高合“音響門”握手言和！車主車企相互成就的教科書

紛紛擾擾的高合汽車“音響門”風(fēng)波終于有了真相。

7月15日中午，高合汽車微博發(fā)表聲明（下稱《聲明》）稱：高合汽車并沒有收到所謂的《律師函》，而在對該事件對大家造成的困擾表示歉意的同時，高合汽車稱已經(jīng)對車主和律師所有的疑問進(jìn)行了解答，并稱與相關(guān)車主達(dá)成了共識。而對于車主用車過程中對產(chǎn)品和服務(wù)的疑問，高合稱都將作為提升產(chǎn)品競爭力和用戶體驗的機(jī)會來牢牢把握，“以終為始、無畏前行，把創(chuàng)新最終變成創(chuàng)造?！备吆显诼暶髦袑懙?。

應(yīng)該說這份聲明相當(dāng)有智慧，高合既對詆毀自己的行為進(jìn)行了否定和澄清，也進(jìn)一步向車主展示了高合汽車的謙遜誠意和上進(jìn)之心。

有人說，高合的音響事件，讓全網(wǎng)自學(xué)了音響系統(tǒng)，高合也算負(fù)重前行了。而愉觀車市認(rèn)為，高合汽車處理問題的過程，更彰顯了一個高端品牌應(yīng)有的姿態(tài)，受質(zhì)疑不怕，怕的是質(zhì)疑之后沒有處理好?？梢哉f，最終高合與車主之間的“握手言和”，也是高合車主的理性專業(yè)以及對中國高端品牌的理解下自然而然發(fā)生的，這也給了自主品牌高端化的土壤和勇氣。

車主理解了音響硬件國產(chǎn)

不管外界如何評論，高合汽車的聲明發(fā)布后，從高合車主在APP上的留言看到了高合汽車和車主之間表現(xiàn)出來的結(jié)果是相互理解。有車主甚至留言表示高合的音響效果無論是比特斯拉mode X還是法拉利，都好太多。

事件回顧到今年7月初，有媒體報道稱，由于認(rèn)為高合汽車銷售欺詐，50位車主委托江蘇宏諧律師事務(wù)所向高合汽車維權(quán)。

維權(quán)車主公布的信息顯示，其經(jīng)委托人對高合HIPHI X音響拆解后發(fā)現(xiàn)，高合HiPhi X上配置的音響硬件并非英國之寶（Meridian），而是來自國產(chǎn)品牌蘇州上聲。

對此，高合汽車在第一時間發(fā)布了聲明：根據(jù)用戶反饋，針對個別配置可能存在不同角度的理解。所涉相關(guān)配置描述一方面反映了公司與合作伙伴（如英國之寶）的合作模式，另一方面也是基于汽車產(chǎn)品說明的通行做法。可能因此給部分用戶造成了對產(chǎn)品理解的偏差，“為此我們深表歉意。我們將繼續(xù)與用戶做更細(xì)致周到的溝通與交流，并自我優(yōu)化?！?/p>

除上述聲明外，高合汽車在其APP中發(fā)布了一份與英國之寶戰(zhàn)略合作關(guān)系的確認(rèn)聲明。內(nèi)容顯示，HiPhi車輛上的音響系統(tǒng)是高合與合作伙伴Meridian密切合作開發(fā)的。HiPhi車輛上的音響系統(tǒng)（包括揚聲器）的硬件規(guī)格是基于英國之寶設(shè)定的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計、制造和測試的。

也就是說，高合的音響系統(tǒng)，采用了英國之寶的軟件，而硬件是由英國之寶指定的硬件供應(yīng)商提供的。而英國之寶中國官網(wǎng)顯示，在技術(shù)商用上，高合汽車采用了“SonIC PRO BY MERIDIAN（英國之寶）”的技術(shù)。

英國之寶是世界知名高端音響品牌，與捷豹、路虎等豪華車品牌均有合作。此后也有媒體調(diào)查了音響行業(yè)，發(fā)現(xiàn)高合遇到的問題實際上是行業(yè)普遍的“通行規(guī)則”。

一套完整的音響系統(tǒng)包括主機(jī)、揚聲器（包括低頻、中頻、高頻、全頻、低音炮等）、功放（連接主機(jī)和揚聲器，將音頻信號進(jìn)行選擇和預(yù)處理，實現(xiàn)音頻信號放大并提升音質(zhì)）、 AVAS（汽車聲學(xué)警報系統(tǒng)，電動車上用來警示行人）等。而上述構(gòu)成涉及的硬件很少有企業(yè)能實現(xiàn)全部原產(chǎn)。

