打車不用愁？未來網(wǎng)約車行業(yè)，將迎來大洗牌

去年7月，滴滴因涉及用戶隱私及安全問題，而被相關(guān)部門調(diào)查，旗下二十多款軟件遭到下架，他們赴美上市的美夢也就此破滅，更糟的是，短短一年時間，國內(nèi)網(wǎng)約車市場風(fēng)云突變，滴滴失去了他們在國內(nèi)的壟斷地位。

截至2022年5月，國內(nèi)取得相關(guān)資質(zhì)的合法網(wǎng)約車平臺就多達274家，其中還不包含那些游走于灰色地帶的小公司，可見這市場最近一年的瘋狂擴張。

在失去滴滴這家龍頭企業(yè)的壓制之后，國內(nèi)網(wǎng)約車企業(yè)出現(xiàn)了百花齊放的盛景，但這樣的野蠻生長必然也帶來了市場的飽和，未來大家都將面臨更嚴峻的挑戰(zhàn)。

在前段時間舉行的，第十四屆「中國汽車藍皮書論壇」上，來自東南交通大學(xué)、中國公共交通學(xué)科首席專家顧大松，以及T3出行掌門人崔大勇等業(yè)內(nèi)人士齊聚一堂，針對當(dāng)下網(wǎng)約車市場發(fā)展現(xiàn)狀及未來等問題，展開了討論。

專家們普遍認為，如今的網(wǎng)約車競爭，已從早前的“燒錢擴張，野蠻生長”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱茖W(xué)發(fā)展，合法經(jīng)營”為導(dǎo)向。

類似低價搶客，再大數(shù)據(jù)殺熟，變相漲價等，滴滴發(fā)家時期所使用的套路將不再適用。未來各家網(wǎng)約車企業(yè)，能否在國家法律法規(guī)的監(jiān)督下，為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，將成為破局的關(guān)鍵。

事實上，“網(wǎng)約車”的興起，與移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展有著密不可分的關(guān)系，2010年優(yōu)步在美國舊金山上線后，獲得了巨大的成功，這也成功引起了大洋彼岸中國投資者的注意。

2012年7月，一家名為小桔科技的公司在北京成立，他們效仿優(yōu)步的模式與司機進行合作，開啟了國內(nèi)的網(wǎng)約車時代，而這家公司也就是“滴滴”的前身。

雖然，網(wǎng)約車誕生之初也因“搶走了出租車飯碗”而飽受爭議，但畢竟這一事物符合時代發(fā)展的潮流，也契合了人們?nèi)找嬖龆嗟某鲂行枨?，隨著“網(wǎng)約車”合法化的推進，最近幾年，網(wǎng)約車市場也迎來了爆發(fā)式增長，但最近頻發(fā)的管理和安全問題，以及市場過度內(nèi)卷而引發(fā)的惡性競爭，也引起了不少人對這一行業(yè)未來前景的擔(dān)憂。

對此，專家們發(fā)表了自己的看法，以及對未來網(wǎng)約車發(fā)展的三個判斷。

一是新能源化，網(wǎng)約車畢竟是以汽車為載體，汽車新能源化是目前汽車行業(yè)的大趨勢，未來網(wǎng)約車也將朝著這一方向轉(zhuǎn)變，各大平臺也要在這一方面舍得花錢。

而隨著自動駕駛技術(shù)的不斷迭代，未來很有可能無人駕駛將會成為公共交通的主流模式，這一技術(shù)的發(fā)展，可能會為各大網(wǎng)約車平臺帶來更多機會，自動駕駛的推廣，能省去與駕駛員協(xié)調(diào)溝通的成本，當(dāng)然隨著而來的駕駛安全，法律問題，也是不可回避的。

二是，要合法合規(guī)，很明顯滴滴的翻車，就是最好的例子，由于網(wǎng)約車是最近10年新興的行業(yè)，因此新的立法難免照顧不足，這也給了不少平臺鉆空子的機會，但隨著行業(yè)的發(fā)展，未來網(wǎng)約車必然會更加透明、公開，遵守法規(guī)是所有平臺都要守好的底線。

三是，服務(wù)至上。事實上最近幾年我們經(jīng)常會看到，不少網(wǎng)約車司機與乘客之間發(fā)生矛盾的新聞，也有許多消費者吐槽網(wǎng)約車服務(wù)不如從前，這些現(xiàn)象都反映出了，極度競爭之下，低價競爭的不科學(xué)，畢竟服務(wù)的好壞決定了更為長遠的生存空間。

總的來說，網(wǎng)約車市場已進入了“百廢待興”的后滴滴時代，洗牌之后的全新格局或?qū)⒃谖磥韼啄陜?nèi)逐步成型，各家網(wǎng)約車平臺都將面臨更為復(fù)雜多變的市場挑戰(zhàn)。

不過這對于消費者來說，還是比較利好的事，畢竟現(xiàn)在不少網(wǎng)約車，服務(wù)差，胡亂加價等現(xiàn)象，也讓大家的出行體驗大打折扣。

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