三年之后，通用想把特斯拉“踢”下神壇

作者丨北   岸

責(zé)編丨崔力文

編輯丨別   致

超越特斯拉，這是通用的轉(zhuǎn)型野心，也是福特等傳統(tǒng)制造商的市場(chǎng)憧憬。

“特斯拉的主導(dǎo)地位將被削弱?！?/p>

上個(gè)月底，美國(guó)銀行發(fā)布了一年一度的《汽車戰(zhàn)爭(zhēng)》（Car Wars）研究報(bào)告，并預(yù)言特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)、尤其是美國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位即將結(jié)束。

未來(lái)四年，其江湖地位將朝著相反的方向發(fā)生劇烈變化。伴隨著傳統(tǒng)汽車制造商和造車新勢(shì)力在電動(dòng)車市場(chǎng)的逐漸發(fā)力，到2025年，通用和福特的電動(dòng)汽車銷量或?qū)⒊^(guò)特斯拉。

2025年，距今只有兩年半。

目前，特斯拉在美國(guó)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域有近70％的市場(chǎng)份額，但按照美國(guó)銀行的推算，這一比例可能在未來(lái)三年內(nèi)降至約11％。與此同時(shí)，通用和福特在電動(dòng)車領(lǐng)域的份額或?qū)⒔咏?5％，對(duì)特斯拉造成極大沖擊。

在美國(guó)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有很大的市場(chǎng)潛力?，F(xiàn)階段，電動(dòng)汽車只占美國(guó)新車銷量的10％，這是華爾街分析師們長(zhǎng)期看好Rivian等“特斯拉殺手”的原因，也給通用等底特律制造商“狙擊”特斯拉留下更多的想象空間。

01破而后立  硅谷之行是起點(diǎn)

2017年9月，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉帶著一眾高管，參觀了自家公司位于底特律總部的設(shè)計(jì)穹頂（Design Dome）。這里見證了無(wú)數(shù)經(jīng)典名車的誕生，是通用人的精神圖騰，也是這家底特律老牌王者的內(nèi)部“圣殿”。

展廳的燈光下，擺放著十幾個(gè)真實(shí)尺寸的電動(dòng)汽車粘土模型。那時(shí)候的特斯拉股價(jià)只有不到400美元，不到現(xiàn)在的一半，但這家電動(dòng)車制造商已引起了華爾街的重視，而身處設(shè)計(jì)穹頂?shù)耐ㄓ酶吖軅儯惨呀?jīng)清晰了未來(lái)幾年的目標(biāo)——

超越特斯拉！

這一幕，像極了2018年的豐田。

剛完成管理層重組的豐田章男帶著六位副總裁來(lái)到靜岡縣，一起參觀豐田佐吉紀(jì)念館。他們參拜佛堂，在那里按下血印，立誓護(hù)豐田基業(yè)長(zhǎng)青，從此被稱為豐田“血印書七武士”。

把時(shí)間軸再往前推。

通用轉(zhuǎn)型的主線軸，最早成型于2015年。那一年，瑪麗·博拉悄悄安排了一支高管隊(duì)伍，前往硅谷進(jìn)行公司轉(zhuǎn)型的實(shí)地考察。在那里，通用高管與蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克（Tim Cook）、谷歌領(lǐng)導(dǎo)層、風(fēng)險(xiǎn)投資人以及斯坦福大學(xué)的學(xué)者進(jìn)行了閉門會(huì)議。

返程途中，加速電動(dòng)化變革的提議被瑪麗·博拉迅速拍板。回到底特律，等待通用高管們的是高強(qiáng)度的會(huì)議，討論的重點(diǎn)，是通用巨輪究竟該如何調(diào)轉(zhuǎn)航向，并為電動(dòng)化的新航線勾勒出粗線條的轉(zhuǎn)型方向。

其中就包括，超越特斯拉。

超越特斯拉，對(duì)于通用不只是一句口號(hào)，需要清晰的戰(zhàn)略思路，以及產(chǎn)品、品牌和研發(fā)相關(guān)的一攬子可行的方法論。在電氣化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，汽車制造商們往往將思路劃分為兩種流派，一種在5年、10年、15年、甚至20年后才有回報(bào)，另一種則是短期效益，很快就能看到利益回報(bào)。

兩條路，如何抉擇？

通用最初的思路，是優(yōu)先將主力產(chǎn)品定位于中高端市場(chǎng)，因?yàn)檫@些高價(jià)位新車產(chǎn)生的利潤(rùn)，能幫助該公司加快盈利的步伐，且能為轉(zhuǎn)型提供持續(xù)向前的良性現(xiàn)金流。

產(chǎn)品方面，中大型車優(yōu)先；

品牌方面，凱迪拉克優(yōu)先。

在轉(zhuǎn)型初期，通用利用電動(dòng)悍馬和豪華品牌凱迪拉克立標(biāo)桿，但到了搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵階段，走量才是最重要的。在公布2021年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的電話會(huì)議上，瑪麗·博拉明確提出了沖刺入門級(jí)純電動(dòng)車的最新思路，2022年之后，通用將專注于高性價(jià)比車型，用低價(jià)車型拼市場(chǎng)。

