國(guó)貨崛起！比亞迪上半年狂賣(mài)64萬(wàn)輛，背后到底動(dòng)了誰(shuí)的“蛋糕”？

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體不景氣、許多品牌叫苦不迭時(shí)，比亞迪近幾個(gè)月的表現(xiàn)卻勢(shì)如破竹，節(jié)節(jié)上揚(yáng)。6月份，比亞迪再次“賣(mài)爆”，月銷(xiāo)134036輛，同比增長(zhǎng)162．7％，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

具體到車(chē)型上，旗下海豚、漢、宋PLUS等產(chǎn)品，隱隱有稱(chēng)霸各細(xì)分市場(chǎng)之勢(shì)。今天，咱們就來(lái)細(xì)細(xì)分析一下，比亞迪在各個(gè)車(chē)型領(lǐng)域的表現(xiàn)，看看它都搶了誰(shuí)的“蛋糕”？

1小型車(chē)市場(chǎng)：比亞迪海豚

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：飛度、YARiS L致炫

首先在小型車(chē)市場(chǎng)，比亞迪海豚已然超越飛度、YARiS L致炫等主流合資競(jìng)品，6月銷(xiāo)量達(dá)10282，1－6月累計(jì)售出58263臺(tái)，力壓豐田YARiS L 致炫兩萬(wàn)多臺(tái)?，F(xiàn)如今，本田飛度的表現(xiàn)也已大不如前，海豚等競(jìng)品的擠壓也是一大因素。

相較之下，海豚的售價(jià)雖為10．28－13．08萬(wàn)，起售價(jià)比YARiS L 致炫和飛度還高，消費(fèi)者卻能體驗(yàn)到LED光源、自動(dòng)駐車(chē)、皮質(zhì)方向盤(pán)、定速巡航等配置和功能，內(nèi)飾科技感也“吊打”不少同級(jí)合資競(jìng)品。而且隨著國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，現(xiàn)在鮮少有消費(fèi)者會(huì)沖著“合資光環(huán)”，而忽視內(nèi)飾、空間等層面的享受了。

2緊湊型轎車(chē)：比亞迪秦PLUS

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：帝豪、逸動(dòng)PLUS、合資A級(jí)家轎

來(lái)到緊湊型車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，日產(chǎn)軒逸始終獨(dú)占鰲頭，朗逸緊隨其后，更別提還有寶來(lái)、速騰、卡羅拉等老牌選手了。在國(guó)產(chǎn)層面，吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS等選手近幾個(gè)月的銷(xiāo)量有如過(guò)山車(chē)，從月銷(xiāo)兩萬(wàn)臺(tái)、一萬(wàn)臺(tái)跌落至4月份的五千臺(tái)，比亞迪秦Plus的月銷(xiāo)量卻始終穩(wěn)定在2萬(wàn)臺(tái)左右。

對(duì)于緊湊型車(chē)，許多消費(fèi)者還是傾向于購(gòu)買(mǎi)大眾、豐田等品牌的產(chǎn)品。在這樣的市場(chǎng)大環(huán)境下，比亞迪秦PLUS今年1－6月的累計(jì)銷(xiāo)量還是達(dá)到了13萬(wàn)臺(tái)，偶爾還能超越卡羅拉和朗逸，堪稱(chēng)“國(guó)貨之光”，也是最能與合資A級(jí)車(chē)一戰(zhàn)的選手了。

3中大型轎車(chē)：比亞迪漢

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：合資B級(jí)車(chē)

至于中型車(chē)市場(chǎng)，作為兵家必爭(zhēng)之地，一向是合資品牌的天下。不止比亞迪，幾乎沒(méi)有哪一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌能在中型車(chē)市場(chǎng)打破合資車(chē)的壟斷。不過(guò)，難能可貴的是，比亞迪漢在中大型車(chē)市場(chǎng)倒是掙回了面子。

6月份，比亞迪漢的銷(xiāo)量為25209臺(tái)，1－6月累計(jì)銷(xiāo)量為96951臺(tái)。當(dāng)然，從售價(jià)上看，21．48萬(wàn)元起售的比亞迪漢，可以說(shuō)是這一領(lǐng)域中最具價(jià)格吸引力的中大型車(chē)了，與BBA并不直接構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

除比亞迪外，在此領(lǐng)域“嶄露頭角”的國(guó)產(chǎn)選手，還有售價(jià)為29．9－38．6萬(wàn)的ZEEKR 001，但其月銷(xiāo)量?jī)H有幾千臺(tái)，完全不似比亞迪漢“鋒芒畢露”，這也與其售價(jià)有關(guān)。價(jià)格越是向上，尤其邁入30萬(wàn)級(jí)別，國(guó)產(chǎn)車(chē)也就越難走量。

可以說(shuō)，比亞迪漢的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還是特斯拉Model 3與同價(jià)位的中型車(chē)。今年4月份，特斯拉Model 3的銷(xiāo)量直線下滑至552臺(tái)，比亞迪漢則穩(wěn)定月銷(xiāo)破萬(wàn)。不過(guò)，在產(chǎn)能恢復(fù)后，Model 3也迅速回暖，6月份的銷(xiāo)量與比亞迪漢十分接近。

邁騰、雅閣等主流合資B級(jí)車(chē)型，今年的銷(xiāo)量也是大起大落，累計(jì)同比下滑幅度都在10％以上。但從4月份以來(lái)，各家銷(xiāo)量趨勢(shì)都在好轉(zhuǎn)?？磥?lái)，比亞迪漢也沒(méi)有特定在搶誰(shuí)的奶酪，形勢(shì)好轉(zhuǎn)它也跟著漲，其他品牌大跌時(shí)它卻能穩(wěn)住數(shù)據(jù)，這就是勝利的節(jié)奏。