從神壇跌入泥潭，日本“工匠”秒變“躬匠”

“冰凍三尺，非一日之寒?！?/p>

“出問題就鞠躬道歉”已經(jīng)成為日本制造業(yè)“出圈”的名場面。

但在前幾年，日本制造業(yè)還站在“神壇”上，也受到非常多中國人的認可，例如去日本旅游幾乎都會捎一個電飯煲或馬桶蓋帶回來。但最近幾年，日本產(chǎn)品的質量神話突然垮了，甚至是飛速垮塌，幾乎每年都有重大惡性的日本產(chǎn)品造假新聞層不不窮。

近日，“名場面”又來了。

8月2日，日野汽車（即日野自動車株式會社）官方公布了由外部律師等組成的特別調查委員會對其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調查結果。

不出所料，日野汽車又用鞠躬道歉回應。

調查結果顯示，日野汽車的不正當行為大概可分為三個方面，包括引擎尾氣排放相關違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關違規(guī)，以及在2016年日本國土交通省調查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時，日野汽車提交了虛假報告。

其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關違規(guī)至少始于2003年左右，這一時間節(jié)點比日野汽車此前公布的2016年要早得多，而在長達20年的時間里，據(jù)日本國土交通省方面表示，日野汽車搭載的不符合尾氣排放標準的發(fā)動機的車輛，涉及約2．9萬輛大型卡車和巴士。

網(wǎng)友感嘆造假時間跨度之長，“堅持造假20年”。

據(jù)央視財經(jīng)報道，在日野汽車造假丑聞曝光后，日本國土交通省撤銷了相關車輛的生產(chǎn)許可，這一措施在日本國內(nèi)還是首次。

日野汽車方面表示，為防止類似事件再發(fā)生，公司將以商用車制造商為原點，舉全公司之力改革，對客戶以及各利益相關方深表歉意。值得一提的是，日野汽車是日本卡車和巴士的主要生產(chǎn)商，為豐田汽車子公司，由豐田汽車持股50．1％。

受上述負面消息影響，日野汽車的業(yè)績遭遇嚴重打擊。目前日野生產(chǎn)的大型和中型卡車在日本國內(nèi)的銷量下降了一半。

另據(jù)日野汽車最新發(fā)布的財報，2022財年第一季度（2022年4月1日至6月30日），日野汽車的營業(yè)收入為43．16億日元，同比下降73．3％；歸母凈利潤為7．23億日元，同比下降88．6％。不僅如此，8月2日當天，日野汽車的股價下跌了近10％。

顯而易見，日本車企以及零部件供應商的造假丑聞層出不窮，已經(jīng)讓日本汽車行業(yè)的“工匠精神”已經(jīng)蕩然無存。

日本汽車制造業(yè)中最典型的丑聞，莫過于高田氣囊事件。

為了節(jié)省成本，高田使用的硝酸銨增加了駕乘人員受傷的可能性。2014年美國高速公路安全管理局正式調查高田氣囊問題，多個訴訟把高田送上法庭。

直到2017年，在鐵證下高田才正式認罪，承認自己故意隱瞞“生產(chǎn)的安全氣囊的氣體發(fā)生器可能會爆炸，爆炸時滾燙的金屬碎片會進入司機身體”，高田也因此受到了刑事欺詐罪的指控。此事件還引發(fā)了世界汽車史上最大規(guī)模的召回，更讓這個曾是汽車零件制造大王負債直至宣布破產(chǎn)。

一山更比一山高，隨后的“神戶沖擊”事件甚至被形容為“動搖了整個日本制造”。2017年，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所被曝出存在數(shù)據(jù)造假的問題，隨后神戶制鋼所承認違反合同篡改了強度和尺寸等質量數(shù)據(jù)，據(jù)副社長表示，“這是迫于按期交貨的壓力。”

