車企為何“反向”進(jìn)軍手機(jī)市場？

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，家電、地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛涌入造車賽道，汽車行業(yè)可謂炙手可熱，企業(yè)“跨界”造車已經(jīng)不是什么新鮮事。

然而近年來，卻有越來越多的車企宣布要“造手機(jī)”：吉利收購魅族，蔚來從零開始，上汽集團(tuán)成立了創(chuàng)新研究院，特斯拉進(jìn)軍智能手機(jī)業(yè)務(wù)。

更值得一提的是，當(dāng)下國內(nèi)的手機(jī)市場格局已基本穩(wěn)固。國內(nèi)智能手機(jī)市場份額95％以上均由蘋果、華為、OPPO、小米、vivo 這5家頭部品牌占據(jù)。那么眾多車企為何要在這種環(huán)境下進(jìn)軍手機(jī)市場？其背后蘊(yùn)含哪些玄機(jī)？

01項(xiàng)莊舞劍 意在“車機(jī)互聯(lián)”

車企入局手機(jī)行業(yè)，無疑是項(xiàng)莊舞劍，意在沛公，盯上的正是移動終端背后的“互聯(lián)”。

眾所周知，汽車革命的“上半場”是電動化，而下半場將是“智能化”。伴隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入電動化、網(wǎng)聯(lián)化的新時(shí)代。汽車從以往單純的代步工具，已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楣δ茇S富的移動智能終端。

而在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)構(gòu)建上，手機(jī)行業(yè)目前走在前端，諸如蘋果、華為、小米、OPPO等都有自己的一套操作系統(tǒng)。可以看到，包括遠(yuǎn)程啟動、空調(diào)控制、自動泊車等一系列現(xiàn)代智能汽車才具備的新功能，都需要手機(jī)或者穿戴設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。

不離身的手機(jī)，讓用戶永不下線，直連企業(yè)和消費(fèi)者。對所有人而言，手機(jī)成為了最好用的身份標(biāo)識，或許可以作為和所有智能終端互動的“鑰匙”，而汽車則將轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂羞^程中的終端。

如果車企不想把“靈魂”拱手相讓，就必須自己掌握智慧入口。

因此眾多車企通過“造手機(jī)”來打造自己的“智能物聯(lián)網(wǎng)”，正如小米積極發(fā)展自己的Alot版圖一樣，盡早開發(fā)和占領(lǐng)更多的智能終端，車企所織造的這張“物聯(lián)網(wǎng)”才會更龐大。

可以預(yù)見的是，隨著汽車智能化和數(shù)據(jù)化進(jìn)程的加速，未來手機(jī)與車機(jī)系統(tǒng)之間的聯(lián)系將會越來越深，人－車－機(jī)之間的聯(lián)動也會更加頻密。無論是車企造手機(jī)還是互聯(lián)網(wǎng)廠商造車，跨界融合與競爭，或許將成為未來業(yè)界的新常態(tài)。

02跨界壓力不小

雖然對車企來說，他們中有不少具備芯片、操作系統(tǒng)等方面的研發(fā)投入，在高端智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈等領(lǐng)域也積累了相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)，且車機(jī)硬件在工藝制造和性能上往往比手機(jī)的要求要高得多，因此造手機(jī)對他們來說不是難事。

但與科技企業(yè)跨界造車一樣，車企跨界“手機(jī)圈”同樣遭受市場的質(zhì)疑，主要因?yàn)橹袊M(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展，目前正面臨萎縮風(fēng)險(xiǎn)。

作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，電子行業(yè)是國家戰(zhàn)略性發(fā)展產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中占有重要地位。但近年來智能手機(jī)市場已經(jīng)是一片紅海，當(dāng)前消費(fèi)電子的市場格局基本穩(wěn)定。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)智能手機(jī)市場份額95％以上均由蘋果、華為、OPPO、小米、vivo 這5家頭部品牌占據(jù)。

疊加疫情、通脹等因素，電子消費(fèi)品作為可選消費(fèi)的一項(xiàng)，需求疲軟。根據(jù)中國信通院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年1月份至5月份，國內(nèi)智能手機(jī)出貨量累計(jì)達(dá)1．06億臺，同比降幅高達(dá)27％。

事實(shí)上，過去已經(jīng)有不少家電制造商如康佳、海爾、長虹、格力電器等都曾折戟智能手機(jī)市場，消費(fèi)者幾乎沒有注意到這些品牌手機(jī)的出現(xiàn)和消失。如果車企不能在短時(shí)間內(nèi)從華米OV手中搶到一定的市場份額，獨(dú)立造手機(jī)的意義并不大。

03消費(fèi)電子企業(yè)紛紛另尋出路

雖然消費(fèi)電子行業(yè)的現(xiàn)狀不容樂觀。但隨著技術(shù)進(jìn)步以及消費(fèi)者需求的不斷更新演變，消費(fèi)電子產(chǎn)品全面滲透到人們工作、生活的方方面面，消費(fèi)電子下游應(yīng)用市場不斷發(fā)展、延伸，行業(yè)整體仍處于上升期，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2023年全球消費(fèi)電子行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到1．11萬億美元。

從消費(fèi)電子企業(yè)的采取的策略來看，以立訊精密和歌爾股份為代表的公司已經(jīng)開始了積極轉(zhuǎn)型。

以歌爾股份為例，原來占大頭的智能聲學(xué)整機(jī)（TWS耳機(jī)為主）收入占比明顯下滑，目前占營收的38．7％，已低于智能硬件業(yè)務(wù)?？梢?，當(dāng)TWS耳機(jī)無法帶動公司成長時(shí)，公司轉(zhuǎn)向了當(dāng)紅的VR代工業(yè)務(wù)，與meta、Pico等公司合作，目前VR部分的收入占比已經(jīng)達(dá)到41．9％。

藍(lán)思科技也在年報(bào)中表示，對手表、VR／AR等智能穿戴類新產(chǎn)品，中控屏、新型汽車玻璃、充電樁等汽車類新產(chǎn)品的研發(fā)投入均有所增加；而立訊精密也開始布局汽車業(yè)務(wù)，并在今年2月公告與奇瑞合作造車。

此外，還有領(lǐng)益智造、歐菲光、長盈精密、聞泰科技、工業(yè)富聯(lián)、長信科技、共達(dá)電聲、得潤電子、安潔科技、兆易創(chuàng)新等產(chǎn)業(yè)鏈代表性企業(yè)以及華為、OPPO、小米、vivo等產(chǎn)業(yè)鏈終端企業(yè)均已進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域。

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