福特擬裁員8000人，電氣化的魅力與代價

福特擬裁員8000人

編譯 ｜ 楊玉科

編輯 ｜ 李國政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

2022年4月，一個周二的下午，法利（Jim Farley）試駕了一款電動F－150皮卡。這款車有潛力成為福特汽車118年歷史上最重要的車型之一。

在位于迪爾伯恩的測試跑道上，法利坐在一輛電動F－150方向盤后面，一腳油門踩到底，這輛6000磅重的皮卡沖了出去。當(dāng)車速達到每小時60英里時，他喊道：“4秒鐘！對于這種尺寸的車輛來說，這是難以置信的?！?/p>

這輛車在試驗跑道上經(jīng)歷了一連串的上下起伏?！白屛覀兛纯催@輛車能不能騰空而起？”法利一邊操作一邊激動地喊道，“可以！可以！”

車輪在一個斜坡上短暫地離開路面。最后一圈，他在一個陡坡拐彎處傾斜，然后又把油門踩到底，瞬間達到每小時99英里——僅略低于專業(yè)賽道100英里的限速。

“我等不了了?！狈ɡ贿呄萝囈贿呎f，“我等不及讓顧客買到這輛皮卡了。”

對汽車行業(yè)來說，這是一個緊張而令人興奮的時期。在特斯拉令人眼花繚亂的成功的推動下，電動汽車銷量開始勢不可擋地增長。從生產(chǎn)燃油車到生產(chǎn)電動汽車的轉(zhuǎn)變，將對環(huán)境、氣候變化、公共政策和經(jīng)濟產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

汽車制造商正將數(shù)百億美元投入工廠，進行設(shè)備重組，爭相對工人進行再培訓(xùn)，以迎接這個偉大變革的時刻。這可能是自1913年亨利·福特（Henry Ford）用移動裝配線徹底改變制造業(yè)以來最偉大的變革。

同時，他們也在努力追趕特斯拉這個勁敵。

01．賭上了公司

福特汽車面臨的問題是，來自底特律的傳統(tǒng)汽車領(lǐng)導(dǎo)人能否挑戰(zhàn)特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克（Elon Musk）？特斯拉正在迅速擴張，截至2022年5月，投資者對特斯拉的估值大約是福特汽車的16倍。

2021年，特斯拉在全球的銷量幾乎翻了一番，達到近100萬輛。雖然福特汽車賣出了更多汽車——近400萬輛，但由于難以獲得足夠的電腦芯片、電池和其他部件，同比銷量下降6％。

特斯拉品牌讓人聯(lián)想到豪華和技術(shù)成熟，而福特汽車則被視為大型實用皮卡和運動型多功能車制造商。

“傳統(tǒng)汽車制造商遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉?！贝笮推嚵闶凵蘂roup 1首席執(zhí)行官海斯特伯格（Earl J． Hesterberg）說。他認(rèn)識法利已有20年?！斑^去，如果落后幾年，大公司就會趕上來。但現(xiàn)今，變化速度要快得多?！?/p>

汽車專家們認(rèn)為，如果福特汽車要在電動汽車時代蓬勃發(fā)展，電動F－150閃電就必須取得成功。

福特汽車執(zhí)行主席、亨利·福特的曾孫小威廉·克萊·福特（William C． Ford Jr．）說，現(xiàn)在推出這款電動皮卡，相當(dāng)于“賭上了公司”，“如果市場運行不順利，可能會影響整個F系列車型。”

雖然截至5月，福特汽車已經(jīng)獲得約20萬輛皮卡訂單，但仍有可能遭遇挫折。由于全球芯片短缺，鋰、鎳和其他對電池至關(guān)重要的原材料成本飆升，生產(chǎn)可能放緩。此外，軟件也很關(guān)鍵，這一問題曾在2020年阻礙大眾汽車集團新型電動汽車銷售。

不過，福特汽車和法利確實有些優(yōu)勢。與其他許多電動汽車不同，F(xiàn)－150閃電價格相對低廉，起價4萬美元。相比之下，特斯拉最便宜的是緊湊型Model 3轎車，起價超過4．8萬美元。

