激烈角逐第九屆CEVR！問(wèn)界M7雙獎(jiǎng)傍身，全能表現(xiàn)全場(chǎng)最佳

7月24日，以“享馭天境·智享未來(lái)”為主題的第九屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽（簡(jiǎn)稱“CEVR”）完美收官，本次大賽亮點(diǎn)頗多，在美麗的青海湖畔，多款高性能新能源車型上演了速度與激情、智能與科技的較量，帶來(lái)了一場(chǎng)精彩絕倫的賽事。其中，問(wèn)界M7作為7月4日剛剛推出的全新車型，在賽場(chǎng)上備受矚目。在操控性能、自動(dòng)泊車、涉水能力、外觀設(shè)計(jì)、科技配置、續(xù)航能力的比賽中取得了優(yōu)異成績(jī)，獲得SUV增程組最佳操控性能獎(jiǎng)、最佳突破獎(jiǎng)，綜合成績(jī)名列前茅，成為本屆比賽中的焦點(diǎn)車型。

汽車圈饕餮盛宴，CEVR見(jiàn)證新能源汽車高光時(shí)刻

7月22日，CEVR正式啟動(dòng)，各位賽車手與駕駛的車型盡情馳騁，展示車輛強(qiáng)大的操控性能和智能科技水平。本次CEVR挑戰(zhàn)賽上，問(wèn)界M7、比亞迪元Plus、極狐阿爾法S、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03純電版、哪吒U·智、比亞迪海豚、嵐圖夢(mèng)想家等車型齊聚青海，帶來(lái)了一場(chǎng)競(jìng)技大戲。

本次大賽包含6個(gè)專業(yè)評(píng)測(cè)項(xiàng)目，分別為在市區(qū)封閉場(chǎng)地內(nèi)舉辦的性能評(píng)測(cè)賽（操控、涉水）、主觀評(píng)測(cè)賽（科技、外觀）以及環(huán)湖評(píng)測(cè)賽（續(xù)航、節(jié)電能力）。問(wèn)界M7在賽程中輕松完成了操控性能、自動(dòng)泊車、涉水能力、外觀設(shè)計(jì)、科技配置、續(xù)航能力、場(chǎng)地競(jìng)速項(xiàng)目。在行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)媒體的見(jiàn)證下，問(wèn)界M7力壓一眾車型SUV增程組最佳操控性能獎(jiǎng)以及最佳突破獎(jiǎng)，為大家上演了精彩絕倫的賽事。

前女排世界冠軍薛明在比賽過(guò)程中試駕問(wèn)界M7后也給予了高度評(píng)價(jià)：“我真正開(kāi)起來(lái)這款車的時(shí)候，是非常驚喜的，作為SUV車型，駕駛起來(lái)非常靈活，包括人機(jī)交互非常智能。座椅也非常舒服，很適合家庭使用。像我現(xiàn)在出去郊游經(jīng)常開(kāi)長(zhǎng)途，覺(jué)得這款車很合適，給我非常舒適的體驗(yàn)。”

實(shí)力才是硬通貨，問(wèn)界M7詮釋何為“全能選手”

在高手如云的CEVR挑戰(zhàn)賽上，問(wèn)界M7表現(xiàn)突出，在操控、涉水、科技、外觀、續(xù)航、節(jié)電等6個(gè)部分展現(xiàn)出賽力斯汽車新能源技術(shù)強(qiáng)大的綜合實(shí)力。

在性能操控測(cè)試中，作為大型新能源SUV的問(wèn)界M7并沒(méi)有忽略操控性能的打造，獲得SUV增程組最佳操控性能獎(jiǎng)。從參數(shù)上看，問(wèn)界M7四驅(qū)版最大輸出功率330kW，最大扭矩660N．m，0－100公里加速最快僅需4．8秒，黃金動(dòng)力組合提供了源源不斷的動(dòng)力。同時(shí)，問(wèn)界M7采用低靈敏度車身結(jié)構(gòu)，前懸架采用增強(qiáng)麥弗遜獨(dú)立懸架，全新設(shè)計(jì)了避震器彈簧結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)過(guò)濾顛簸路面的柔和感。后懸架采用H型多連桿獨(dú)立懸架，在操控方面提供了更高的側(cè)向控制，車輛操控和車身穩(wěn)定性更好，駕駛問(wèn)界M7的選手在場(chǎng)上迅猛出擊、靈活過(guò)彎，帶給現(xiàn)場(chǎng)觀眾腎上腺素飆升的刺激感官體驗(yàn)。還有全方位調(diào)校舒適性底盤，配合流固一體的液壓襯套，讓問(wèn)界M7在路況復(fù)雜多變的高原地區(qū)也游刃有余。

問(wèn)界M7是賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的第二款車型，在智能方面更是擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。出色的智能化表現(xiàn)也在賽道上得到驗(yàn)證，得益于HarmonyOS智能座艙以及高級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，問(wèn)界M7在智能語(yǔ)音交互和自動(dòng)泊車等項(xiàng)目中獲得第一名。車機(jī)“天花板”HarmonyOS智能座艙不僅操作靈敏順滑，應(yīng)用豐富，還支持手機(jī)等多終端應(yīng)用無(wú)縫流轉(zhuǎn)。智慧語(yǔ)音小藝擁有智能四音區(qū)精準(zhǔn)識(shí)別、可視即可說(shuō)、60秒連續(xù)對(duì)話等優(yōu)勢(shì)，非常契合當(dāng)下年輕人的用車需求。

在涉水測(cè)試中，參賽車輛先進(jìn)行第一輪20厘米水池深度評(píng)測(cè)，規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成即通過(guò)評(píng)測(cè)，隨后進(jìn)行第二輪40厘米水池深度的涉水極限挑戰(zhàn)。問(wèn)界M7輕松通過(guò)，成為現(xiàn)場(chǎng)的焦點(diǎn)。這與問(wèn)界M7對(duì)于車輛氣密性與新能源車的整個(gè)系統(tǒng)的絕緣性有著很高的要求。問(wèn)界M7設(shè)計(jì)之初就按照C－NCAP 5星標(biāo)準(zhǔn)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不管是駕駛、操控、電池，還是座艙安全環(huán)保，都構(gòu)建出極致安全的駕乘保障。

在續(xù)航與節(jié)能方面，問(wèn)界M7搭載純電驅(qū)智能增程平臺(tái)，其采用前驅(qū)為主、后驅(qū)為輔的控制策略，可以在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷的比賽中，合理的分配功率輸出，從而實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航。官方的續(xù)航數(shù)據(jù)為在CLTC工況下，后驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)續(xù)航1220公里，四驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)續(xù)航1100公里。在本次續(xù)航能力測(cè)試中，問(wèn)界M7行駛了899公里，表顯還剩余里程298公里，實(shí)際續(xù)航達(dá)到 1197公里，即使在高海拔復(fù)雜的路況條件下也達(dá)到了官方標(biāo)定的續(xù)航里程，是名副其實(shí)沒(méi)有續(xù)航里程焦慮的車型。

CEVR挑戰(zhàn)賽向來(lái)以實(shí)力論英雄，只有真正的硬核實(shí)力才能帶上“金腰帶”，在強(qiáng)者如云的賽場(chǎng)，問(wèn)界M7用成績(jī)證明了賽力斯汽車的技術(shù)積淀，向大家展示了國(guó)產(chǎn)自主品牌新能源汽車的高速發(fā)展和研發(fā)能力。通過(guò)CEVR賽事，也必將繼續(xù)激勵(lì)賽力斯汽車以及其他品牌不斷刷新產(chǎn)品極限，引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車未來(lái)征程。