五部門關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
新能源車越過(guò)“萬(wàn)重山” 廠商須把好安全關(guān)
新能源車越過(guò)“萬(wàn)重山” 廠商須把好安全關(guān) 又一起新能源汽車事故,引起輿論關(guān)注。7月22日,臺(tái)灣藝人林志穎駕駛的特斯拉Model X發(fā)生事故,車輛前端燃起熊熊烈火,車身?yè)p毀嚴(yán)重。截
又一起新能源汽車事故,引起輿論關(guān)注。7月22日,臺(tái)灣藝人林志穎駕駛的特斯拉Model X發(fā)生事故,車輛前端燃起熊熊烈火,車身?yè)p毀嚴(yán)重。截至目前,這起事故的原因仍在調(diào)查中。
安全是新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的前提、基礎(chǔ),更是底線,這是產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)。任何一家新能源汽車企業(yè),都需要在產(chǎn)品安全性上下足功夫。
然而,現(xiàn)實(shí)情況與理想還存在差距。近日,應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布數(shù)據(jù),2022年一季度新能源汽車起火事故高達(dá)640起,同比上升32%,這意味著平均每天有超過(guò)7起新能源汽車火災(zāi)發(fā)生。由新能源汽車輔助駕駛功能引發(fā)的事故也處于高發(fā)中。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)爬坡過(guò)坎、快速擴(kuò)規(guī)的關(guān)鍵時(shí)刻,如何守好安全底線,如何保障消費(fèi)者的人身安全并建立足夠的信任感,既考驗(yàn)著監(jiān)管層,也考驗(yàn)著行業(yè)和企業(yè)。
與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源汽車呈現(xiàn)出新的安全特點(diǎn),需要監(jiān)管層重估風(fēng)險(xiǎn)類型,制定更符合新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn),提高安全底線,加強(qiáng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的準(zhǔn)入、監(jiān)管。目前,行業(yè)主管部門已著手修訂《電動(dòng)汽車安全要求》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展加固。
車企也應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)更高的安全底線,在觀念上時(shí)刻保持敬畏之心;在技術(shù)層面加強(qiáng)對(duì)電池包的防護(hù),對(duì)新增的輔助駕駛功能進(jìn)行嚴(yán)苛的、甚至是極限的測(cè)試檢驗(yàn);在服務(wù)層面,應(yīng)更加關(guān)注動(dòng)力電池的老化問(wèn)題,在安全層面提供可持續(xù)的服務(wù),包括定期進(jìn)行電池保養(yǎng)、安全評(píng)估等。車企熱衷打出的“服務(wù)牌”,首先應(yīng)該是一張“安全牌”。
當(dāng)事故發(fā)生后,車企不能“坐等靠”,寄希望于輿論的淡化,而是應(yīng)直面問(wèn)題,做好事故處理,對(duì)待安全隱患不規(guī)避,通過(guò)技術(shù)改善產(chǎn)品。
同時(shí),監(jiān)管層也有必要加大對(duì)新能源汽車產(chǎn)品缺陷的調(diào)查力度,特別是要強(qiáng)化汽車的數(shù)據(jù)監(jiān)管,通過(guò)數(shù)據(jù)、技術(shù)等手段還原事故真相,給公眾以交代,減緩消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品的疑慮。此外,監(jiān)管層和行業(yè)主管機(jī)構(gòu)也可建立新能源汽車事故報(bào)告制度,為車企的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品改進(jìn)提供相應(yīng)的參考坐標(biāo)。
公安部最新數(shù)據(jù)顯示,截至今年上半年,我國(guó)新能源汽車保有量已跨過(guò)千萬(wàn)輛大關(guān),真可謂“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”,未來(lái),其規(guī)模還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。在當(dāng)前重點(diǎn)破解新能源汽車的安全隱患,將為產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下根基、筑牢基礎(chǔ)。
文章來(lái)源:證券時(shí)報(bào)網(wǎng)-
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