豐田：不用給情懷買單，新皇冠全家桶不是為80-90后設計的？

豐田皇冠再次回歸市場，四車連發(fā)沒了之前皇冠的影子，豐田在布什么局？

2020年一汽豐田正式停產第十四代皇冠車型，這款產品在國內按下了暫停鍵。

停產2年之后的豐田皇冠，再次發(fā)布新車的時候來了個四車連發(fā)，從轎車、跨界車再到SUV；我們要迎來的第十六代豐田皇冠，下半年將在一汽豐田銷售。這一代豐田皇冠傳遞出了很濃的“年輕化”設計思路，講道理，皇冠年輕化是再正常不過的一件事，畢竟年輕人才是以后的消費主力軍，時代在變。

拋開設計和情懷不談，十六代皇冠會用上的動力總成是2．5L混動、2．4T混動版。都已經是2022年的新車了，具體信息透露之前，我本以為十六代豐田皇冠會以電動化的方式回歸，但這一次沒有推出純電車型，依舊是混動＋燃油的組合。

那么此次豐田皇冠回歸的意義，是什么？

沒老皇冠的味兒，反而是正確的？

這次的豐田皇冠新車發(fā)布，說得再準確些是豐田皇冠系列的發(fā)布，其實只帶來了一臺車，就是跨界版車型，轎車和兩臺SUV都還處于概念階段，之后會陸續(xù)投產。根據(jù)豐田的規(guī)劃，海外市場跨界版車型會在今年三季度末開始預訂，國內市場今年年底會由一汽豐田銷售。

關于這次第十六代皇冠家族產品的幾種猜想：

1．豐田沒想讓這臺進口車在單一市場走量，想把它打造成豐田體系內的高價格的小眾車型；

2．把售價提到30萬元左右，用混動對標一波一二線豪華品牌的純電產品，應該問題不大；

3．能為皇冠情懷消費的人不多了，利用混動開辟新的用戶群體，靠高價格單車拉高利潤率。

作為豐田向高端發(fā)力的代表，皇冠對于豐田而言有著特殊的意義。

在日本本土停產第十五代皇冠車型之時，豐田章男就已經醞釀第十六代產品的規(guī)劃，想要打造皇冠的新時代；我們也可以把這代產品的開發(fā)理念理解成“回到原點，重新出發(fā)”，所以當我們在看完官圖之后發(fā)覺沒了之前老皇冠的感覺。顯然豐田并沒有想按著之前十五代車型來繼續(xù)開發(fā)第十六代產品，在我看來這很正常。

當十四代、十五代皇冠在日本本土，車主平均年齡在60歲左右時，已經偏離了“年輕用戶群體”的大市場，為“皇冠”買單的年輕人越來越少了，所以現(xiàn)在開始用年輕、顛覆、創(chuàng)新的設計回歸年輕用戶視野。

為什么第一臺車，會是跨界這么小眾的產品？

豐田想把皇冠這個“金字招牌”放在一個較高的位置而不是與豐田齊平、但也不能超過雷克薩斯；這會非常尷尬，豐田體系里的“塔尖”產品，也是進口身份、價格預估不會低，如果沒有產品區(qū)隔，搞不好會沖擊到雷克薩斯產品或是讓豐田皇冠剛登場就吃閉門羹。最好的解決辦法，做出產品區(qū)隔直擊小眾市場。非常明顯，第一個推出的跨界車不是為了走量而來。

把皇冠弄成了家族，有什么用意？

第十六代皇冠會在40個國家和地區(qū)進行銷售，預計年銷售規(guī)模在20萬臺。劃個重點，這次皇冠是要走向全球化路線發(fā)展，在美國市場銷量慘淡之后就直接轉向亞洲地區(qū)銷售；這是豐田皇冠自1972年之后，第一次重回美國市場銷售。

細看一下車型布局，有跨界轎車、中大型轎車、緊湊型SUV和中大型SUV四款產品；可選擇的動力方案，有2．5L＋電機的混動方案、2．4T＋電機的混動方案（Hybrid Max），前者綜合功率249馬力，后者綜合功率357馬力。除了轎車用TNGA－L平臺打造，其余三款車型均使用TNGA－K平臺。

先明確一件事，這次豐田皇冠不再是面對日本本土以及部分亞洲市場，而是全球化的市場；全球正在推進電氣化進程，而混動又是豐田電氣化進程的重要一環(huán)。第十六代皇冠也可能是為之后純電市場做鋪墊，市場鋪開、全球年銷20萬臺的量算不上大（雷克薩斯2020年全年銷量71萬輛），更大的意圖是借助不同的車型產品打開不同區(qū)域的市場，借助混動技術＋皇冠招牌，在全球市場打造一波高于豐田（大部分車型）低于雷克薩斯的高價格單品。

為什么不直接借助純電推新？

關于這個問題也有幾種可能性，豐田電動化進展較慢，現(xiàn)在拿得出手的只有bZ4X一款純電；而豐田皇冠有深遠的歷史積淀，這次回歸市場肯定要拿最穩(wěn)的技術產品配套生產，兩套混合動力的組合目前來看是最穩(wěn)的唯一方案。等純電方案得到市場驗證之后，再裝車也為時不晚，而且純電價格可能會拉高單車價格，這對于此次回歸的豐田皇冠也是不利因素。

雖然沒有純電產品，顯得與2022年大力發(fā)展電氣化的背景稍有不符，但這是最適合豐田皇冠的選擇。

我們大致能摸清楚豐田皇冠的思路，拿著最穩(wěn)的混動系統(tǒng)布局更多的細分市場，價格會高于豐田大部分車型，但不會越過雷克薩斯的邊界；沒有把目標定的太高，年銷20萬臺幾乎不是為了盈利，更像是給未來純電車型打一個好的口碑基礎，真正的發(fā)力階段還是要留給純電時代。

按道理說，這次的第十六代皇冠已經和之前的產品沒什么關系了，不用提什么情懷了；它要面對的是新一代用戶群體，對大排量自然吸氣發(fā)動機沒有情懷的用戶，如果之前我們這代人對皇冠的定義是“大氣、優(yōu)雅的豐田”，那么接下來選擇皇冠的這代人可能把它定義為“豪華、精致、清潔的豐田”。

得想清楚一個道理，每個時代都有不一樣的變化產生，即便豐田皇冠再延續(xù)之前十五代車型的思路換代，又有多少人能給情懷買單？每個時代的選擇不一樣，你喜歡的只是你喜歡的。

作者丨張晨偉

       原文標題 : 豐田：不用給情懷買單，新皇冠全家桶不是為80-90后設計的？