進(jìn)入日本市場，比亞迪這次是真厲害了

文藍(lán)湛

作為汽車產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)、消費(fèi)者成熟度最高的市場之一，日本乘用車市場不僅競爭激烈，而且法律法規(guī)十分嚴(yán)苛完善，中國品牌也鮮有涉足。

而近日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）日本分公司（BYD JAPAN株式會(huì)社）在東京召開品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場，同時(shí)先期將推出元PLUS、海豚和海豹三款車型，其中元PLUS預(yù)計(jì)于2023年1月發(fā)售，海豚和海豹預(yù)計(jì)分別于2023年年中和下半年發(fā)售。

消息一出，不僅引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，更引起了業(yè)內(nèi)人士的討論。

其實(shí)這并不難理解。

因?yàn)橐环矫?，眼下比亞?span >銷量長虹，不僅是國內(nèi)銷量最高的自主品牌，而且今年上半年還憑借著64．14萬輛、同比增長315％的亮眼成績力壓特斯拉，成為全球新能源車的銷量冠軍?？梢哉f，無論是體量還是品牌知名度，比亞迪都是首屈一指的存在。

另一方面則在于，日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，尤其是傳統(tǒng)燃油乘用車更是遠(yuǎn)銷海內(nèi)外，豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌在全球市場都占有舉足輕重的地位，而比亞迪作為新能源車領(lǐng)導(dǎo)者進(jìn)入日本市場，其也將殺入日系大本營，直面日系三強(qiáng)的競爭，本身就需要十足的勇氣與實(shí)力。

同時(shí)，如果能夠通過新能源車型實(shí)現(xiàn)在日本本土市場的彎道超車，這不僅對比亞迪而言是一次壯舉，同樣也將對整個(gè)中國品牌甚及中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生里程碑般的意義。

值得關(guān)注的是，比亞迪進(jìn)入日本市場其實(shí)是擁有十足的底氣的。除了其眼下在新能源乘用車技術(shù)及產(chǎn)品儲(chǔ)備方面的深厚積淀外，其在日本本土其實(shí)也已獲得巨大成功。

早在1999年，比亞迪就以二次充電電池為起點(diǎn)，開始服務(wù)日本客戶。此后包括比亞迪純電動(dòng)大巴、新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)以及純電動(dòng)叉車等業(yè)務(wù)在日本也獲得了出色的市場份額，并且搶占了諸多消費(fèi)者心智份額，具備良好的口碑基礎(chǔ)。事實(shí)上，比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球六大洲，70多個(gè)國家和地區(qū)，超過400個(gè)海外城市。

如比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福所說“作為全球最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)，比亞迪經(jīng)過27年對綠色夢想的堅(jiān)守，全面掌握了電池、電機(jī)、電控和車規(guī)級芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。今天，在日本消費(fèi)者的支持和期待下，我們帶著新能源乘用車來到日本。比亞迪和日本擁有共同的綠色夢想，這讓我們與日本廣大消費(fèi)者沒有距離?！?/p>

值得一提的是，在銷售渠道和服務(wù)方面，比亞迪也已有安排。比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在發(fā)布會(huì)上表示：“從今天開始，我們將攜手本土優(yōu)秀的經(jīng)銷商和合作伙伴，逐步建立完善的銷售和服務(wù)體系，為日本消費(fèi)者帶來更加綠色環(huán)保的出行方式和更好的服務(wù)體驗(yàn)。”

事實(shí)上，隨著汽車新四化時(shí)代的加速到來，比亞迪正迎來最好的時(shí)代，其在國內(nèi)市場已經(jīng)成長為絕對的頭部車企，同時(shí)這種勢頭仍在繼續(xù)發(fā)展。對于頭部車企而言，在國內(nèi)市場同合資品牌搶奪市場份額的同時(shí)，“走出去”也已經(jīng)成為必要選項(xiàng)。而進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的市場，不僅會(huì)驗(yàn)證比亞迪產(chǎn)品與技術(shù)的含金量，同時(shí)也將為其成為全球一等一的車企埋下伏筆。

寫在最后：

此次比亞迪官宣進(jìn)入日本市場，可以視為比亞迪自身的一小步，同時(shí)也是整個(gè)中國品牌的一大步，就眼下而言，其標(biāo)志性意義更是大于銷量意義，而憑借著深厚的技術(shù)積累與完善的產(chǎn)品矩陣及服務(wù)體系，我們相信比亞迪在日本乘用車市場的表現(xiàn)將更值得期待。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者藍(lán)湛，轉(zhuǎn)載需注明出處）

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