誰瘋了？理想要做500萬內最好的車，蔚來卻要做10萬元新車

八月第一天，蔚來推出第三個品牌的消息就吵得沸沸揚揚。你沒聽錯，第二個品牌還沒影的蔚來就已經在盤算第三個了。

36氪報道稱，新品牌價格區(qū)間主要在10萬元人民幣（14820美元）至20萬元人民幣之間。第三品牌和蔚來、第二個品牌ALPS一樣，都是獨立運營，有獨立的負責人和研發(fā)體系，目前正在招募核心團隊。

對此，李斌沒有作出否認，而是說“目前沒有可以說的信息”。這意味著第三個新品牌基本是實錘，但是現(xiàn)階段尚無明確進展。

業(yè)內人士透露，第三個品牌與ALPS差不多同時開始籌備，項目代號為螢火蟲，公司內部稱之為FY項目。目前，ALPS產品開發(fā)已經進入了關鍵階段。而FY項目的第一款產品很可能是類似于上汽通用五菱的寶駿KiWi EV的車型。該品牌更多是基于全球市場的考慮，比如東南亞、南美的一些發(fā)展中國家。

值得一提的是，去年8月，李斌曾親自參觀上汽通用五菱新能源總裝廠并試駕了KiWi EV，還稱贊該車型是全球原創(chuàng)、技術領先、未來感十足的智能汽車。種種跡象表明，定位10－20的第三個品牌也是謀劃已久。

在公司第一季度財報會上，李斌曾明確表示，ALPS品牌的定價范圍在20－30 萬元之間，并將于2024年量產。這意味著，未來蔚來的三個品牌將分別面向10－20萬，20－30萬，30萬以上的三個價區(qū)間，形成類似于雷克薩斯、豐田、鈴木這樣的的階梯式矩陣。而且，新品牌也將繼續(xù)支持換電模式。

這對于目前增長乏力的蔚來而言，推動價格持續(xù)下探確實是破局的一種辦法。

就在剛剛過去的七月份，蔚小理三家新勢力環(huán)比出現(xiàn)明顯跌幅，其中上半年本就增長乏力的蔚來，7月份環(huán)比大跌22．4％，月銷量為10052輛，1－7月銷量僅60879輛，排在了哪吒、零跑，小鵬、理想之后。

李斌認為，一個品牌能承載的價格帶有限，再往下推出更平價的車型，就需要另起爐灶，不然就會破壞品牌調性。所以如今接連推出兩個新品牌也很符合李斌的邏輯。

不過，當理想和小鵬接連宣稱500萬／50萬以內最好的時候，作為曾經老大哥的蔚來如今卻不得不頻頻下探，難免有些諷刺。

而且，10－20萬和20－30萬價格區(qū)間已然是魚龍混雜，無論是純電還是插混，都不乏月銷萬輛的強敵，關鍵是該價格區(qū)間的消費者往往是最在意產品性價比的，從高端市場起家的蔚來能否抓住新領域的消費邏輯，仍需拭目以待。

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