新能源延續(xù)猛漲勢頭，電動車征稅是必然趨勢

7月新能源汽車國內(nèi)零售滲透率26．7％，較去年同期的14．8％提升了11．9個百分點(diǎn)。對此，乘聯(lián)會表示，未來燃油車保有量劇烈萎縮后，國家稅收的缺口仍將需要電動車稅收體系的支撐。電動車的購買和使用階段，乃至報(bào)廢環(huán)節(jié)的征稅是必然趨勢。

（圖片來源：車事小說／攝）

文｜車事小說 無花果

8月9日，據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份，乘用車市場實(shí)現(xiàn)零售銷量181．8萬輛，同比增長20．4％（近10年來的次高增速），環(huán)比下降6．5％（近10年同期歷史第3高位）。

至此，今年1－7月，乘用車市場累計(jì)實(shí)現(xiàn)零售銷量1107．9萬輛，同比下降3．5％（減少了41萬輛）。

對此，乘聯(lián)會分析認(rèn)為，7月份零售銷量同比兩位數(shù)增長，主要得益于全國各地疫情的散發(fā)局面得到有效遏制。物流、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)復(fù)工等均處于持續(xù)改善狀態(tài)，加上各地扶持鼓勵汽車消費(fèi)政策的疊加，有效促進(jìn)了車市增長。

（圖表來源：乘聯(lián)會）

自主品牌繼續(xù)持續(xù)增長，日系下滑幅度最大

具體來看，7月份，自主品牌依舊呈上漲姿態(tài)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月，自主品牌實(shí)現(xiàn)零售85萬輛，同比增長高達(dá)34％，環(huán)比增長4％。這一增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于豪華品牌和合資品牌車型的市場表現(xiàn)。

基于此，7月份，自主品牌的市場份額為47．4％，同比增長4．8個百分點(diǎn)；1－7月份，累計(jì)市場份額也達(dá)到了47％，同比增長8．9個百分點(diǎn)。

批發(fā)市場方面，7月，自主品牌批發(fā)市場份額達(dá)到了49．8％，同比增長3．4個百分點(diǎn)。市占率近乎占到了一半。1－7月，自主品牌批發(fā)累計(jì)份額48％，同比增加了5．9個百分點(diǎn)。

這份成績的背后，離不開比亞迪、長安、奇瑞、吉利等自主車企在背后作出的銷量貢獻(xiàn)。

據(jù)比亞迪發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月份，比亞迪共實(shí)現(xiàn)銷量162530輛，同比增長183．1％。其中，乘用車銷量162214輛，同比增長184．7％。

眼下對于比亞迪而言，交付銷量并非取決于訂單的多少，而是產(chǎn)能。據(jù)比亞迪官方給出的數(shù)字顯示，截至目前，比亞迪在手待交付訂單高達(dá)70萬輛。

（圖片來源：奇瑞汽車）

據(jù)奇瑞控股發(fā)布數(shù)據(jù)顯示， 7月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車131533輛，同比增長57．7％。其中，新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量25617輛，同比增長253％。1－7月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車銷量606783輛，同比增長19．3％。

分品牌來看，奇瑞汽車仍占據(jù)著銷量大頭。7月份，奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)銷量102441輛，同比增長84．4％；1－7月份累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量459870輛，同比增長35．5％。占奇瑞集團(tuán)總銷量的75．79％。

此外，星途汽車7月實(shí)現(xiàn)銷量僅3542輛，同比增長9．9％；1－7月份，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量23029輛，同比增長40．9％。捷途汽車7月實(shí)現(xiàn)銷量16690輛，同比增長6％；1－7月份，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量77737輛。

（圖片來源：車事小說／攝）

據(jù)吉利汽車（00175．hk）發(fā)布銷量數(shù)據(jù)顯示，7月份，吉利汽車實(shí)現(xiàn)銷量122633輛，同比增長24％。1－7月，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量736475輛，同比增長1％。

具體來看，7月份，吉利品牌實(shí)現(xiàn)銷量97186輛，同比增長20％；1－7月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量597468輛，同比下降1％。領(lǐng)克7月實(shí)現(xiàn)銷量15007輛，同比下跌18％；1－7月，領(lǐng)克累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量92265輛，同比下跌27％。極氪7月實(shí)現(xiàn)交付5022輛，累計(jì)已交付24032輛。

相比自主品牌在市場中的持續(xù)上升勢頭，豪華品牌則沒了往日的光輝。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份，豪華汽車實(shí)現(xiàn)零售銷量22萬輛，同比增長14％，環(huán)比下降近三成（28％）。

對此，乘聯(lián)會分析稱，豪華車市場呈現(xiàn)下滑趨勢，是由于北京、上海等豪華品牌主要銷售市場受疫情防控影響，近期已經(jīng)有明顯改善。

與豪華車市場趨勢相同，主流合資品牌當(dāng)下的日子也好過不到哪里去。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份，主流合資品牌的市場零售銷量為74萬輛，同比增幅為10％，環(huán)比下降則為9％。

具體來看，日系品牌下滑幅度最大，其7月市場零售份額為20．8％，下降了2．1個百分點(diǎn)；德系品牌零售份額為21．6％，同比增長0．5個百分點(diǎn)；美系品牌市場零售份額為7％，同比下降了2個百分點(diǎn)。

事實(shí)上，對于市場銷量的變化，從乘聯(lián)會公布的廠商排名也可以看出格局變化的端倪。

7月份，狹義乘用車銷量排名榜中，從第1到第10名依次為：比亞迪、一汽大眾、上汽大眾、長安汽車、吉利汽車、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、一汽豐田、長城汽車。前5名中，自主品牌占到了3名。

（圖表來源：乘聯(lián)會）