如柏林之聲喇叭，打著B字母的喇叭單元，并非德國制造。如雷克薩斯使用的是馬克萊文森音響，但馬克萊文森沒有自己生產(chǎn)喇叭單元，而馬克萊文森的汽車音響功放是哈曼蘇州工廠出品的。Meridian自身不出喇叭單元，當(dāng)然是找專業(yè)喇叭廠代工的，汽車音響是一個系統(tǒng)，Meridian對這個系統(tǒng)的效果負(fù)責(zé)。

車企的態(tài)度和車主的高度決定事件走向

“據(jù)我所知我們的車主并沒有公布于眾的想法?！币晃桓吆系膬?nèi)部人士向愉觀車市透露，所有的疑問，也僅僅是車主群的溝通，并無意要通過媒體來曝光此事?！痹撊耸客嘎?，車主的異議也主要來自于高合本身就是高端定位，車主認(rèn)為這樣的“偷工減料”不應(yīng)該發(fā)生在一個高端品牌上，而在得知其他高端品牌也是同樣的做法，此事具有行業(yè)普遍性之后，很快就消除了顧慮表示了理解。

從一開始就不走尋常路，本著“探索，自由”的品牌理念的高合汽車，第一款車HiPhi X可以用震驚四座來形容，其定價57萬到80萬，也成為新勢力造車的價格天花板，近期它的同門師兄Hiphi Z再次震驚四座，顛覆過往產(chǎn)品，定價高達(dá)60到80萬。

為什么高合定價那么貴，其實造車只是華人運通“智能汽車、智捷交通、智慧城市”三智戰(zhàn)略計劃中的一環(huán)罷了。

華人運通打造高合這個品牌，打造高合HiPhi X，更多在于通過新車，來展現(xiàn)自己在設(shè)計層面、技術(shù)層面的天花板，為未來的“三智戰(zhàn)略”添磚加瓦。

高合通過自己深厚的造車實力和技術(shù)功底，一邊自研創(chuàng)新科技，一邊以極高的標(biāo)準(zhǔn)來選擇世界知名供應(yīng)商，最終高合出色的整合能力下，打造出一款完整的優(yōu)秀產(chǎn)品。

基于此，高合汽車更多的是展示華人運通的企業(yè)實力，如果“偷工減料”是非常得不償失的。

當(dāng)然，車作為華人運通“三智”中的一環(huán)，除了承載銷量，更多承載了華人運通在“三智”發(fā)展中最接地氣的對車主的了解，從而進(jìn)一步推進(jìn)其智慧交通和智慧城市的到來。

一直以來，作為一家新勢力造車企業(yè)，高合汽車與車主之間也并不是冷冰冰的商業(yè)關(guān)系，本身就是在不斷互動中建立了深厚的互動關(guān)系。

透析當(dāng)下的用戶，用戶與車企，尤其是高合這樣的用戶企業(yè)，已經(jīng)建立了很深厚的互動關(guān)系，可以看到，車主第一時間遇到問題，車企第一時間解答問題。

“實際上現(xiàn)在的用戶，尤其是高端產(chǎn)品的用戶，本身就有很豐富的用車經(jīng)驗，自己具有很強(qiáng)的思辨能力，不會盲目選擇品牌，而是更注重產(chǎn)品帶給自己的體驗，并且體驗后又會提出更高的產(chǎn)品要求，反過來再督促品牌提升自己的產(chǎn)品?！睒I(yè)內(nèi)人士分析。

正如這次高合的情況，在先行理解不一致的情況下，用戶與高合迅速達(dá)成了理解。在這種趨勢下，品牌和用戶越來越平等，也有越來越高的粘性，品牌注重與用戶的交流來打造產(chǎn)品，不斷打造更好的產(chǎn)品，創(chuàng)新用戶的體驗感受，受到用戶喜愛，用戶也更信任品牌。

車主心態(tài)有望反推中國高端新勢力品牌升級

應(yīng)該說，高合的“音響門”事件，從歷史長河來看，很可能成為企業(yè)和車企相互成就的教科書。

長期以來，新勢力造車普遍給大家造成了一種靠“營銷”為賣點的印象。而包括理想小鵬等，也通過夸大其詞的營銷來爭取流量。不過，當(dāng)高合的車主帶著對音響系統(tǒng)的質(zhì)疑到來的時候，或許，我們該重新定義新勢力造車品牌的消費群體，特別是一些原來的主流的車企，我們不能再自我安慰的認(rèn)為，新造車勢力的消費者是因為“不懂車”、“被忽悠”而買。

