6月豪華品牌上險量：路虎、英菲尼迪一跌再跌，傳統(tǒng)品牌難上加難

雖然隨著疫情的好轉(zhuǎn)以及各種政策的激勵下，6月份車市是景氣了些，但傳統(tǒng)豪華品牌似乎卻沒有太大的進(jìn)步亮點(diǎn)，因為從豪華品牌的上險量來分析，消費(fèi)者對于傳統(tǒng)豪華品牌似乎沒有以前那么熱衷了，反而更熱衷于現(xiàn)在的一些“新勢力豪華品牌”。在6月豪華品牌的上險量數(shù)據(jù)中，十家傳統(tǒng)豪華品牌中，雖然環(huán)比都為正增長狀態(tài)，但只有四家品牌同比增長為正，分別為奧迪、奔馳、林肯、捷豹，剩下6家還處于同比下滑狀態(tài)，看起來是一年不如一年了。

在傳統(tǒng)豪華品牌的第一梯隊中，前三名依舊是BBA，而奧迪以6月上險70935輛、稍微微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先了奔馳登上了榜單中榜首的位置；第二名則是奔馳，6月上險量為70677輛；與其他兩家相比，寶馬的表現(xiàn)就要稍微遜色了一些，6月寶馬上險69925輛，同比降幅為10．4％，其中寶馬3系以及寶馬X3的銷量都出現(xiàn)了同比下滑。

與第一梯隊相比，第二梯隊的情況則要慘烈一些。凱迪拉克、沃爾沃和雷克薩斯的6月上險量同比增幅皆為負(fù)，其中雷克薩斯的減幅最大，為21．7％，然后是凱迪拉克，減幅為10．4％，沃爾沃的減幅最小，為8．2％。作為二線豪華品牌的主力軍，凱迪拉克和沃爾沃一直都在打價格戰(zhàn)，這次凱迪拉克算是贏了，但和沃爾沃之間的差距也不算大，6月上險量分別為17394輛和16271輛；但雷克薩斯與沃爾沃之間的差距也不算大，雷克薩斯的6月上險量為16139輛。

第三梯隊的品牌與第二梯隊之間的表現(xiàn)就實現(xiàn)了斷層式跳躍。首先是林肯，憑借著冒險家的熱銷在第三梯隊中表現(xiàn)出色，6月上險量達(dá)到了8009輛；然后是路虎，6月上險量為5655輛，表現(xiàn)并不算好，曾經(jīng)路虎也算是豪華品牌中比較吃香的品牌之一，現(xiàn)在旗下還是只有SUV就是路虎的弊端之一，因為現(xiàn)在市場上消費(fèi)者對轎車的關(guān)注度也越來越高，這樣看來，日后路虎在中國的處境只會越來越艱難；最后是捷豹，6月上險量為2210輛，創(chuàng)下了今年最好的單月銷量成績。處于第十名的英菲尼迪6月上險量只有653輛，看來是還沒完全恢復(fù)好，現(xiàn)狀也非常尷尬，新車舊車都沒人買，產(chǎn)品的口碑和質(zhì)量都還有待提高。

總體來看，今年傳統(tǒng)豪華品牌的處境的確是不太好，至于緣由，也是眾多，最大的原因就是現(xiàn)在市面上多了很多一直在走高路線的品牌了，搶走了不少原本屬于傳統(tǒng)豪華品牌的消費(fèi)者用戶，比如特斯拉，紅旗，理想等品牌，且大都是新能源品牌，如果將新豪華品牌與傳統(tǒng)豪華品牌放在一起比較，那么排名就會產(chǎn)生大變動了，比如特斯拉才是榜首，紅旗才是第二梯隊的領(lǐng)跑；除了其他品牌來爭奪市場之外，就是自身產(chǎn)品的質(zhì)量與口碑問題了，就算是豪華品牌，也有不少投訴和差評，看來日后傳統(tǒng)豪華品牌的路會更加艱難了。

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