特斯拉ModelY單月銷量過5萬！新能源已成銷量“牽引頭”？

近期中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）公布的6月份銷售排名之中，最為突出的莫過于特斯拉Model Y，單月銷量突破了5萬臺(tái)，奪得了SUV銷量排名第一。

而從各大細(xì)分市場(chǎng)的行情來看，新能源汽車已經(jīng)在排名中逐漸占據(jù)重要地位，雖然總量依然未達(dá)到燃油車型的水平，但儼然已是市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的“火車頭”或“牽引頭”了。

乘聯(lián)會(huì)指出：二季度疫情散發(fā)的局面在6月得到了良好抑制，各地物流和供應(yīng)鏈持續(xù)改善、產(chǎn)業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)市，疊加促消費(fèi)政策的出臺(tái)，有效地促進(jìn)了車市的增長(zhǎng)。乘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，6月乘用車同比增長(zhǎng)22．7％，環(huán)比增長(zhǎng)43．5％，其中新能源乘用車同比增長(zhǎng)130．5％，環(huán)比增長(zhǎng)47．8％。

總排名之中，占據(jù)主流地位的依然是大眾系、比亞迪、吉利和通用，而長(zhǎng)安汽車與豐田系也呈現(xiàn)總量增長(zhǎng)得行情。

值得留意的是，6月數(shù)據(jù)之中，特斯拉總量增長(zhǎng)也非常顯眼，同比增幅達(dá)到了138％，市場(chǎng)份額甚至超過了東風(fēng)本田。畢竟總量數(shù)據(jù)之中，特斯拉實(shí)際上就是靠?jī)煽钴囆痛蛱煜隆?/p>

其實(shí)從累計(jì)數(shù)據(jù)來看，總部位于上海的兩大車企雖然6月份開始火力全開，奮起直追，但是累計(jì)數(shù)據(jù)顯示還是受到了局部疫情的影響。

比亞迪從今年年初開始，一路銷量連續(xù)增長(zhǎng)，而且汽車瀏小編從經(jīng)銷商的渠道了解的情況是，即便如此，比亞迪手中依然有為數(shù)不小的未交車訂單，而這一現(xiàn)象除了比亞迪自身設(shè)計(jì)、品質(zhì)的提升之外，也可以視為新能源汽車作為市場(chǎng)增長(zhǎng)“牽引頭”的有力拉動(dòng)作用。

不過，單從6月來說，購(gòu)置稅減免政策的利好實(shí)際還未完全釋放，所以對(duì)于燃油車市場(chǎng)的平衡作用目前只能看到初步表現(xiàn)。

轎車市場(chǎng)領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸作為“常青樹”依然保持著單月和累計(jì)零售的銷量冠軍地位，而且單月銷量其實(shí)從上月環(huán)比來說也有所增長(zhǎng)。作為新能源車型，宏光MINIEV在轎車細(xì)分市場(chǎng)的銷量也不容小覷，雖然另一方面由于原材料漲價(jià)導(dǎo)致競(jìng)品很多車型開始出現(xiàn)“斷訂”，但在這一領(lǐng)域之中，即便排除成本原因，其他品牌的同級(jí)車型也很難與之匹敵。

另一款轎車銷量“常青樹”的新朗逸，在6月剛剛完成了產(chǎn)品煥新，而小編到店了解的情況是新朗逸市場(chǎng)行情火熱，且星空版前臉的新朗逸目前處于貨源不足的狀態(tài)。

今年以來，SUV市場(chǎng)的冠軍寶座更替頻繁，而6月份特斯拉Model Y的銷量突破5萬臺(tái)，同比增幅達(dá)到了348．7％。除此之外，比亞迪宋的增幅也達(dá)到了122．1％。而在其他燃油車型之中，東風(fēng)本田CR－V的銷量增長(zhǎng)非常顯著。

與此同時(shí)，零售數(shù)據(jù)和累計(jì)數(shù)據(jù)之中，奧迪Q5的表現(xiàn)也是十分突出的，豪華車領(lǐng)域在此之前其實(shí)也受到了大盤下滑的沖擊，所以累計(jì)總量雖然同比下降，但是依然在SUV細(xì)分市場(chǎng)中占有重要地位。

MPV市場(chǎng)的兩大主力，依然是五菱宏光和別克GL8，兩大主力分別代表了兩個(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng)。而值得注意的是廣汽豐田賽那，銷量直接超越了本田系列的兩大對(duì)手，拿下單月和累計(jì)數(shù)據(jù)的第三名。

豪華車領(lǐng)域，紅旗的表現(xiàn)依然很出眾，特別是紅旗E－QM5的銷量增長(zhǎng)非常顯著。與這一新能源車型表現(xiàn)一致的是，特斯拉Model Y同樣也拿下了豪華車SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍，而轎車領(lǐng)域除了紅旗之外，蔚來ET7也可以視為新能源車的代表，進(jìn)入了豪華轎車細(xì)分排名。

新能源汽車在當(dāng)下汽車市場(chǎng)之中，也是作為“牽引頭”在帶動(dòng)消費(fèi)，雖然總量在6月份達(dá)到了燃油車的近四分之一，但是其“引導(dǎo)”作用似乎大于實(shí)際消費(fèi)量。

而整個(gè)新能源汽車排名之中，中國(guó)品牌的數(shù)量依然占據(jù)主流地位，除了比亞迪，其他如吉利、奇瑞、廣汽、長(zhǎng)安等品牌都有非常不錯(cuò)的增長(zhǎng)表現(xiàn)。

與Model Y表現(xiàn)搶眼不同，特斯拉Model 3的銷量在新能源轎車之中位居第三，其實(shí)這一點(diǎn)與芯片供應(yīng)有著些許聯(lián)系——在芯片供應(yīng)短缺的前提下，更多品牌將有限資源投入到相對(duì)級(jí)別、售價(jià)更高的車型上，也是降低成本提升帶來的損失方式。

而另一方面，小微電動(dòng)車，也就是A00級(jí)純電動(dòng)車型在新能源轎車中占比不小，這也是純電動(dòng)車“兩頭大中間小的啞鈴結(jié)構(gòu)“的一種表現(xiàn)。

其實(shí)相比新能源轎車，新能源SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度實(shí)際更高，特別是純電動(dòng)SUV的價(jià)位、尺寸與轎車不同，大體上都集中在緊湊和中型SUV這一級(jí)別，因此如果持續(xù)一段時(shí)間觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)其銷量排名的變化相對(duì)更為頻繁。

而6月表現(xiàn)比較突出的新能源車型之中，問界M5的表現(xiàn)顯然非常出彩，這款賽力斯與華為聯(lián)手打造的新車，6月銷量直接邁入了前十。與此同期，大眾系列的兩款純電動(dòng)主力車型，銷量也呈現(xiàn)了3倍左右的增長(zhǎng)。

作者：潘筱青

       原文標(biāo)題 : Model Y單月銷量過5萬 新能源已成銷量“牽引頭”？