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上半年新能源汽車市場回顧
上半年新能源汽車市場回顧今年上半年新能源乘用車上險總數(shù)為209萬輛,是2021年上半年銷量的兩倍多,增長速度很可觀。從上險數(shù)據(jù)統(tǒng)計的新能源汽車占比有明顯變化,2021年全年新能源汽
今年上半年新能源乘用車上險總數(shù)為209萬輛,是2021年上半年銷量的兩倍多,增長速度很可觀。從上險數(shù)據(jù)統(tǒng)計的新能源汽車占比有明顯變化,2021年全年新能源汽車占全部汽車銷量的比例是13.2%,今年上半年占比為23.5%。
主要企業(yè)的銷量都有明顯增長,在銷量前十的企業(yè)集團中,增速超過100%的企業(yè)有比亞迪、奇瑞、小鵬、吉利。
2022上半年top10企業(yè)集團銷量
比亞迪上半年銷量56.8萬輛,同比增長341%,穩(wěn)居第一,跟其他企業(yè)拉開了明顯差距。
上汽通用五菱上半年銷量21.8萬輛,同比增長24%。
特斯拉上半年銷量19.8萬輛,同比增長50%。
廣汽乘用車上半年銷量8.3萬輛,同比增長93%。
奇瑞汽車上半年銷量9.6萬輛,同比增長219%。
長城汽車上半年銷量6.1萬輛,同比增長14%。
小鵬汽車上半年銷量6.9萬輛,同比增長129%。
吉利汽車上半年銷量7.6萬輛,同比增長267%。
長安汽車上半年銷量6.4萬輛,同比增長99%。
理想汽車上半年銷量6.1萬輛,同比增長99%。
不同售價區(qū)間的新能源汽車銷量與去年同期相比,也有較為明顯的變化。
2021/2022上半年新能源乘用車售價區(qū)間變化
今年上半年新能源乘用車銷量最高的售價區(qū)間為15-20萬元的車型,其次為25-35萬元的車型,這兩個售價區(qū)間就占了全部銷量的43.9%。
2021年上半年新能源乘用車銷量最高的售價區(qū)間為25-35萬元的車型,其次為5萬元以下的車型,這兩個售價區(qū)間占了全部銷量的44.5%。
2021、2022年的兩個主要售價區(qū)間的車型銷量占比相近,但售價區(qū)間并不一樣,2021年的情況被部分專家描述為“啞鈴型”結(jié)構(gòu),這是非常形象的。目前國內(nèi)的乘用車市場銷量最高的售價區(qū)間為10-15萬元,而在新能源乘用車市場,這一區(qū)間的車型只能排到第三位。過去長期讓5萬元以下的微型車霸榜,這類車型在乘用車市場并非主流,而今年上半年市場結(jié)構(gòu)明顯改善。
2022上半年銷量top20車型
具體車型上,宏光mini仍居第一,但其增速明顯放緩。特斯拉兩款車銷量排名分列第2和第6,在model 3和model Y之間,全部被比亞迪旗下車型占領(lǐng),車海戰(zhàn)術(shù)讓比亞迪占據(jù)新能源汽車市場的絕對優(yōu)勢,上半年主銷車型前20名中,就有比亞迪旗下的6款車型,并且在不同價格區(qū)間、不同類別的車型上都有比亞迪的影子。
2021/2022上半年銷量top20城市
深圳反超上海成為今年上半年新能源汽車銷量最高的城市,上海幾乎成為上半年唯一一個新能源汽車銷量同比下滑的城市,可見疫情對上海的影響之大。從城市銷量排名來看,主銷城市整體并無太大變化,其中成都和重慶兩地增速相對更快。
-END 電車匯 2022/7/12
原文標題 : 上半年新能源汽車市場回顧
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