五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
美國(guó)新法案推動(dòng)電動(dòng)車“北美化” 全球新能源車企將扎堆?
美國(guó)新法案推動(dòng)電動(dòng)車“北美化” 全球新能源車企將扎堆? 美國(guó)參議院周末通過的《2022通脹削減法案》,希望通過為購車補(bǔ)貼設(shè)置門檻,吸引電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈在北美地區(qū)設(shè)立制造基地?! ⊥?/p>
美國(guó)參議院周末通過的《2022通脹削減法案》,希望通過為購車補(bǔ)貼設(shè)置門檻,吸引電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈在北美地區(qū)設(shè)立制造基地。
通脹削減法案在礦物等原材料、電池以及整車組裝整條產(chǎn)業(yè)鏈中,都增加了“北美化”的要求,而如果不滿足這些規(guī)定,消費(fèi)者將無法獲得相應(yīng)的清潔能源車稅收抵免補(bǔ)貼。
而一輛有資格獲得補(bǔ)助的汽車和沒有資格的汽車兩者之間有7500美元的抵免差距,這相當(dāng)于鼓勵(lì)全球的新能源車制造商進(jìn)入北美獲取原材料和電池,并在北美設(shè)廠組裝。
總裝需在美國(guó)完成
根據(jù)通脹削減法案,美國(guó)每一輛符合補(bǔ)助條件的新能源車可以獲得最高7500美元的稅收抵免優(yōu)惠。但關(guān)于補(bǔ)助條件,民主黨增加了新的定義。
其中之一即下圖中(G)條款,車輛的總裝須發(fā)生在北美地區(qū)之內(nèi)。
總裝的定義中則為包括車輛所有部件的安裝,無論這些部件最后是否被永久地安裝在車輛上。
這樣一來,符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的新能源車只剩下那些所有部件在北美組裝完成的車,從北美以外地區(qū)進(jìn)口的成品車和半成品車都不在補(bǔ)貼之列。
礦產(chǎn)和電池也需本土化
除此之外,重要礦產(chǎn)和電池原件也需要符合一定的規(guī)定,兩者各占3750美元的補(bǔ)貼。只有全部符合條件,新能源車才有獲得最高抵免稅款的資格。
法案要求,開采自美國(guó)或北美自貿(mào)區(qū)國(guó)家,即加拿大和墨西哥,或在北美地區(qū)回收的礦產(chǎn),需要占電動(dòng)車電池制造的一定比例。
電池制造和組裝也有比例規(guī)定,必須有相當(dāng)大比例(按價(jià)值計(jì)算)的電池制造和組裝需在北美地區(qū)完成。
按照法案,在2024年1月1日前,40%的礦物和50%的電池元件需滿足上述的“北美原則”。
而在2026年12月31日之后,可獲得補(bǔ)貼的清潔能源汽車需有80%的重要礦物來自于北美,在2028年12月31日之后,100%的電池生產(chǎn)和組裝需在北美完成。
文章來源:財(cái)聯(lián)社-
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