蓋世周報(bào) | 五菱官宣造混動(dòng)；比亞迪擬自研智能駕駛芯片

本周,國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

中國品牌乘用車市占率離“50%”近了

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年達(dá)到47．2%,比去年同期上升了5．3個(gè)百分點(diǎn)。今年上半年,中國品牌乘用車合計(jì)銷量達(dá)489．1萬輛,同比增長16．5%,遠(yuǎn)高于乘用車市場整體增幅(3．4%)。其中,6月同比增幅高達(dá)43．1%,銷量為99．4萬輛。近半年,中國品牌乘用車的市占率一度突破50%天花板,究其原因與產(chǎn)品力提升有關(guān),也是受疫情影響。

圖片來源:蓋世汽車

與之相對的是,德系、日系乘用車市占率有所下滑。借助在新能源和智能化的發(fā)展優(yōu)勢,中國品牌乘用車的市占率有望進(jìn)一步提升。

蓋世點(diǎn)評(píng):上一次逼近五成還是在政策助推下的2017年,隨后進(jìn)入拐點(diǎn),此次輝煌會(huì)將持續(xù)多久值得深思。

五菱官宣造混動(dòng)

7月14日,五菱正式宣布,其將依托于其百萬規(guī)模的新能源三電供應(yīng)鏈生態(tài)集成優(yōu)勢,以及在電池、電控、芯片等方面的自主研發(fā)能力,正式進(jìn)軍混動(dòng)市場。

圖片來源:五菱

按照規(guī)劃,五菱將憑借產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢及技術(shù)研發(fā)實(shí)力打造第二個(gè)百萬平臺(tái)——五菱混動(dòng),將打造人民可以信賴、成熟可靠的混動(dòng)技術(shù)。

具體來看,五菱混動(dòng)擁有HEV和PHEV兩條路徑,將根據(jù)當(dāng)前大部分用戶的使用場景率先推出不插電混動(dòng)(HEV),意在為充電生態(tài)還不完善,充電不方便的用戶提供更合適的解決方案。

蓋世點(diǎn)評(píng):“人民的混動(dòng)”就要來了。

比亞迪擬自研智能駕駛芯片

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,比亞迪正計(jì)劃自主研發(fā)智能駕駛專用芯片。該項(xiàng)目由已經(jīng)成立近20年的比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)牽頭,已經(jīng)向設(shè)計(jì)公司發(fā)出需求,同時(shí)自身也在招募BSP(board support package)技術(shù)團(tuán)隊(duì)?！叭绻M(jìn)度快,年底可以流片?！睋?jù)其引用一位消息人士稱。

蓋世汽車就此消息與比亞迪進(jìn)行確認(rèn),比亞迪表示:沒有相關(guān)信息可透露。

比亞迪半導(dǎo)體產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域,圖片來源:比亞迪半導(dǎo)體

值得關(guān)注的是,此前比亞迪半導(dǎo)體的產(chǎn)品線主要面向的是IGBT、MCU等電控和工業(yè)芯片,而就目前比亞迪半導(dǎo)體官網(wǎng)顯示,除汽車半導(dǎo)體、工業(yè)領(lǐng)域外,其應(yīng)用領(lǐng)域已涉及智能車載等方向。

蓋世點(diǎn)評(píng):打通核心技術(shù),把握“靈魂”。

特斯拉華為蔚來三個(gè)月內(nèi)迎自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人離職潮

7月13日,特斯拉Autopilot和AI部門負(fù)責(zé)人Andrej Karpathy宣布,他將不再為特斯拉工作。在Andrej Karpathy官宣離職前一天,華為自動(dòng)駕駛CTO陳亦倫也離職了,而更早的4月份,蔚來自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人章健勇也離職了。

圖片來源:推特

蓋世點(diǎn)評(píng):自動(dòng)駕駛量產(chǎn)在即,離職潮再起,量產(chǎn)還能如期嗎?

雷軍8月攜小米工程樣車亮相?小米:不要道聽途說

7月15日上午,有消息稱小米造車即將迎來一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)——在8月的一場公開活動(dòng)上,雷軍將會(huì)帶著小米的工程樣車亮相,隨后便開啟一系列測試。

對此,小米公關(guān)負(fù)責(zé)人隨即對外回應(yīng)稱:“不實(shí),這個(gè)小米相關(guān)人士一定不靠譜,請大家不要道聽途說?！?/p>

圖片來源:小米集團(tuán)

該消息還提到,以2024年量產(chǎn)為目標(biāo),小米汽車現(xiàn)在各項(xiàng)工作都在加速推進(jìn)。小米員工及小米的合作伙伴透露,雷軍對小米汽車傾注了極大的精力,“只要他在小米科技園辦公,幾乎會(huì)有三分之二的時(shí)間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里?！?/p>

蓋世點(diǎn)評(píng):從“自動(dòng)駕駛測試車路試”曝光,到“工程樣車即將亮相”,關(guān)于小米造車最新動(dòng)態(tài)在近期高頻出現(xiàn)。

極氪001換芯,高通8155免費(fèi)上車

7月11日晚間,作為吉利旗下高端電動(dòng)車品牌,極氪在杭州大本營舉辦發(fā)布會(huì),宣布將圍繞智能驅(qū)動(dòng)、智能座艙、智能駕駛?cè)齻€(gè)方面,對極氪001進(jìn)行大規(guī)模軟硬件升級(jí)。

據(jù)了解,作為一款定位30萬級(jí)的電動(dòng)轎跑,極氪001是依托極氪SEA浩瀚架構(gòu)打造的首款車型,從去年4月份上市以來便引起了廣泛關(guān)注,不過,實(shí)際交付落地以后,用戶口碑卻兩極分化。針對這款搭載高通上一代820A車機(jī)芯片的新車,最大的槽點(diǎn)在于車機(jī)卡頓、升級(jí)故障等方面。

作為本次升級(jí)的核心,極氪將推出基于高通8155芯片的新一代智能座艙,采用7nm制程8核CPU、16G內(nèi)存和128G存儲(chǔ)空間,不僅可以帶來更流暢的交互體驗(yàn),還可容納更豐富的車載應(yīng)用。據(jù)安聰慧介紹,新老車主均可免費(fèi)更換座艙域控制器,其中,硬件更換約35分鐘,軟件升級(jí)約2小時(shí)。

蓋世點(diǎn)評(píng):每一次免費(fèi)換芯,都有一個(gè)“蔚來”慘遭“拱火”。

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