而且，F(xiàn)－150閃電有大量存儲空間，包括一個巨大的前置物箱，這對擁有大型皮卡車隊的家庭和企業(yè)很有吸引力。此外，特斯拉要到明年才開始生產(chǎn)賽博皮卡。

福特汽車已經(jīng)在電動汽車領(lǐng)域展開競爭，推出電動運動型多功能車野馬Mach－E。該車型上市第一年（2021年），銷量超過2．7萬輛，獲得好評。

F－150閃電生產(chǎn)于5月初開始。福特汽車在皮卡領(lǐng)域的主要競爭對手——通用汽車、Stellantis集團和豐田汽車的競爭車型，至少還要一年才能上市。福特汽車投資的新制造商Rivian，已經(jīng)開始銷售一款電動皮卡，但很難增加產(chǎn)量。

“如果F－150閃電成功，我們就有巨大機會。”小威廉·克萊·福特說。

02．重估戰(zhàn)略

在很多方面，法利都符合領(lǐng)導(dǎo)一家美國大型汽車制造商的條件。

他擁有汽車行業(yè)的家族淵源——其祖父曾在一家福特汽車工廠工作。拜訪祖父時，他會參觀福特汽車工廠和其他有重要意義的地方。

15歲那年夏天，法利在加州打工時買了一輛野馬，在沒有駕照的情況下，把它開回了密歇根。他的祖父給法利起了個外號，叫“小吉姆車迷”。

法利從事過多種職業(yè)，也參與過創(chuàng)業(yè)。59歲的他出生在阿根廷，父親是一位銀行家。成長過程中，他曾在巴西和加拿大生活過。

法利的職業(yè)生涯并非始于汽車行業(yè)，而是始于IBM。他在豐田汽車工作了很長一段時間，幫助這家日本汽車制造商克服了“制造無趣又低廉的汽車”之名聲，致力于豪華品牌雷克薩斯逐漸崛起。如今，雷克薩斯已成為勢頭強勁的品牌。

“他有一顆不安分的心?！必S田汽車和克萊斯勒前高管吉姆·普雷斯（Jim Press）說，“他的思想從不閑散，總在沉思，他的膽識幫助他超越別人的想法?！?/p>

2007年，時任福特汽車首席執(zhí)行官的艾倫·穆拉利（Alan R． Mulally）聘請法利，幫助福特汽車扭虧為盈。法利加強營銷，早期經(jīng)常使用Facebook和社交媒體，負(fù)責(zé)歐洲業(yè)務(wù)。

福特汽車一些人對法利的強硬感到不滿?！八淖值淅铮揪筒淮嬖诳紤]會不會傷害別人感情這種說法?！焙Ｋ固夭瘢℅roup 1）說，“但這可能很有必要，傳統(tǒng)汽車已經(jīng)落后于特斯拉，一切照舊行不通?！?/p>

過去幾年里，法利重新評估了福特汽車戰(zhàn)略，走訪加州科技公司。他意識到，“他們了解我們的客戶?！?/p>

2018年，福特汽車發(fā)現(xiàn)，在電動汽車和皮卡領(lǐng)域，面臨著落后于特斯拉、通用汽車和Rivian的巨大風(fēng)險。這家企業(yè)因此決定，不像其他汽車制造商那樣，從零開始設(shè)計制造新的電動皮卡及其電池，而是購買供應(yīng)商設(shè)計的電池，對現(xiàn)有F－150進行改裝。

這一舉措具有較大風(fēng)險。將傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)變?yōu)殡姵仳?qū)動汽車有困難——電池比發(fā)動機重，而且要將電池放在地板下，而不是前引擎蓋下。

“我們不知道結(jié)果會如何。但我們知道，如果不采取行動，就會受到沉重的懲罰?！狈ɡf。

說歸說。上市初期，福特汽車皮卡團隊對每年可能售出F－150閃電數(shù)量的初步估計只有區(qū)區(qū)2萬輛。這個估計低得出奇，因為同時期特斯拉年銷量增長約為50％。

此外，他們還計劃建造兩家大型工廠。