皮卡也觸電：純電皮卡究竟能掀起多大的浪呢？

讓這股風(fēng)先刮起來

作者 ｜ 沈天香

編輯 ｜ 李國政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

電動化風(fēng)潮，從轎車和SUV刮向了皮卡領(lǐng)域。

2022年7月12日，吉利汽車旗下再度誕生一個新品牌。與以往深耕轎車和SUV市場不同，這一次吉利劍走偏峰，首次殺進(jìn)了電動皮卡領(lǐng)域。新品牌名為RADAR，中文名“雷達(dá)”，其首款車型——基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的純電動皮卡RD6于同日亮相。

有意思的是，次日（7月13日），襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司聯(lián)合上海博奇汽車技術(shù)有限公司，舉辦了一場Rivian R1T評鑒會。這是R1T純電動皮卡在國內(nèi)首次亮相，但此次活動只是第三方機(jī)構(gòu)組織的評鑒、技術(shù)交流會，至目前Rivian尚未對外釋放進(jìn)入中國的相關(guān)信息。

Rivian是美國一家電動車初創(chuàng)公司，去年11月，這家公司登陸納斯達(dá)克，創(chuàng)下2021年最大、美國史上第六大IPO紀(jì)錄。當(dāng)時，其市值甚至比其主要投資者福特高出50％，而后者已經(jīng)生產(chǎn)汽車整整120年了。

受制于供應(yīng)鏈，Rivian今年產(chǎn)能嚴(yán)重受限。目前年產(chǎn)能僅2．5萬輛，但其手握訂單遠(yuǎn)超10萬輛。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果Rivian效仿特斯拉，來中國建廠再出口到國外，或許能解決一部分供應(yīng)鏈問題。

在中國，皮卡的使用場景日益多樣化。根據(jù)乘聯(lián)會分析，在國家汽車促消費(fèi)政策的總基調(diào)下，市場對皮卡的消費(fèi)呈高級化、電動化趨勢。同時，在皮卡文化日益活躍的推動下，皮卡市場消費(fèi)將持續(xù)高增長。

目前，還有一些車企正在研究構(gòu)建純電平臺，正向開發(fā)純電皮卡，但多數(shù)尚無實質(zhì)性動作，像東風(fēng)公司十四五規(guī)劃中，也提到打造全尺寸皮卡，并構(gòu)建專門的電動化平臺；比亞迪計劃在2023年推出混動、純電皮卡產(chǎn)品等。

純電皮卡的風(fēng)來了，但究竟能掀起多大的浪呢？

01．風(fēng)從北美來

電動皮卡之風(fēng)首先從北美刮來，通用、福特、特斯拉等都是電動皮卡的先行者。

在美國，目前銷量最好、最具代表性的電動皮卡是福特F150閃電，這是福特電氣化轉(zhuǎn)型核心產(chǎn)品之一。福特F系列從誕生至今45年間，持續(xù)成為全美最暢銷的皮卡，也是過去40年里美國最暢銷汽車，閃電即基于F系列皮卡所打造。

2021年5月，純電F150閃電首次發(fā)布，美國總統(tǒng)拜登當(dāng)天試駕了一輛閃電原型車。2022年6月，首批新車交付給用戶。此前，F(xiàn)－150閃電的訂單超過20萬輛，并且因超過規(guī)劃產(chǎn)能而暫停接單。

通用也將部分重要精力聚焦在電動皮卡上，重點打造電動悍馬、索羅德EV和Sierra EV等3款皮卡。

現(xiàn)在，福特每天能生產(chǎn)150輛閃電。據(jù)外媒報道，目前通用每天只能生產(chǎn)12輛純電悍馬，但其預(yù)訂量已超過7．7萬輛。

針對中國市場，通用汽車近期與中國上海浦東新區(qū)簽署項目投資意向協(xié)議，宣布擬增資1億美元，籌建全新高端進(jìn)口業(yè)務(wù)，包括通過創(chuàng)新商業(yè)模式，引入通用汽車旗下各品牌的標(biāo)志性產(chǎn)品，涵蓋全尺寸SUV、全尺寸皮卡和超跑。

這意味著通用旗下的純電皮卡可能會進(jìn)入中國市場。去年11月，電動悍馬曾亮相進(jìn)博會，一度成為關(guān)注的焦點。

在北美，電動皮卡風(fēng)頭正勁，一些電動車初創(chuàng)企業(yè)也偏愛皮卡。

特斯拉Cybertruck電動皮卡的設(shè)計不太像一輛常見的汽車，從外觀到內(nèi)飾都極具特色。Cybertruck自發(fā)布以來，進(jìn)行了多次修改，目前設(shè)計已敲定，計劃于2023年年中投產(chǎn)。

這讓特斯拉的粉絲們非常瘋狂。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在今年5月透露，第一批Cybertruck訂單數(shù)量，已經(jīng)超過了其投產(chǎn)后3年內(nèi)可能完成的訂單，稱這種需求達(dá)到了荒謬的程度。

除了Rivian，在海外，還有Nikola、Bollinger、Atlis等電動車初創(chuàng)企業(yè)也在推出電動皮卡產(chǎn)品，其中一些公司對于中國消費(fèi)者來說很陌生。

數(shù)據(jù)顯示，純電動的悍馬、Rivian R1T、閃電以及兩款混動皮卡，在今年上半年的銷量為4．5萬輛。

其他全球主要汽車制造商盡管現(xiàn)在還未推出這類產(chǎn)品，但都在布局和規(guī)劃。

去年12月初，日產(chǎn)汽車在發(fā)布“2030愿景”時，展示的3款概念車中，就有一款是純電動皮卡Surf－Out。大眾汽車集團(tuán)不久前透漏，計劃在美國組裝擬議中的Soout品牌。本田最近發(fā)布了Ridgeline電動皮卡的設(shè)計照。豐田也發(fā)布了Tacoma EV概念車……

在國內(nèi)，也有皮卡廠家推出純電版，但該車型遠(yuǎn)未成主流。

“國內(nèi)真正以純電平臺正向開發(fā)推出的純電皮卡，應(yīng)該屬剛發(fā)布的吉利雷達(dá)RD6?！敝袊たňW(wǎng)CEO谷國全對幫寧工作室說，現(xiàn)在，傳統(tǒng)皮卡車企大多基于既有的油車平臺，改造生產(chǎn)純電皮卡。