第九屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽收車

　　本報訊(西海全媒體記者李延緋)換好賽車服，職業(yè)車手鄧曉文坐進車里，帶上頭盔，隨著裁判手中黑白格旗幟揮下，車輛如離弦的箭沖出，只見他快速打著方向盤，配合腳下的剎車漂移過彎……7月24日，隨著場地競速賽結束，第九屆CEVR環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽落下帷幕。

　　“今年的賽道跟往年比有一定區(qū)別，長度為1.3公里，做了折返的設計，賽道設置了起伏路面、高速彎、發(fā)卡彎、直角彎、復合彎等經典賽道元素，急彎相對多一些。這是我頭一回開后輪驅動的車，在急彎比較多的地方，比較占優(yōu)勢，可以頂著油，讓車尾去滑動，這樣能幫助車頭更快地轉向?！编嚂晕恼f，比賽時他很興奮，在掌控車輛的同時，不斷挑戰(zhàn)自我。

　　最終，比亞迪元plus EV由不同車手駕駛，一舉包攬三項冠軍，著名越野車手鹿丙龍奪得車手杯冠軍，體操奧運冠軍邢傲偉獲得明星杯冠軍，李煜獲得廠商杯冠軍。鄧曉文獲得了車手組第三名的成績。

　　賽事執(zhí)行總指揮詹曉東說，每屆賽事都會根據參加的車型，專門制定一些比賽項目，今年的車型比較多，場地競速賽設置在短道的柏油路比賽，考驗的是量產車在極速狀態(tài)下的動力性和穩(wěn)定性，同時配合車手高超的駕控技術，讓大部分車型發(fā)揮出優(yōu)勢，考驗新能源汽車在極限狀態(tài)下的真正實力。與往年相比，今年的成績有了很大的突破。

　　“今年的場地競賽按照標準，全部采用未經改裝的量產車參賽，把量產車的性能發(fā)揮到極限，更好地為用戶和廣大消費者展示購買車型在實際生活中的表現(xiàn)，從而更好推動電動車的產業(yè)發(fā)展。”詹曉東說。

　　24日下午，第九屆CEVR環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽在青海大劇院舉行收車儀式。經過九年的發(fā)展，這項賽事已成為中國新能源汽車集中巡演和綜合展示平臺，每名賽車手和每輛參賽車都以實際行動挑戰(zhàn)傳統(tǒng)駕駛觀念，賽事在展現(xiàn)速度與激情的同時，也助力中國新能源汽車發(fā)展。

文章來源：西海都市報