入局乘用車市場5年，半年銷量不足1萬，創(chuàng)維汽車出路在哪？

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，更多非傳統(tǒng)造車企業(yè)也看到了其中的商機，近幾年來都密集的挺進新能源汽車市場。從互聯(lián)網(wǎng)平臺到酒類企業(yè)，從房地產(chǎn)公司再到家電、科技企業(yè)，跨界造車的號角已經(jīng)吹響。

大多數(shù)人都認為，造新能源汽車的技術門檻遠低于燃油車?？蓪嶋H上，造新能源汽車遠沒有外界想象的那么容易，就比如創(chuàng)維汽車。

入局乘用車5載有余，半年銷量不足1萬輛

對于創(chuàng)維電視肯定大多數(shù)人都比較了解，但是對于創(chuàng)維汽車，知名度可就沒那么高了，甚至很多人都不知道創(chuàng)維也在造車。

事實上，創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生早在2010年就創(chuàng)立了開沃新能源汽車集團有限公司，次年，創(chuàng)維正式進入商用車領域。而在2017年，開沃汽車正式獲得了乘用車的生產(chǎn)資質，正式進軍乘用車領域，不久之后就推出了首款量產(chǎn)車型天美ET5，定位為中型純電SUV。

從時間上來看，天美ET5比“蔚小理”還要搶先一步進入汽車市場，但是這么多年來，天美ET5在銷量和知名度上始終沒有起色。

而在去年4月份，黃宏生宣布將天美汽車更名為創(chuàng)維汽車，天美ET5也更名為創(chuàng)維EV6，是目前創(chuàng)維汽車唯一的量產(chǎn)車型?？擅Q的改變并沒有扭轉創(chuàng)維EV6被市場邊緣化的局面，畢竟創(chuàng)維EV6與已經(jīng)停產(chǎn)了的天美ET5在造型、配置、產(chǎn)品力上都基本保持一致，完全是換湯不換藥。

數(shù)據(jù)顯示，創(chuàng)維EV6今年上半年的累計銷量僅為7500輛左右，還不及頭部造車新勢力一個月的銷量。并且，雖然創(chuàng)維汽車今年的銷量目標僅為3萬輛，但是按照目前的表現(xiàn)，即便是3萬輛的銷量目標也很難達成。

實力不大野心不小的創(chuàng)維

創(chuàng)維入局汽車市場多年，雖然知名度遠不如頭部新勢力品牌，但這并沒有影響到創(chuàng)維對未來的美好憧憬。

根據(jù)創(chuàng)維的說法，將在2023年實現(xiàn)對創(chuàng)維EV6的換代，2024年將完成CE平臺首款產(chǎn)品的投放，該車代號為EA8，定位為20－30萬元的中大型CROSS六座智能座艙，到2025年則投放CE平臺EA－7，定位為20－30萬元的中大型“未來黑科技運動轎跑”，進入中型轎車市場競爭，同時還將完成AE平臺首款產(chǎn)品EA3的投放。

而在銷量目標上，創(chuàng)維同樣是野心勃勃，計劃在今年實現(xiàn)3萬輛的年銷目標，在2023年則要實現(xiàn)10萬輛的銷量目標，而到了2025年則直接挑戰(zhàn)25萬輛年銷目標。結果現(xiàn)在也已經(jīng)非常明朗，創(chuàng)維今年上半年累計銷量還不足1萬輛，更別說實現(xiàn)3萬輛的年銷目標了。

創(chuàng)維失敗原因

可能創(chuàng)維汽車自己都沒搞明白，為何入局汽車市場多年，在銷量上卻始終不盡人意。在車轱轆看來，創(chuàng)維汽車的失敗與自身混亂的營銷和產(chǎn)品沒有競爭力有著很大關系。

就比如在營銷上，創(chuàng)維首次發(fā)明了“交訂量”這一新詞匯，所謂交訂量就是銷量和訂單量的總和，創(chuàng)維汽車僅公布交訂量的做法說白了就是因為銷量太差，想讓數(shù)據(jù)更好看，以此達到掩耳盜鈴的效果。對于一家如此自欺欺人的車企，作為消費者來講，會給出足夠的信任嗎？顯然不會。

而在產(chǎn)品力上，創(chuàng)維EV6的售價區(qū)間為14．68－25．28萬元，單從定價上來看其實并不貴，畢竟創(chuàng)維EV6是一款中型SUV。但是，創(chuàng)維EV6除了價格不貴外，似乎就沒有任何亮點。

就比如在續(xù)航上，只提供了410km和520km兩種續(xù)航版本，部分車型甚至還不支持快充。而在智能化配置上，更是只有售價近20萬元的高配車型才有，相比競爭對手哪吒U，創(chuàng)維EV6完全不夠看。

寫在最后：

從目前的市場表現(xiàn)看，黃宏生賭上“晚節(jié)”的第三次創(chuàng)業(yè)，開局并不算順利。在車轱轆看來，創(chuàng)維汽車折騰了這么多年，在品牌知名度和銷量表現(xiàn)上都沒有拿得出手的成績，再加上新能源汽車的競爭加劇，退出賽道及時止損，對創(chuàng)維而言不失為良策。

       原文標題 : 入局乘用車市場5年，半年銷量不足1萬，創(chuàng)維汽車出路在哪？