Stellantis集團為何與中國漸行漸遠？

唐唯實的傲慢與偏見

作者 ｜ 甄 瑤

編輯 ｜ 李國政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

“不是我不明白，這世界變化快?！?/p>

20年前的歌詞，道出了當下汽車行業(yè)中的光怪陸離。如今，廣汽菲克即將解散，除了讓人一聲嘆息之外，還折射出諸多反思。

2022年7月18日，Stellantis集團發(fā)布公告稱，正與廣汽集團協(xié)商終止合資公司廣汽菲克的經(jīng)營，將有序停止Jeep品牌國產(chǎn)化。未來，Stellantis集團將通過進口方式，獨自在中國銷售、經(jīng)營Jeep產(chǎn)品。

同日，廣汽集團也在官網(wǎng)發(fā)出公告，確認了上述消息。

廣汽集團表示，廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來一直無法恢復正常生產(chǎn)經(jīng)營，廣汽集團和Stellantis集團正在協(xié)商有序終止合資公司，將依法依規(guī)妥善處理合資公司相關事宜。有關資產(chǎn)減值已在廣汽集團去年年度財務報告中進行了確認。

上述兩則公告意味著，廣汽集團與Stellantis集團這場在華存續(xù)近12年的婚姻即將宣告終結。協(xié)議生效后，廣汽菲克旗下3款國產(chǎn)車型——指南者、自由光和大指揮官——將全面停產(chǎn)。

有敗走麥城者，也有志得意滿者。同日，廣汽集團旗下新能源品牌——廣汽埃安開啟A輪融資，未來將擇機上市。目前，廣汽菲克位于廣州市番禺區(qū)的全球先進工廠已轉(zhuǎn)交廣汽埃安，將改造為廣汽埃安的第二工廠。

兩者一退一進，就像硬幣的兩面，前者折射出弱勢合資汽車企業(yè)的無奈與無助，后者則映照出中國汽車市場的演變格局。

01．一廂情愿

某種程度上，廣汽菲克的結局，折射出Stellantis集團執(zhí)掌者對中國市場的傲慢與偏見。

2021年11月，唐唯實（Carlos Tavares）跨越半個地球，從法國飛到湖南長沙。疫情隔離期間，作為Stellantis集團首席執(zhí)行官的他并沒有感到孤獨，因為壓在他心頭許久的那塊石頭，終于有了快要落地的跡象。

幾天后，唐唯實終于敲定廣汽菲克股權改造談判事宜。隨著2022年乘用車外資股比限制放開政策落地，他開始加快推進中國業(yè)務。

2022年1月27日，Stellantis集團宣布，計劃將其與廣汽集團合資公司廣汽菲克中的持股比例由50％提升至75％。

“（增加到75％）將是集團奠定中國業(yè)務新基礎的關鍵一環(huán)。”Stellantis方面表示，關于中國市場計劃的更多細節(jié)，將在3月1日發(fā)布的全球戰(zhàn)略計劃中公布。

但這或許只是Stellantis集團的一廂情愿。1月27日當晚，廣汽集團發(fā)表聲明稱，其從Stellantis集團官方網(wǎng)站獲悉關于廣汽菲克股權調(diào)整事宜。

“此發(fā)布行為未經(jīng)我方認可，廣汽集團對此深表遺憾。關于對外合資合作事宜，廣汽集團將嚴格遵守國家政策規(guī)定，秉承互信、共贏的原則推進。”廣汽方面表示。

千呼萬喚。3月1日晚，Stellantis集團終于發(fā)布“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略。于唐唯實而言，這份重要規(guī)劃不僅將為Stellantis集團未來十年發(fā)展指明方向，同時也意味著其能否順利兌現(xiàn)“用10年時間和資金讓旗下每個品牌來證明自己盈利能力”的承諾。

Stellantis集團計劃到2025年，實現(xiàn)25％～30％股息支付率，2030年凈營收翻倍至3000億歐元，2038年實現(xiàn)凈零碳排放。此外，其還為電氣化戰(zhàn)略、軟件戰(zhàn)略、豪華車型、超豪華車型，以及線上銷售模式等主要業(yè)務板塊作出系統(tǒng)規(guī)劃。

作為一家重組合并剛滿1年的全球第四大汽車集團，Stellantis集團的2030藍圖看起來挺像那么回事。但對于其在華合資公司——神龍汽車與廣汽菲克的振興問題，以及中國汽車市場電動化發(fā)展戰(zhàn)略，Stellantis集團并沒有給出令人滿意的答案。

上述戰(zhàn)略中，針對廣汽菲克，Stellantis集團計劃采取“One Jeep”戰(zhàn)略。再次提出，Stellantis集團已決定增持廣汽菲克股份至75％，目前正等待有關部門審批。

但廣汽集團對此未發(fā)表觀點。

“這或許只是Stellantis集團的一廂情愿。”當時就有業(yè)內(nèi)人士分析認為，對廣汽集團來說，（現(xiàn)在的）廣汽菲克是一個徹頭徹尾的包袱。

“業(yè)績持續(xù)低迷，疊加股權調(diào)整毫無進展，讓Stellantis集團最終選擇叫停廣汽菲克，以及時止損?！痹摌I(yè)內(nèi)人士表示，更深層次的原因則是，Stellantis集團高管對中國市場太過傲慢。