小米汽車，究竟是雞湯喝多了，還是在謀定而后動？

作者丨張之棟

責(zé)編丨崔力文

編輯丨別   致

小米汽車，究竟是雞湯喝多了，還是在謀定而后動？

“你所經(jīng)歷的所有挫折、失敗，甚至那些看似毫無意義消磨時間的事情，都將成為你最寶貴的財富?！?/p>

8月11日，雷軍主題為“穿越人生低谷的感悟”的演講正式上線。“雞湯味”十足的演講內(nèi)容，配合雷軍的精彩演繹，著實令人心頭一顫。而當長達一小時的演講，最終定格在“挫折的饋贈”之時，腦海里浮現(xiàn)出來的，還是那個已經(jīng)“失聯(lián)”良久的小米汽車。

這些“挫折的饋贈”，能夠在小米汽車上得到展現(xiàn)嗎？

回顧整篇演講，雷軍主要說起了三件事：金山生死關(guān)頭，自己親自站店，并成為“銷冠”；人生迷茫之時，泡酒吧、泡論壇，在娛樂中學(xué)習(xí)，逐漸恢復(fù)情緒；創(chuàng)辦卓越網(wǎng)，進場稍晚，退場太早，最終錯失互聯(lián)網(wǎng)。

成為“銷冠”的經(jīng)歷，讓雷軍對于新零售有所理解；在BBS當“版主”的經(jīng)歷，間接促成了小米最火的手機發(fā)燒友論壇；錯失互聯(lián)網(wǎng)時代，則讓雷軍意識到，立即行動的重要性。

3個故事，3種感悟。也正是因為這些“饋贈”，讓雷軍篤定移動互聯(lián)網(wǎng)，并借此創(chuàng)立了小米手機。巧合的是，現(xiàn)在新能能源汽車的浪潮再次來臨，雷軍依舊踐行著這一驗證過的“方法論”。

2013年10月，雷軍在硅谷見了馬斯克之后，訂了兩輛特斯拉，一輛留給自己，另一輛給了其參與投資的UC CEO俞永福。花了大價錢的雷軍，也就此成為了國內(nèi)最早一批體驗新能源汽車的人。

之后，雷軍先后投資了蔚來、小鵬汽車。甚至在2019年小鵬汽車最為艱難的時候，出資近4億美元（約合人民幣26億元），幫助小鵬汽車走出寒冬。這個角度來看，雷軍也完全稱得上是新能源汽車的最早參與者。

“方法論”加持下，謀定而后動的雷軍和小米汽車，似乎并沒有想象中的那么不靠譜。而且更加重要的是，小米汽車的最新進展，終于來了。

01終局之戰(zhàn)，自動駕駛

小米發(fā)布會最后的One more thing環(huán)節(jié)，雷軍親自披露：小米汽車決定將自動駕駛作為第一個突破方向，第一期研發(fā)投入33億元，專屬團隊規(guī)模已經(jīng)超過500人。

意料之外，情理之中。

用雷軍的說法解釋，之所以選擇自動駕駛作為突破點，其原因在于：自動駕駛不僅技術(shù)密度高，而且與安全高度相關(guān)，也是智能電動汽車決勝的關(guān)鍵點。

正是基于自動駕駛未來關(guān)鍵作用的判斷，小米汽車不僅全棧自研自動駕駛算法，而且率先投入了33億元作為研發(fā)投入，協(xié)同人工智能實驗室、小愛團隊，以及手機相機部等多個部門，最終實現(xiàn)了如今近乎L4級別的自動駕駛能力。

根據(jù)視頻展示，小米汽車已經(jīng)基本上實現(xiàn)了一鍵召喚車輛、自動駛?cè)朐训?、主動變道超車、無保護掉頭／右轉(zhuǎn)／左轉(zhuǎn)、自動繞行臨停車輛／事故車輛／環(huán)島、自主代客泊車等諸多功能。

“目前的進展都比較順利，甚至可以說，超預(yù)期。”

對于小米汽車交出的自動駕駛答卷，雷軍進行了肯定。并且進一步透露道：目前小米自動駕駛已經(jīng)進入到測試階段，全國范圍內(nèi)計劃投入了140輛測試車。小米自動駕駛的目標是，2024 年進入行業(yè)第一陣營。

不難看出，小米汽車的量產(chǎn)節(jié)點依舊選在了2024年。而在汽車基本工程理論下，2024年成車并不算慢，只不過總有不同的聲音，呼喊著讓小米汽車步子更快些，去抓住時代的風(fēng)口。

對此，雷軍的表述也很貼切：“在過去的500天里，我對汽車有了更深的理解，我始終覺得做車一定要有敬畏之心，汽車非常復(fù)雜，絕對不能著急?！?/p>

一方面是不能著急，穩(wěn)扎穩(wěn)打；另一方面是市場不等人，浪潮陣陣。

事實上，新能源汽車市場已經(jīng)一片紅海，蔚小理三家“卷”出天際，500萬內(nèi)最好的SUV、50萬內(nèi)最好的SUV層出不窮。而關(guān)于智能座艙、智能駕駛、智能底盤等多種概念，也陸續(xù)出現(xiàn)，被車企鼓吹得漫天飛舞。

那么問題來了：2年后才能進入市場的小米汽車，跟得上節(jié)奏嗎？