02秣馬厲兵  從平臺(tái)到電池

直到目前，特斯拉依舊在美國(guó)市場(chǎng)牢牢占據(jù)接近70％的市場(chǎng)份額，這種絕對(duì)領(lǐng)先的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，后來(lái)者似乎很難將其打破。

最早可以回溯到2021年，瑪麗·博拉曾向CNBC透露過(guò)超越特斯拉的預(yù)期時(shí)間，彼時(shí)她提及的拐點(diǎn)是2025年。就在最近，這位底特律的鐵娘子又一次向特斯拉提出挑戰(zhàn)，同樣是到2025年，她的公司將在美國(guó)超越特斯拉，成為銷售電動(dòng)汽車最多的制造商。

銷量的基礎(chǔ)是產(chǎn)能，電動(dòng)車的世界也不例外。而對(duì)于通用來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能層面的大規(guī)模擴(kuò)張，需要一個(gè)技術(shù)的支點(diǎn)。

通用曾在2016年推出電動(dòng)版的雪佛蘭Bolt，試圖與特斯拉Model 3掰手腕，結(jié)果是后者以壓倒性的勝利搶占了北美、乃至全球的電動(dòng)車銷量先機(jī)。但鮮有人知道的是，就是在輸給特斯拉的這一年，通用悄悄啟動(dòng)了一個(gè)秘密項(xiàng)目，直接決定了未來(lái)十年的厚積薄發(fā)。

這個(gè)秘密項(xiàng)目，就是現(xiàn)在被大家熟知的奧特能Ultium電動(dòng)車平臺(tái)，在通用高管看來(lái)，這是通用邁向全電動(dòng)未來(lái)的關(guān)鍵一步，也是2030年公司收入翻一番的基礎(chǔ)。

“我們要做平臺(tái)創(chuàng)新者?！?/p>

這是瑪麗·博拉的一個(gè)憧憬，橫向來(lái)看，包括福特、寶馬在內(nèi)的絕大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商，目前都沒(méi)有奧特能這樣靈活且超前的電動(dòng)車專屬平臺(tái)。今年，通用有望成為繼特斯拉之后第一家在美國(guó)大規(guī)模生產(chǎn)鋰離子電池的汽車制造商，這對(duì)其電動(dòng)車大規(guī)模生產(chǎn)、以及產(chǎn)品矩陣的高密度投放，是一個(gè)強(qiáng)有力的助攻。

在描述通用汽車的電池優(yōu)勢(shì)時(shí)，CNBC用了一個(gè)比喻，福特和大眾等其它汽車制造商，此刻才剛剛“將鏟子放入電池工廠的土地里?！?/p>

“現(xiàn)在，幾乎每一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在宣揚(yáng)自己的電氣化野心，但是，他們現(xiàn)在正在努力的一切，通用其實(shí)在幾年前就開始悄悄布局了?！?/p>

瑪麗·博拉在上半年的一次采訪中告訴北美媒體，奧特能純電平臺(tái)為通用未來(lái)的發(fā)展提供了規(guī)模和速度，很多對(duì)手現(xiàn)階段還在猛撲平臺(tái)的建設(shè)，但這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通用早在三四年前就已經(jīng)提前完成了。

特斯拉并沒(méi)有公開美國(guó)市場(chǎng)的具體銷量數(shù)據(jù)，但北美汽車咨詢機(jī)構(gòu)Cox Automotive估計(jì)，去年特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付了新車約35．2萬(wàn)輛，這大約是通用旗下雪佛蘭品牌的14倍。

為了在剩下兩年半的時(shí)間里內(nèi)擊敗特斯拉，通用決定推出更多的入門級(jí)電動(dòng)車，并在定價(jià)上對(duì)特斯拉形成真正的威脅。2023年，通用計(jì)劃推出三款量產(chǎn)的雪佛蘭電動(dòng)車，分別是Silverado、Blazer和Equinox，與此同時(shí)，更多的量產(chǎn)新車將在2025年之前陸續(xù)被推向市場(chǎng)。

汽車數(shù)據(jù)研究公司LMC Automotive美洲區(qū)總裁舒斯特（Jeff Schuster）預(yù)計(jì)，通用汽車將成為底特律第一家在電動(dòng)汽車銷量上超過(guò)特斯拉的汽車制造商，但拐點(diǎn)要到2029年才能到來(lái)。

美國(guó)銀行證券公司（BofA Securities）首席分析師墨菲（John Murphy）則預(yù)計(jì)，通用汽車將在2025年左右超過(guò)特斯拉的北美銷量，這與瑪麗·博拉自己的預(yù)測(cè)是一致的。

伴隨著傳統(tǒng)汽車制造商和造車新勢(shì)力在電動(dòng)車市場(chǎng)的逐漸發(fā)力，即使不被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越，特斯拉在北美的銷量占比也將在未來(lái)幾年有所下降。

“我們的時(shí)代終將到來(lái)”

這是瑪麗·博拉在今年年初透露的轉(zhuǎn)型野心，也是同屬底特律陣營(yíng)的老牌玩家福特的市場(chǎng)憧憬。對(duì)于通用來(lái)說(shuō)，三年之后，這個(gè)時(shí)代真的會(huì)如期到來(lái)嗎？

       原文標(biāo)題 : 三年之后，通用想把特斯拉“踢”下神壇