保有量突破“千萬(wàn)大關(guān)”，新能源汽車(chē)時(shí)代正式到來(lái)？

據(jù)公安部發(fā)布的一份最新報(bào)告顯示，目前我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)突破了“千萬(wàn)大關(guān)”，具體數(shù)量為1001萬(wàn)輛，中國(guó)也就此成為全球首個(gè)新能源汽車(chē)保有量突破千萬(wàn)的國(guó)家，一舉成為了世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。對(duì)此，不少網(wǎng)友表示“新能源汽車(chē)的時(shí)代，已正式到來(lái)”。

具體來(lái)看，在本次公布的數(shù)據(jù)中，純電汽車(chē)占到了新能源汽車(chē)總量的80．93％，其數(shù)量達(dá)到了810．4萬(wàn)輛，這與大家認(rèn)知中，國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)“插混”等過(guò)渡車(chē)型，去領(lǐng)補(bǔ)貼的現(xiàn)象，似乎有著較大的出入，這也說(shuō)明，最近幾年國(guó)內(nèi)的大部分廠商，還是投入了真金白銀去琢磨鉆研“純電車(chē)型”。

還有一點(diǎn)值得注意，在今年上半年疫情反彈的不利形勢(shì)下，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)登記注冊(cè)數(shù)量，依然創(chuàng)下了220．9萬(wàn)臺(tái)的歷史最佳成績(jī)，占整個(gè)新車(chē)注冊(cè)登記的20％左右，而在去年，這一數(shù)據(jù)僅有110．6萬(wàn)輛，其增長(zhǎng)幅度是肉眼可見(jiàn)的快速。

事實(shí)上，2018年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)保有量?jī)H為260．8萬(wàn)輛，等到了2020年年底過(guò)后，其規(guī)模幾乎擴(kuò)大了1倍，達(dá)到了492萬(wàn)輛的體量，而去年疫情過(guò)后的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了短暫的爆發(fā)，其銷(xiāo)量猛增的大背景下，使其保有量達(dá)到783．5萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高，直到今年上半年累計(jì)突破了千萬(wàn)。

這表明國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的認(rèn)可度正在與日俱增，而這種觀念的轉(zhuǎn)變，也會(huì)繼續(xù)加速新能源汽車(chē)保有量的增速。

有趣的是，自2009年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始獲得政策大力支持后，就開(kāi)始了迅速發(fā)展。2012年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，而10年后的今天，其市場(chǎng)規(guī)模的增速已經(jīng)遠(yuǎn)超大家的預(yù)期。不過(guò)，盡管新能源汽車(chē)的前景被普遍看好，但在高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)之下，仍有許多問(wèn)題值得大家去關(guān)注。

首先，從目前的國(guó)內(nèi)充電設(shè)施的普及程度來(lái)看，依然無(wú)法做到完全意義上的“便利”，充電慢、充電難，等問(wèn)題都會(huì)加大消費(fèi)者用車(chē)的難度，對(duì)于一些設(shè)施完善的城市還好，要是稍微偏遠(yuǎn)一些的地方，可能就真的比較麻煩了。

其次，最近新能源汽車(chē)頻發(fā)的“安全問(wèn)題”也是一個(gè)不容回避的問(wèn)題，新能源車(chē)更為復(fù)雜的電池及線路系統(tǒng)，自然會(huì)帶來(lái)更高的故障的概率，加之行業(yè)目前內(nèi)卷嚴(yán)重，為搶奪市場(chǎng)，不少?gòu)S家加快了產(chǎn)品及技術(shù)的迭代，在尚未得到充足驗(yàn)證的情況下，一些新的技術(shù)也會(huì)存在未知的隱患。

有數(shù)據(jù)顯示，去年全國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)約3000起左右，而今年上半年又發(fā)生了類(lèi)似事件640起，當(dāng)然其中有各種原因?qū)е碌幕馂?zāi)，但總體來(lái)看，新能源汽車(chē)發(fā)生“自燃”的風(fēng)險(xiǎn)要明顯高于燃油車(chē)。

而從更大的角度來(lái)看，目前以“電能”為清潔能源的思路，是否能夠走到底，還真不好說(shuō)。外界關(guān)于，“電能”并不環(huán)保的質(zhì)疑，一直存在。

一方面我國(guó)目前仍以“火力發(fā)電”為主，其發(fā)電過(guò)程中產(chǎn)生的污染物質(zhì)，仍然會(huì)以某種形式出現(xiàn)，另一方面，電池報(bào)廢及回收行業(yè)尚不規(guī)范，處理不當(dāng)?shù)膹U舊電池也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響。

事實(shí)上，我國(guó)目前的汽車(chē)保有量已達(dá)3億左右，而新能源汽車(chē)千萬(wàn)左右的保有量只占其中，相當(dāng)小的部分，不少媒體過(guò)于夸大“千萬(wàn)”的數(shù)字，而忽視整體的占比，這容易給大家造成一些誤導(dǎo)。

雖說(shuō)最近這段時(shí)間，油價(jià)飛漲，搞得人心惶惶，不少消費(fèi)者更是對(duì)“油車(chē)”失去了信心，但不可否認(rèn)的是，從保值率、用車(chē)便利性等多種角度來(lái)看，燃油及純混動(dòng)車(chē)型似乎還是最為穩(wěn)妥的選擇，至少最近5年是這樣的。

       原文標(biāo)題 : 保有量破千萬(wàn)，新能源汽車(chē)時(shí)代正式到來(lái)？