新能源發(fā)展緩慢的弊端，日系車的保值“神話”只用三個(gè)月就破了？

購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策的開(kāi)始，促進(jìn)了新車的消費(fèi)力度，但弊端也已經(jīng)開(kāi)始在二手車市場(chǎng)上顯現(xiàn)，保值率連續(xù)兩個(gè)月的下滑，讓日系產(chǎn)品受到了較大的沖擊？

7月份過(guò)完，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體的保值率，還在下降。

上半年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，確實(shí)很難，包括芯片影響、疫情影響以及之后的零部件供應(yīng)的影響，上半年4－6月份讓汽車制造行業(yè)波動(dòng)非常大；后來(lái)我們又遇到了電池原材料價(jià)格飆升，導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)集體漲價(jià)，汽油價(jià)格四連漲之后帶來(lái)的燃油車用車成本上升。

不管是消費(fèi)者，還是汽車制造業(yè)，都在等市場(chǎng)回暖的信號(hào)。

6月份開(kāi)始，600億針對(duì)燃油車的購(gòu)置稅減征，給了乘用車市場(chǎng)一定的活力和喘息的機(jī)會(huì)，實(shí)際效果6－7月的效果非常明顯，到8月4號(hào)的時(shí)候，購(gòu)置稅已經(jīng)使用了約為400億元。全國(guó)（大部分城市）還開(kāi)放了國(guó)五二手車限遷政策，促進(jìn)二手車市場(chǎng)的流通力度、打開(kāi)銷售渠道。兩個(gè)政策的目的就是刺激新車消費(fèi)，激活購(gòu)買力。

不過(guò)，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的《2022年5月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》、《2022年6月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》、《2022年7月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》三份報(bào)告來(lái)看，我們現(xiàn)在正在面臨汽車市場(chǎng)保值率下降，包括保值率一直不錯(cuò)的日系品牌也在下降。

是哪些因素影響了燃油車“穩(wěn)固”的保值率？又是因?yàn)槭裁?，讓日系車的保值率下滑?/p>

連續(xù)三個(gè)月，日系保值率都沒(méi)跑贏大盤(pán)？

整個(gè)汽車市場(chǎng)二手車產(chǎn)品的保值率從5月份開(kāi)始出現(xiàn)下滑的現(xiàn)象，無(wú)論是合資品牌還是豪華品牌，各個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)都在保值率上出現(xiàn)了一定的下滑，與之相反的是不同類型的新能源車保值率在緩慢爬升，插混提升0．2％、純電提升1．2％。

舉例幾個(gè)5月份值得關(guān)注的保值率信息：

1．小型車下降0．5％，緊湊型車下降0．9％，中型車下降0．7％，MPV下降0．5％，這些細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品在5月份的保值率跌幅不大，均沒(méi)有超過(guò)1％；

2．中大型車下跌1％，小型SUV下跌1％，緊湊型SUV下跌1．1％，中型SUV下跌1．4％，中大型SUV下跌1．4％，其中SUV的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)下降幅度最為嚴(yán)重，達(dá)到了1．4％的水平；

3．主流豪華品牌的保時(shí)捷、奔馳、奧迪、寶馬、雷克薩斯以及特斯拉中，只有特斯拉實(shí)現(xiàn)1．5％的漲幅；

4．日系品牌除了豐田實(shí)現(xiàn)1．2％的增長(zhǎng)，其余品牌都出現(xiàn)了輕微下滑。

5月份，市場(chǎng)整體保值率的平均跌幅為0．94％。只能算是輕微跌幅，那在6月份、7月份分別經(jīng)歷了600億購(gòu)置稅減征、部分區(qū)域率先落地國(guó)五二手車限遷解禁的政策之后，行業(yè)跌幅開(kāi)始超過(guò)1．08％。

細(xì)分來(lái)看，6月份小型車下降1％，緊湊型車下降1．4％，中型車下降1．8，中大型車下降0．3，小型SUV下降0．7％，緊湊型SUV下降0．4％，中型SUV下降0．2％，中大型SUV保持不變，MPV下降4％。

值得關(guān)注的幾個(gè)點(diǎn)，6月份一線豪華品牌依舊保持下滑，但幅度不大；特斯拉依舊能實(shí)現(xiàn)保值率1％的上漲，來(lái)到了58．5％；日系品牌全線下滑，豐田下滑1．8％、本田下滑1．7％、日產(chǎn)下滑2．1％，日系三大品牌在6月平均下滑幅度超過(guò)1．86％高于大盤(pán)水平。

來(lái)到7月份，各級(jí)別保值率又有了新的變化。小型車下滑0．1％，緊湊型車下滑0．9％，中型車上漲1．1％，中大型車上漲0．1％，小型車上漲0．4％，緊湊型SUV下滑0．7，中型SUV上漲1％，中大型SUV上漲2．5％，MPV下降0．1％。整體來(lái)看，7月份市場(chǎng)整體保值率是呈現(xiàn)上漲姿態(tài)，雖然大盤(pán)只有0．36％。

美系品牌總體而言則相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，主流的合資品牌別克、福特保值率均有所提升，福特上漲3．1％。隨著福特?？怂?、蒙迪歐等車型的上市，后續(xù)福特的保值率應(yīng)該也有有所上升。

雖然大盤(pán)整體微增，但日系的豐田、本田以及日產(chǎn)這三大品牌，依舊下滑；豐田下滑幅度最大，達(dá)到2．8％、本田下滑1．3％，日產(chǎn)下滑0．7％，平均下滑幅度1．6％，遠(yuǎn)低于大盤(pán)水平。

從5月到7月，連續(xù)三個(gè)月沒(méi)有跑贏大盤(pán)平均水平，日系車的保值神話就這么被破了？