從百公里耗電多少來看，增程、插混和純電誰更省電？

最近，魏牌CEO李瑞峰懟華為余承東，說增程式是落后技術(shù)，今天編輯不想討論技術(shù)落后不落后，對(duì)于老百姓來說，成熟穩(wěn)定的技術(shù)肯定才是最實(shí)用的技術(shù)。先進(jìn)的技術(shù)往往缺少市場(chǎng)大面積的檢驗(yàn)，先進(jìn)但不一定成熟。對(duì)于買車人來說，增程式、插電混動(dòng)和純電，到底誰更省電或者省油？

自重相同相近插電、增程和純電誰電耗高？

車轱轆編輯選擇車自重相近的幾款車進(jìn)行對(duì)比，華為加持的問界M5兩驅(qū)車型，自重2220千克；再看唐DM車型，自重2250千克；再選蔚來EC6，自重2250千克車型；還增加一款魏牌摩卡DHT－PHEV四驅(qū)車型，自重2250千克。

對(duì)比以上四款車，除了問界M5的后驅(qū)車型自重輕了30千克，其余三款車自重都是2250千克。在相同或相近的自重下，所選擇的車型中除了問界M5為后驅(qū)，其余三款車都是四驅(qū)設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)形式不同，即使自重相同相近，能耗也是有差距。

問界M5搭載1．5T四缸機(jī)用于發(fā)電；摩卡DHT－PHEV搭載1．5T四缸機(jī)在需要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪；唐DM搭載2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是插電混動(dòng)設(shè)計(jì)，在需要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪；而蔚來EC6采用純電驅(qū)動(dòng)。三款可加油的車型除了問界M5需要加95＃汽油，摩卡DHT－PHEV和唐DM只需加92＃汽油。

增程不省電但省油而插電省電不一定省油

在四款車?yán)锇俟锖碾娏可希瑔柦鏜5、摩卡DHT－PHEV、唐DM和蔚來EC6分別為22．2度、21度、16．2度和17．2度電，從耗電來看，比亞迪的DM耗電做到比純電還低。長(zhǎng)城的DHT插混技術(shù)能耗并不低，再看增程式的理想ONE，自重2300千克，百公里能耗也才16．9度電。

能耗的高低是否是判斷插電、增程和純電汽車是否節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)呢？當(dāng)然不是，能耗高低除了與自重有關(guān)外，還與電機(jī)的功率有關(guān)，大功率大扭矩的電機(jī)，提速就更快，但能耗必然更高。

三款自重為2250千克的摩卡DHT－PHEV、唐DM和蔚來EC6，電動(dòng)機(jī)總功率分別為265千瓦、180千瓦和320千瓦，總扭矩分別為532牛．米、330牛．米和610牛．米。唐DM的電機(jī)功率和扭矩最小，所以能耗最低，而蔚來EC6如此強(qiáng)大的電機(jī)且依然有比較低的能耗，可見蔚來在能耗控制方面還是很出色。

寫在最后

買插電混動(dòng)、增程式和純電汽車的用戶，真的在乎能耗高低嗎？不在乎！他們只在乎油耗高低，問界M5、摩卡DHT－PHEV、唐DM自重相近的情況下饋電油耗分別為6．4L、6．3L和7．5L，三種車都不用擔(dān)心續(xù)航里程，因?yàn)榭梢约佑托旭偂Ｔ龀淌綖楹文軙充N？盡管增程車的電耗并不低，但油耗相對(duì)較低。即使不方便充電，也可以加油發(fā)電。

       原文標(biāo)題 : 從百公里耗電多少來看，增程、插混和純電誰更省電？