全國期中考試放榜，汽車板塊再成一枝獨(dú)秀

觀一周車股，察百態(tài)車市。

本周A股汽車板塊可以說是跌宕起伏的一周，在7月11日，也就是本周一，汽車整車概念板塊結(jié)束了上周的高速增長反而異動(dòng)下跌。其中，江鈴汽車觸及跌停，中通客車跌超5％，一汽解放、安凱客車、長安汽車、江淮汽車等跟跌。

7月12日，比亞迪受“2．25億股移倉花旗銀行”這一事件，A股股價(jià)跌4．72％，港股股價(jià)跌幅甚至達(dá)11．93％。作為汽車板塊內(nèi)的高權(quán)重個(gè)股，比亞迪的大跌也導(dǎo)致整體板塊出現(xiàn)避險(xiǎn)情緒，一同跟跌。直到比亞迪在辟謠后接連公布第二季度財(cái)報(bào)、磷酸錳鋰電池等厲害消息后，比亞迪股價(jià)才得以拉升。

在本周五，今年全國的期中考試成績出爐，經(jīng)核算，上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)562，642億元，按不變價(jià)格計(jì)算，同比增長2．5％。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值29，137億元，同比增長5．0％；第二產(chǎn)業(yè)增加值228，636億元，增長3．2％；第三產(chǎn)業(yè)增加值304，868億元，增長1．8％。其中，二季度國內(nèi)生產(chǎn)總值292，464億元，同比微幅增長0．4％。

作為除房地產(chǎn)外的第二大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車可以說扛起了下半年的大旗，特別是在當(dāng)前的房地產(chǎn)行情之下，想要完成期末5．5％的成績，汽車產(chǎn)業(yè)任重道遠(yuǎn)。

根據(jù)近期各車企發(fā)布的上半年銷量來看，因?yàn)榇饲耙咔榧肮?yīng)鏈的影響，多家車企銷量表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。但隨著消費(fèi)刺激政策的推出，已經(jīng)市場(chǎng)逐漸回暖，外界對(duì)于汽車還是保持著巨大的信心。

也正是在這樣的背景下，7月15日市場(chǎng)整體大跌，但汽車板塊“一枝獨(dú)秀”。股票市場(chǎng)上，汽車股開盤走強(qiáng)，特別是新能源板塊，相關(guān)汽車類個(gè)股在這波反彈當(dāng)中漲勢(shì)強(qiáng)勁，比亞迪盤中大幅拉升，一度漲超8％，長安汽車等多股同樣異動(dòng)拉升。

具體到個(gè)股來看，比亞迪絕對(duì)是本周的強(qiáng)勢(shì)看點(diǎn)。

據(jù)港交所數(shù)據(jù)，截至7月11日，花旗銀行席位的比亞迪H股數(shù)量達(dá)到3．886億股，僅僅過了一個(gè)周末，花旗席位便增加約2．25億股。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，伯克希爾持有比亞迪2．25億H股。

比亞迪港股大量股份被轉(zhuǎn)到香港中央結(jié)算系統(tǒng)，從轉(zhuǎn)讓規(guī)模的角度看，很難不讓人將其與巴菲特聯(lián)想在一起。盡管隨后比亞迪官方辟謠，但是也無法阻擋謠言的擴(kuò)散。7月12日，比亞迪港股一度大跌13％，A股也隨之跌超7％。

在被傳出減持負(fù)面后，比亞迪反手就向媒體曝出了正在研發(fā)磷酸錳鐵鋰電池，一舉挽回頹勢(shì)。

緊接著，7月14日晚間，比亞迪發(fā)布業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2022年上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤28億元至36億元，同比增長138．59％ 至206．76％；扣非后凈利潤25億元至33億元，同比增長578．11％ 至795．11％。

今年6月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，比亞迪2022年上半年新能源汽車銷量64．14萬輛，同比增長315％。而特斯拉2022年上半年全球交付量56．4萬輛，較2021年上半年的38．62萬輛同比增長46％。這意味著，比亞迪上半年銷量已經(jīng)超越2021年全年銷量，同時(shí)也超越了特斯拉，成為上半年全球新能源汽車銷量冠軍。

7月15日，汽車股開盤走強(qiáng)，比亞迪盤中大幅拉升，一度漲超8％，長安汽車等多股同樣異動(dòng)拉升。

同樣，在7月14日晚間，長安汽車也發(fā)布2022年半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤50億元–62億元，上年同期17．3億元，同比增長189％–258％；基本每股收益0．51元／股–0．63元／股，上年同期0．32元／股?？鄢墙?jīng)常性損益后的凈利潤25億元–35億元，上年同期為7．4億元，同比增長238％–373％。

包括東吳證券、東方證券、信達(dá)證券等多家券商均出具報(bào)告，對(duì)長安汽車給出買入評(píng)級(jí)。在最近60天內(nèi)共有21家機(jī)構(gòu)給出評(píng)級(jí)，買入評(píng)級(jí)17家，增持評(píng)級(jí)4家；過去90天內(nèi)機(jī)構(gòu)目標(biāo)均價(jià)為22．3元。

本月初，長安汽車結(jié)束連日來的高速增長，在股價(jià)方面有一定的回落，但仍舊保持在17元左右的震蕩上揚(yáng)。截止本周五，長安汽車報(bào)收于17．93元，大漲5．47％。

除了長安汽車外，長城汽車也在本周走出了相似的K線圖。同樣，在上月底開始的一波回調(diào)后，長城汽車也開始走強(qiáng)，本周五報(bào)收于34．5元，上漲2．16％。7月14日晚，長城汽車發(fā)布了2022年半年度業(yè)績預(yù)增公告。公告顯示，2022年半年度長城汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為53－59億元，與上年同期相比，預(yù)計(jì)增加17．7－23．7億元，同比增幅50．20％－67．20％。

盡管長城的業(yè)績預(yù)期不及比亞迪、長安汽車亮眼，但也超過了大部分汽車企業(yè)，受到不少投資者看好。

與A股市場(chǎng)的震蕩不同，美股市場(chǎng)可以說是巨震。本周一，美元指數(shù)突然飆升突破108，美股也一齊大幅下跌。其中，中概股也普跌，新能源車中概股中，理想汽車跌4．04％，蔚來跌8．98％，小鵬汽車跌8．96％。

不僅僅在美上市的“蔚小理”，龍頭特斯拉也在種種負(fù)面中遭遇了大幅下跌。先是一份碰撞報(bào)告矛頭直指特斯拉的自動(dòng)駕駛，另外在與推特的收購案中，特斯拉又與之對(duì)鋪公堂。

截止目前，特斯拉股價(jià)720．2美元，本周累計(jì)下跌4．27％。另外，在本周三，特斯拉人工智能高級(jí)總監(jiān)、Autopilot系統(tǒng)負(fù)責(zé)人安德烈·卡帕西宣布，不久后將離開特斯拉。至此，特斯拉最原始的人工智能高管團(tuán)隊(duì)已經(jīng)全部離職。

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