“中國”容不得外人做主，中國品牌是這個時代最值得期待的

導(dǎo)語

Introduction

中國品牌的成長與崛起，是這個時代最值得期待的。

作者丨曹佳東

責編丨羅    超

編輯丨朱錦斌

舊世界在崩塌，新秩序悄然建立。

我們忘不了，自3月起，從吉林到上海進而蔓延至多地的散發(fā)疫情，讓2022年的中國車市，在期待與悲鳴交織中走過了上半年。在這場變故下，南北大眾等一線車企被迫停工停產(chǎn)、疊加著整個產(chǎn)業(yè)鏈的停擺，使得“販賣焦慮”成了全行業(yè)的共識。

幾乎所有人都斷定，今年會是汽車行業(yè)的水逆之年。消費頹勢的加劇和戰(zhàn)役常態(tài)化的阻隔，無差別地圍獵起所有人之余，也迫使從中央到地方，費盡心力去維穩(wěn)市場?；虺雠_新政扶持內(nèi)傷嚴重的支柱型車企，或加大對潛在用戶的消費鼓勵，目的都直指一處。

果不其然，5月23日，國務(wù)院常務(wù)會議上，階段性減征部分乘用車購置稅600億元的消費刺激方案落地。從那一刻起，太多失去的消費信心仍尚需時日來建立，但截至6月底，上半年的中國車市，其格局撕裂和重構(gòu)的程度，還是異常猛烈。

一來，新能源領(lǐng)域的風風火火，毫不遜色于豪華車市的熱鬧。以特斯拉、比亞迪為首的頭部新能源車企，瘋狂改寫著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的節(jié)奏。

二來，聲量高增的中國車企，一邊消滅著二線合資等式微品牌，一邊強勢爭奪每一個細分市場的話語權(quán)。取得近達50％的市占率，是此前所有人都不敢想象的目標，在此刻，卻顯得這般唾手可得。

“電動化”讓中國順勢而為

毋庸置疑，伴隨上海疫情封控的解除，加上從國家到地方，為刺激汽車消費而推出各項稅費減免、消費補貼政策的落地，全國車市的活力似乎都在以肉眼可見的速度恢復(fù)著。

整個6月份，全國乘用車零售同比增22．6％，較5月下降17％的趨勢，足足改善了40個百分點。以至于，今年上半年汽車零售累計達到了994．2萬輛，其同比增長數(shù)值被提升到了28．9％。

在這其中，相比依附于購置稅減半政策而火速增長的傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，新能源車市場的發(fā)展，算是多維爆發(fā)。消費心理的改變、疊加出口業(yè)回暖、新車效應(yīng)等利好之處，直接將整個產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)向舵打滿。

1～6月，新能源乘用車國內(nèi)零售224．8萬輛，同比增長122．5％的實況，一度擊碎了所有人對2022年中國車市下半年走勢的擔憂。

看著愈發(fā)瘋狂的比亞迪和銷量直接闖入前十的特斯拉，帶著一堆新能源車企直指燃油車腹地，我不敢說，今年就會成為中國車市主改旗易幟的元年。可毋庸置疑，新能源車企將成為主導(dǎo)市場走向的核心，就是接下來必達的結(jié)局。

今年早些時候，比亞迪總裁王傳福曾對外說過，“去年新能源汽車發(fā)展超預(yù)期，未來行業(yè)變革的速度可能比想象的要快。”并給出預(yù)測，“按照去年行業(yè)變革速度來看，如果是等速計算，今年底，預(yù)計我國新能源汽車滲透率可達35％”

事實證明，這并不是王傳福和比亞迪的自信。過去半年里，僅僅是比亞迪一家，其累計銷量就達到641，350輛，同比增長314．90％。

而這樣的強勢表現(xiàn)也意味著，現(xiàn)在的比亞迪一舉領(lǐng)先特斯拉，成功問鼎半程“全球新能源銷冠”，同時，包括大多數(shù)新勢力在內(nèi)的中國新能源車企愈戰(zhàn)愈勇，驅(qū)趕著

對此，誰還在看不起新能源？誰又深陷在燃油車市場既有的紅利之中？

熟悉大環(huán)境的人會說，隨著世界百年變局和汽車百年變革的加速演進，疊加雙碳目標，1～6月，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重達到24．0％，已不足為奇。然而，當中國品牌乘用車中新能源汽車占比達到39．8％，中國車企占據(jù)新能源銷量前十榜單中九席，那些本不想承認的現(xiàn)實，卻不得不去正視。

寶馬、奔馳與奧迪信誓旦旦地要將中國作為全面落地電動化的橋頭堡，豐田、本田和日產(chǎn)接連將自家的原生純電車型，看似是過去半年外資品牌最顯著的戰(zhàn)略性表現(xiàn)?？上В瑥慕Y(jié)果上看，燃油時代尚存的紅利實在太香了。面對新能源市場滲透率的快速提升，它們的反應(yīng)并不比“口嗨”強多少。

所以，在疫情有所緩解的近兩個月，和電動化鋪墊甚歡，卻高開低走的日系相比，和被既有利益綁住手腳的德系相比，我們能看到的也僅是，中國車企之間的互相掐架和博弈。蔚來ES7、理想L9和問界M5之間的瘋狂對線，歐拉芭蕾貓和背靠吉利的Smart＃1暗暗較勁……好不歡騰。

這是一個快速迭代的時代，一切墨守的游戲規(guī)則不再奏效。

無論你如何留戀過去，感懷燃油揮發(fā)出的腎上腺素，2022年的中國車市都將是電動化主宰的一年，往后亦然。半年來的變化趨勢，只是在告訴外界：嘿！你看，中國將成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的福地，中國車企也在一個接一個成長為足以左右行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)軍人物。