小鵬的尷尬，是新勢力車企過不去的門檻

本文來源：智車科技

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小鵬汽車，近日又上了熱搜。一位汽車博主（微博名為 ＂DerekTLM＂）爆料，在使用小鵬汽車的智能輔助駕駛功能（NGP）中的DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（Drver Monitor System）的時候，因為自己眼睛比較小，然后被系統(tǒng)判定為“開車睡著了”，并導(dǎo)致了被小鵬汽車多次扣減“智駕分”。這件事情引發(fā)了各方不小的關(guān)注。

  DMS于小鵬而言，不僅僅是提示危險駕駛

所謂DMS，其實是針對駕駛員的疲勞駕駛、分神以及危險駕駛行為的檢測。當(dāng)出現(xiàn)異常駕駛行為時，會進(jìn)行報警。

目前，國內(nèi)不少車型都搭載了DMS系統(tǒng)，其基本原理大多都是對駕駛員的面部特征進(jìn)行分析，當(dāng)眼睛睜開的程度、嘴巴張合程度等達(dá)到了預(yù)先設(shè)定的門限值時，結(jié)合方向盤上的扭矩傳感器等，來綜合判斷是否需要對駕駛員進(jìn)行報警。所以在這種情況下，一旦駕駛員的眼睛比較小，很有可能會讓系統(tǒng)誤認(rèn)為駕駛員的眼睛閉上了，而這種誤判就比較容易導(dǎo)致車輛的DMS系統(tǒng)報警。

當(dāng)前，或者說未來很長一段時間里，其實高等級自動駕駛都難以全面落地。所以駕駛員在很大程度上，依然需要對車輛的駕駛輔助系統(tǒng)做一個最后的責(zé)任兜底。也就是說，一旦出現(xiàn)任何緊急情況，駕駛員就必須在第一時間采取措施，避免車輛的自動駕駛／駕駛輔助功能失效帶來的比較嚴(yán)重的后果。

所以在這種情況下，DMS不僅僅是一個安全配置，更是車企“監(jiān)控”甚至“挑選”駕駛員的一個工具。如果說未來駕駛輔助功能出現(xiàn)了諸如對于前方障礙物辨識的失敗，車企可以在第一時間調(diào)閱DMS的信息，去檢查駕駛員有沒有遵守相關(guān)的約定：在開啟自動駕駛／駕駛輔助過程中，依然對整個駕駛過程進(jìn)行關(guān)注。

2    不得不提的“智駕分”

如果單純是DMS系統(tǒng)報警，其實也沒有太大關(guān)系，駕駛員甚至可以選擇在車機(jī)端將這個功能關(guān)閉。

但是最讓這位博主難以接受的是，小鵬汽車正在模仿特斯拉，推出了所謂的＂ 智駕分 ＂ 體系。在這種積分體制下，如果車主的智駕分?jǐn)?shù)較高，就可以讓車主獲得一些更高階的自動駕駛輔助功能的優(yōu)先測試權(quán)；而如果分?jǐn)?shù)較低，那未來不僅將沒有機(jī)會獲得優(yōu)先測試權(quán)，甚至廠家可能還會阻止這樣的車主來使用高級駕駛輔助功能。

按照小鵬制定的策略，其將從是否脫手、是否及時接管、是否疲勞駕駛以及是否分神這樣4個指標(biāo)來衡量或者判斷車主是否在正確使用駕駛輔助功能。其以100分為初始分?jǐn)?shù)，12個月為更新周期，來為用戶進(jìn)行打分。

3    小眼睛問題需要引發(fā)小鵬高度關(guān)注

針對這位用戶的公開叫陣，小鵬汽車倒是沒有推卸自己的責(zé)任，在第一時間對用戶進(jìn)行了反饋，并由自動駕駛領(lǐng)域的同事對系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，相信用戶的智駕分也會被重新計算。但這件事情對于小鵬還有其他新勢力來說，是一個需要引發(fā)高度關(guān)注的案例。

其實和傳統(tǒng)車企相比，新勢力最大的不足肯定是在于造車經(jīng)驗積累上相對更少一些。雖然新勢力造成的很多零部件也可以從國內(nèi)最好的零部件供應(yīng)商那里購買，但是在整車集成過程中同樣也會出現(xiàn)各種各樣的問題。這個時候，就需要經(jīng)過前期大量的測試來發(fā)現(xiàn)各種潛在的問題，以避免后期各種設(shè)計或者制造方面的問題集中爆發(fā)而導(dǎo)致的召回。

包括大眾、豐田、通用在內(nèi)的跨國車企巨頭都已經(jīng)形成了一套非常完善的測試流程和測試方法，其中高強(qiáng)度的耐久測試結(jié)果更是成為了不少車企模擬今后十年客戶用車的最大依據(jù)。而對于新勢力車企來說，如何摸索出一套可以和自己設(shè)計和造車流程相匹配的驗證流程，更多還是需要依靠大量的落地項目來進(jìn)行經(jīng)驗的積累。

當(dāng)前，“軟件定義汽車”已經(jīng)成為各方的共識。在這種情況下，軟件在整車中所占的比例越來越高。尤其是對于傳統(tǒng)車企來說，需要去更多參考國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司的流程，對旗下的軟件和應(yīng)用在上市之前開展大規(guī)模的測試。

小鵬在國內(nèi)素來以在自動駕駛軟件方面領(lǐng)先而著稱：這其中不僅是旗下的自動駕駛系統(tǒng)能夠覆蓋更多的場景，同時也是相關(guān)的軟硬件能夠擁有足夠的魯棒性，經(jīng)得住各種考驗。而這其中，前期的大規(guī)模測試的作用不可取代。只有前期的測試越全面，后期出現(xiàn)問題的概率才會越小。如果都需要靠售后來滅火，那小鵬也好，其他公司也罷，其公司聲譽就會受到很大影響。

這對于在造車領(lǐng)域的新兵來說，是一個繞不過去、需要正視的主要問題。

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       原文標(biāo)題 : 小鵬的尷尬，是新勢力車企過不去的門檻