美國謀求控制臺積電，中國車企即將被芯片卡脖子？

美國謀求控制臺積電，幾乎所有中國車企都會被卡脖子？蔚小理們的智能化之路就會止步于此了？

隨著美國《芯片和科學法案》加速落地，美國在芯片領域的“貪欲”越來越大。高端芯片的代工主產地都集中在東亞地區(qū)，而臺積電在全球高端芯片的代工領域，有著無可替代的地位。

佩洛西此次竄訪臺灣，有一點常常會被忽略，那就是她與臺積電董事長的會面。雖然到現在我們還不知道佩洛西與臺積電董事長的對話內容，但是我們也能大概清楚他們的意圖是什么。

臺積電幾乎壟斷車規(guī)芯片代工，大家都被卡脖子？

這一次自2020年下半年開始的車企“缺芯”潮，大家都是有目共睹，新車堆了無數個停車場，就是無法交付，無論是自主品牌還是合資品牌，缺芯問題都一直困擾著大家。

本輪芯片危機中，最緊缺的是功能芯片MCU，一輛汽車所使用的半導體器件中，有30％都是MCU芯片，每輛車至少需要用到70顆以上，新能源汽車每輛可能需要300顆。

相比于其他類型的芯片，MCU單片成本價格不超過15美元，不需要很先進的制程工藝，而是需要16－40nm的成熟制程，所需要的制造技術也是15年前或更早的。

但是MCU產能的60％—70％都在臺積電的手里，而車規(guī)級MCU涉及到行車過程中的人身安全，對安全性和可靠性的要求極高，產線搭建起來也更為復雜，一般需要5年左右，放大了車規(guī)級MCU的緊缺程度。

新勢力們用的高端芯片，幾乎100％來自臺積電

這還是一些不算太高端的芯片，就已經被掐脖子了，對于高端芯片來說，也就是我們文章里的?？汀ミ_Orin這類芯片，正是采用了臺積電的7nm工藝，而臺積電也幾乎屬于代工中的壟斷地位。

有消息稱，由于三星電子的產量較低，臺積電將壟斷英偉達將于2022年發(fā)布的所有GPU訂單。如果真的是這樣，完全轉向臺積電是具有諷刺意味的，因為英偉達最初打算通過盡可能多元化來保留對供應商的一些權力。臺積電和三星是世界上僅有的兩家生產并向其他公司銷售采用先進技術（低于7nm）制造的芯片的公司。

英偉達目前已同意向臺積電支付高達100億美元的費用，用于購買4nm芯片。隨著高性能計算行業(yè)的快速增長及其產品需求的不斷增長，臺積電于12月推出了N4X芯片技術。這是4nm節(jié)點的一個變體，將專門針對HPC產品，預計將在明年上半年進入風險生產階段。HPC產品比其他產品更復雜，因為它們需要更大的芯片和更高的產量，以及芯片制造商的其他要求。

你以為只有英偉達么？我們的另一位老朋友高通，它們家的高端芯片，也將由臺積電來生產，分析師郭明錤最新調查帶來的爆料消息，臺積電將是高通在2023－2024年的5G旗艦芯片獨家供應商，這對兩家公司來說將是一個超級雙贏的局面。從這段消息的內容來看，高通和臺積電在未來兩年內的合作已經達成了共識，也不排除已經簽訂合作協議的可能。

目前新勢力們使用的國外高端的智能座艙和智能駕駛芯片，無外乎就是高通和英偉達。差點兒忘了自動駕駛芯片和方案領域里的昔日霸主Mobileye，盡管為英特爾所有，但Mobileye從未使用英特爾的工廠生產芯片，而是依賴臺積電生產迄今所有的EyeQ芯片。

你可能會說，我們也有很多品牌是用國產芯片的呀，那么多自主品牌車企都在用地平線的征程系列芯片，可十分不巧是，為智能汽車開發(fā)人工智能芯片的地平線，正在與臺積電合作開發(fā)其16nm和28nm汽車級解決方案，預計雙方將在2023年將合作擴展到臺積電的7nm工藝技術，以制造地平線的征程6系列芯片。而已經箭在弦上，即將開始裝車的地平線征程5芯片，它用的是臺積電的14nm工藝技術，也是臺積電生產的。

國內的車企在芯片領域一部分是被英偉達、高通、英特爾卡脖子，而那些使用國內自研芯片的車企，也有可能被臺積電卡脖子，而歸攏到一起，全都是被臺積電卡脖子，可見臺積電真的是太重要了。咱們還只是說了車企，至于手機數碼廠商、互聯網企業(yè)，幾乎也無一例外面臨這樣的問題。

美國也被臺積電卡脖子？還是拿它當工具

拜登政府的《百日供應鏈審查報告》中提到，美國嚴重依賴一家公司（臺積電）來生產其先進的芯片。這也就意味著中國實現了統一，會對美國的利益造成驗證威脅。如果臺積電被大陸所控制，一方面是對于全中國的芯片制造都是極大的福音，另一方面就是會嚴重威脅到美國等一直打壓中國發(fā)展的國家它們的利益。

為此，美國一直在爭取臺積電赴美建廠，增強美國本土芯片生產能力。2021 年在拜登政府支持下，臺積電在亞利桑那州建美國代工廠，計劃于 2024 年完成，但是從最新資料顯示，建廠進度極其緩慢。雖然有美方所謂的“芯片法案”里的補貼，但是建廠的成本遠遠高于臺積電預期。

臺積電也很有可能成為美國霸權主義的一個工具，臺積電是目前全球最大、最有價值的半導體制造商，美國諸多高科技公司，如蘋果、特斯拉、英特爾等等，都極度依賴臺積電的產品生產智能手機、自動駕駛AI芯片以及計算機處理器。在半導體行業(yè)，臺積電占據了全球市場份額的66％，統計數據顯示，臺灣占全球最先進芯片制造的90％以上，韓國僅占8％。

所以對于中國大陸來說，臺積電的“生變”，會產生深遠的影響。

臺積電的抉擇，會改變世界？

而這一次佩洛西的竄訪臺灣，與臺積電董事長見面，正是在美國國會剛剛通過《芯片和科學法案》之后，企業(yè)可以獲得巨額資助，但企業(yè)只有同意不為中國公司生產先進半導體才能獲得資助，這意味著臺積電等可能不得不在與美中做生意之間作出選擇。

而這里所說的先進半導體的規(guī)格是在28mn工藝以下的，也就是臺積電一旦同意，地平線就可以重新找合作伙伴了，其他那些代工生產出來的高端芯片，能不能銷往中國還得兩說，不得不說這一招實在是太狠了。

大家應該或多或少聽說過光刻機這種機器，作為芯片制造的最重要一環(huán)，美國嚴厲遏制本國企業(yè)向中國出售光刻機，目前的限制是不能向中國出口10nm工藝以下的，并且很快就會把限制提升到14nm以下的。

在限制我國外采代工芯片的同時，還限制我國進口光刻機，全方面的進行技術封鎖，當然還有比如芯片制作過程中的濕法清洗必須使用超純水，臺積電的3nm工廠一天用水量就高達13萬噸，但超純水的生產設備基本都被國外壟斷。

這其實是中美貿易戰(zhàn)，科技戰(zhàn)中的一部分，而我們國內的企業(yè)崛起的速度也是有目共睹的，中芯國際的崛起正是為了打破這種局面，而要達到臺積電那種實力，還需要相當長的一段時間，而我們既然已經站起來了，就不會怕有再多的困難。

作者丨鄒宇源

       原文標題 : 美國逼迫臺積電二選一，中國車企即將被芯片卡脖子？