的確，我們看到有些新勢力造車品牌的創(chuàng)始人喜歡給自己“貼標(biāo)簽拼命吹捧”，如理想汽車創(chuàng)始人李想，把明明落后的增程式電動車技術(shù)說成“最好的技術(shù)”并夸大其詞拼命吹說自己的產(chǎn)品是“500萬以內(nèi)最好的家用SUV”；而小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬緊追熱點說自己是“50萬以內(nèi)最好的SUV”；甚至債務(wù)纏身的恒大汽車許家印也“語不驚人死不休”稱自己的產(chǎn)品為“30萬以內(nèi)最好的純電SUV?！?/p>

但是，這僅是表面的。透析賣得好的新品牌，無不是有自己的獨特賣點。作為購買新勢力造車的消費者，特別是高端的消費者，這部分消費者并不是像我們想象的那樣“傻”“被忽悠”，從某種程素上，甚至他們更懂得自己的需求。

雖然增程式電動車在高速駕駛有明顯缺陷，但是，車主會算計好自己究竟有多少時間需要在高速上用；而高合的消費者，更是理所當(dāng)然認(rèn)為花了高價格就該買到最好的產(chǎn)品，所以，對產(chǎn)品提出了“由外而內(nèi)”的配件品牌一致性要求。同時，正因為他們懂車，所以在第一時間發(fā)現(xiàn)了產(chǎn)品問題，而在了解了行業(yè)狀況后，又第一時間選擇了理解。

可以說，車主不僅專業(yè)而且非常理性，在了解了事情原委后，沒有再不依不饒，而是選擇了更多理解和支持。

與傳統(tǒng)的汽車品牌相比，愉觀車市認(rèn)為新勢力造車的用戶更加新銳，特別是消費高端車的用戶，他們敢于第一個吃螃蟹，同時也愿意承擔(dān)起那個新世界的推動者，對新品，他們更多了點包容之心，他們愿意通過自己的選擇去成就一個創(chuàng)新的企業(yè)和品牌甚至一個創(chuàng)新的行業(yè)。

這種消費心態(tài)在傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品車主身上是很難找到的，因為傳統(tǒng)的車主本身就是認(rèn)同了品牌，前期對該品牌就有期望的，所以他們往往會選擇不原諒。如類似的案例之前發(fā)生在路虎身上。2014年，路虎車主董先生發(fā)現(xiàn)，車輛音響的揚聲器為哈曼卡頓，與宣傳冊中的英國之寶不符。當(dāng)然隨后，董先生就曾與路虎對峙公堂。最后法院方面認(rèn)為，涉案車輛搭載的音響系統(tǒng)確系英國之寶音響系統(tǒng)，宣傳冊中的相關(guān)宣傳屬實，不屬于虛假宣傳。

與路虎車主走到法律程序不同，顯然，高合品牌在用戶的交流和相互理解上，更加能相互理解。

這也傳遞出，新勢力造車正處于一個良性的發(fā)展氛圍，高合用自己專注優(yōu)秀產(chǎn)品的態(tài)度獲得用戶的理解，用戶雖然也挑剔，但在挑剔之后愿意進(jìn)一步投入信任，這種品牌與用戶的關(guān)系最終會推動整個行業(yè)以更快的速度發(fā)展，讓優(yōu)秀的產(chǎn)品會最終立足，讓用戶不斷收獲更好的體驗。

現(xiàn)在正處于一個歷史性的時候，也是新勢力造車品牌打造的關(guān)鍵期，新舊勢力也正在進(jìn)行一場史無前例的比拼，新舊勢力之間在對決的同時，不是通過口水戰(zhàn)去贏得行業(yè)地位，而是要通過真槍實彈，而從高合的事件上，我們也同時看到新勢力造車企業(yè)的希望。

當(dāng)然，這也取決于高合擺出的態(tài)度，“以終為始”，不斷聽取消費者心聲，不斷解決問題，不斷強(qiáng)化品牌，這才是高端新勢力造車該有的姿態(tài)。

相信，只有經(jīng)歷過風(fēng)浪，不斷改善，口碑才會更好。相信，作為中國新勢力造車“豪華天花板”，一定會經(jīng)受住大家的質(zhì)疑并越來越好。

       原文標(biāo)題 : 高合“音響門”握手言和！車主車企相互成就的教科書【愉觀車市】