調查發(fā)現(xiàn)，這一行為從10年前就已經(jīng)開始，而且涉及相當之廣，篡改了技術數(shù)據(jù)的產(chǎn)品被用以制作于汽車、新干線和飛機等，交付給了總共大約500家國內(nèi)外客戶。

在一連串的“造假”相繼曝光之后，大家對日本制造業(yè)“翻車”已經(jīng)見怪不怪了。網(wǎng)友甚至稍微總結了一下過去幾年里，日本制造業(yè)一步步跌落神壇的過程：

2016年，日本三菱集團被爆油耗數(shù)據(jù)造假長達25年?！坝秃拈T”令三菱汽車陷入動蕩，日產(chǎn)乘機將其收入旗下。

2016年，日本東芝集團被爆財務造假長達7年。

2017年，日產(chǎn)與斯巴魯先后曝出“無資質質檢”問題。2018年，斯巴魯、日產(chǎn)、馬自達、鈴木汽車、雅馬哈等車企也先后曝出，存在尾氣排放和油耗測試造假問題。

2017年，日本碳纖維生產(chǎn)商東麗承認測試數(shù)據(jù)造假持續(xù)八年，至少造假149次。

2018年，日本西鐵城電子公司被爆篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)。

2018年，日本KYB工業(yè)株式會社被爆在免震裝置和減震裝置上篡改性能檢查記錄數(shù)據(jù)。

2021年，日本小林化工被爆造假40年，500種藥品中80％有造假記錄。

2021年，日本曙光制動器工業(yè)公司被爆質檢數(shù)據(jù)造假長達20年。

2021年，日本日立被曝光質量造假30年。

“冰凍三尺，非一日之寒?！?/p>

有分析人士曾談到，上世紀二戰(zhàn)過后，在美國的扶持下，日本制造業(yè)一度迎來了蓬勃發(fā)展，加上彼時為了更好地發(fā)展經(jīng)濟，企業(yè)經(jīng)營管理者也更加重視長期經(jīng)營，通過加強質量管理，不斷改良產(chǎn)品研發(fā)，逐漸打造出一塊“日本制造”“工匠精神”的金字招牌。

然而，過分沉溺于過去技術進步帶來的輝煌，讓日本制造業(yè)在經(jīng)歷“失去的二十年”時，原有的競爭領先優(yōu)勢逐漸喪失，日本制造業(yè)變得更加注重短期利益，而競爭對手的成本優(yōu)勢和技術優(yōu)勢逐漸超過日本。

此外，日本企業(yè)的企業(yè)文化，同樣成為了其發(fā)展轉型的最大掣肘之一。

“長久以來，日本企業(yè)內(nèi)部治理制度的改革、勞資關系改革、股東與管理層的改革等問題都沒有很好地解決，日本企業(yè)文化中的工匠傳承精神隨著上世紀80年代以來不斷國際化逐漸發(fā)生了變化。”

據(jù)分析人士介紹，日本獨特的文化教育以及用工體質，使得日本企業(yè)內(nèi)部官僚化嚴重，辦事程序化循規(guī)蹈矩猶如“機器人”，越傳統(tǒng)的企業(yè)官僚化程度也越嚴重，自我更新糾正錯誤的能力也更加弱。特別是在信息化時代，問題曝光更加容易，過去被光環(huán)和名譽所掩蓋的日本制造業(yè)的現(xiàn)狀也隨之暴露。

值得注意的是，在剛剛公布的2022年世界500強企業(yè)榜單上，日本企業(yè)數(shù)量為47家，比去年減少了6家，呈每年遞減狀態(tài)。

一系列的風波也給逐漸邁向成熟的中國制造業(yè)提了個醒，在世界之大變局下，必須積極作出適應新時代發(fā)展要求的技術和管理變革，深刻反思和有效糾正自身的頑疾，決不能躺在以往創(chuàng)造的光環(huán)之下，否則就會像日本制造業(yè)一樣，沉入了時代河流底下。

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       原文標題 : 從神壇跌入泥潭，日本“工匠”秒變“躬匠”