攜三大“爆款”車型，比亞迪正式進入日本市場，能火遍全球嗎？

近日，比亞迪官宣正式進入日本乘用車市場，將從 2023 年 1 月開始，率先投放SEAL、DOLPHIN、ATTO 3三款車型，分別對應(yīng)國內(nèi)的海豹、海豚以及元PLUS。

比亞迪表示，ATTO 3 （元PLUS）預(yù)計會在 2023 年 1 月份發(fā)售，DOLPHIN（海豚）預(yù)計會在 2023 年年中推出，SEAL（海豹）預(yù)計會在 2023 年下半年導(dǎo)入。

右舵版ATTO 3

要知道，這三款產(chǎn)品都是比亞迪目前最具競爭力的e平臺3．0車型。

在小型車市場，比亞迪海豚已然超越了本田飛度、豐田YARiS L致炫等日系選手。雖然海豚在國內(nèi)的起售價更高，但消費者卻能體驗到LED光源、自動駐車、皮質(zhì)方向盤、定速巡航等配置和功能，內(nèi)飾科技感也“吊打”不少日系小車。

比亞迪海豚

而比亞迪元PLUS在國內(nèi)表現(xiàn)出色，6月零售銷量達19731臺，備受國人追捧。在新加坡、澳大利亞等海外市場，ATTO 3（比亞迪元PLUS）也相當火爆。據(jù)消息稱，比亞迪ATTO 3在澳大利亞起售價為4．43萬澳元（約合20．3萬人民幣），訂單量卻已經(jīng)突破了3萬，部分配置要排產(chǎn)到2023年才能交付。

海豹這款車，從預(yù)熱開始，一直就被譽為特斯拉Model 3今年的“最強勁敵”。據(jù)消息稱，比亞迪海豹預(yù)售訂單已經(jīng)超過了11萬輛，可見其的恐怖號召力，儼然有成為“爆款”的潛質(zhì)。

這樣看來，日本雖然有豐田、本田、日產(chǎn)這樣的傳統(tǒng)車企巨頭，但對于比亞迪的到來，這些車企勢必也會感受到不小的壓力。畢竟在新能源領(lǐng)域，這些日系巨頭至今尚未推出一款具有競爭力的純電車型。

而且早在1999年，比亞迪就以二次充電電池為起點，開始服務(wù)日本客戶。隨后，比亞迪純電動大巴、新能源儲能系統(tǒng)以及純電動叉車等業(yè)務(wù)，在日本也順利開展。值得一提的是，目前比亞迪在日本電動巴士市場的占有率高達 70％。

去年，中國汽車出口規(guī)模大概為200萬輛，但是這其中大多數(shù)為出口到俄羅斯、印度、南美洲、東南亞等經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)。

但是在發(fā)達地區(qū)，尤其是汽車工業(yè)比較先進的發(fā)達國家，比如日本、歐洲、美國等地區(qū)，鮮有國產(chǎn)品牌涉足，而現(xiàn)在比亞迪正式登陸日本市場，一定程度上也證明了自主品牌的進步和自信。

其實此前，比亞迪乘用車已經(jīng)出口到巴西、挪威、印度、新加坡、澳大利亞等國家。伴隨著比亞迪在世界范圍內(nèi)的更多地區(qū)登陸，中國品牌和中國汽車工業(yè)也會越來越被世界所認可。

借著比亞迪登陸日本的消息傳來，疆哥也衷心地希望以比亞迪為代表的自主品牌越走越遠，中國汽車工業(yè)也能再上新臺階。對此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對比亞迪走出國門的看法。

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