微型電動(dòng)車動(dòng)力之爭(zhēng)：鉛蓄電池PK鋰電池

自鋰電池進(jìn)入電池市場(chǎng)以來(lái)，便逐漸取代了鉛蓄電池的部分市場(chǎng)地位，從數(shù)碼產(chǎn)品到新能源汽車再到儲(chǔ)能電站，無(wú)處不充斥著鋰電池的身影，特別是在新能源汽車飛速發(fā)展的帶動(dòng)下，鋰電池也進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金階段，與之相比，鉛蓄電池的發(fā)展未免有些遜色。但在微型電動(dòng)車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車等低速電動(dòng)車市場(chǎng)的帶動(dòng)下，鉛蓄電池再次迎來(lái)了巨大的市場(chǎng)商機(jī)。

　　微型電動(dòng)車爆發(fā)在即

　　微型電動(dòng)車是在沒(méi)有國(guó)家政策和資金支持的情況下，完全依靠市場(chǎng)需求而發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)。山東是微型電動(dòng)車的主要生產(chǎn)地和銷售市場(chǎng)，其產(chǎn)銷量均能占到全國(guó)市場(chǎng)近一半份額。據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，去年全國(guó)微型電動(dòng)車產(chǎn)量約為70萬(wàn)輛，其中山東省主要微型電動(dòng)車企業(yè)產(chǎn)量達(dá)到34.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.7%，產(chǎn)量連續(xù)三年增長(zhǎng)超過(guò)50%。

　　微型電動(dòng)車采用的蓄電池多為鉛蓄電池。與鋰電池相比，鉛蓄電池在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，此外，由于鉛蓄電池容量大、性能穩(wěn)定、安全性較好等諸多因素，微型電動(dòng)車更青睞于選擇鉛蓄電池作為動(dòng)力源。近年來(lái)鉛蓄電池廠家通過(guò)工藝改革、優(yōu)化配方，以及充電技術(shù)的進(jìn)步，使得鉛蓄電池性能有了新突破，電池的使用壽命也大有提高。

　　2015年工信部發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》指出，規(guī)范條件所指動(dòng)力蓄電池包括鋰離子動(dòng)力蓄電池、金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池和超級(jí)電容器等，不包括鉛酸類蓄電池。這就限制了鉛蓄電池在電動(dòng)汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用。如今微型電動(dòng)車的身份認(rèn)證遭遇尷尬，在微型電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，有觀點(diǎn)指出鉛蓄電池升級(jí)成鋰電池將是大勢(shì)所趨，鋰電池或?qū)⒊蔀槠渖?jí)門檻。

　　目前來(lái)講，鉛蓄電池在微型電動(dòng)車領(lǐng)域所占的市場(chǎng)份額在短時(shí)間內(nèi)是無(wú)法撼動(dòng)的。微型電動(dòng)車領(lǐng)域并沒(méi)有限制鉛蓄電池的使用，但巨大的市場(chǎng)份額已經(jīng)足夠證實(shí)鉛蓄電池在微型電動(dòng)車領(lǐng)域的市場(chǎng)價(jià)值。如今我國(guó)首部《微型低速電動(dòng)車技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，在相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái)以及市場(chǎng)需求的雙重刺激下，微型電動(dòng)車有望迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)期，鉛蓄電池也將獲得巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

　　電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車需求旺盛

　　鉛蓄電池在電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車領(lǐng)域中的市場(chǎng)也極為廣闊，在這兩個(gè)領(lǐng)域中，鉛蓄電池的市場(chǎng)份額高達(dá)80%以上。雖然鋰電自行車所占比例有所提高，但市場(chǎng)需求主要集中在一二線城市或用于國(guó)際出口，在三、四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，使用鉛蓄電池的電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車的市場(chǎng)需求更為旺盛。

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