本田CEO：不能躺在功勞簿上，吃老本，十年后公司將不復(fù)存在

導(dǎo)語

Introduction

三部敏宏用“第二次創(chuàng)業(yè)”來形容本田現(xiàn)在的局面，在他看來，這是本田自1948年成立以來最為關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期。

作者丨北    岸

責(zé)編丨杜余鑫

編輯丨朱錦斌

在豐田與日產(chǎn)相繼公布了最新財季的“成績單”之后，本田的財報似乎來得稍微晚了一些。

2022財年（2022年4月－2023年3月）第一季度（4－6月），本田累計營收3．83萬億日元，同比增長6．9％，歸母凈利潤為1492．19億日元，同比下降32．9％。

本田副社長竹內(nèi)弘平表示，由于半導(dǎo)體供應(yīng)不足和上海因奧密克戎病毒導(dǎo)致的鎖緊，本田汽車產(chǎn)量下降，且影響較大的是中國和北美等市場。

過去4－6月，本田全球累計銷售了81．5萬新車，同比下滑18．3％，與此相比，該公司的摩托車實現(xiàn)425萬輛的累計銷量，同比漲幅高達(dá)9．6％。由此可見，汽車業(yè)務(wù)依舊是拖累整體業(yè)績的主要因素，奧密克戎疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)又給產(chǎn)能端帶來新的壓力。

正是得益于可圈可點的摩托車銷量，過去三個月依舊維持了與上年同期持平的營業(yè)利潤率。

本田首席執(zhí)行官三部敏宏在財報發(fā)布后，接受了《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的專訪，從攜手索尼跨界造車，到搶灘電動化和碳中和的新時代，再到他試圖推進(jìn)的自上而下的變革，交流的內(nèi)容幾乎涵蓋了本田轉(zhuǎn)型的方方面面。我們整理了三部敏宏的最新采訪，以饗讀者。