吉利被踢出集度？更像一次假離婚

近日，集度汽車有限公司發(fā)生工商變更，浙江吉利控股集團(tuán)關(guān)聯(lián)公司上海華普汽車有限公司退出，百度關(guān)聯(lián)公司達(dá)孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責(zé)任公司持股比例上升至100％。同時(shí)，從企查查查詢到的信息顯示，集度汽車法定代表人由夏一平變更為梁志祥。

對(duì)于這一變更，集度汽車方面回應(yīng)：“這是公司基于業(yè)務(wù)發(fā)展需要而進(jìn)行的正常調(diào)整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變，集度CEO為夏一平?！迸c此同時(shí)，原集度汽車總經(jīng)理夏一平也在社交平臺(tái)發(fā)出聲明，夏叔我也還是集度CEO，并表示雙方持股份不變。

但從中我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然雙方均聲明持有股份不變，但夏一平和吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧退出董事。至此，集度汽車變?yōu)榘俣鹊拈g接全資子公司，雙方的合作中，百度擁有了更多的主導(dǎo)權(quán)。據(jù)公開資料顯示，吉利與百度的合作初始于2021年3月，雙方合資成立了集度汽車，百度和吉利分別擁有55％和45％的股份。

從股比和產(chǎn)品亮點(diǎn)來看，吉利更像是百度的“加工廠”。雙方此次的合作百度將提供汽車最核心的智能化技術(shù)，而吉利憑借著深耕多年的造車經(jīng)驗(yàn)為此次合作提供供純電動(dòng)架構(gòu)造車平臺(tái)。據(jù)白皮書顯示，百度在綜合AI技術(shù)實(shí)力和綜合AI落地實(shí)力兩個(gè)維度都處于領(lǐng)先地位，位居全球前四，在中國(guó)排在第一。而吉利自主品牌中龍頭企業(yè)，雙方的合作從實(shí)力來看無疑是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

但在商言商，在我看來雙方的合作不過是各取所需。百度要造車由來已久，早在2013年百度便開始布局自動(dòng)駕駛；2015年，百度無人駕駛車在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛；2017年發(fā)布了自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)Apollo。但現(xiàn)實(shí)是，百度只有核心技術(shù)并沒有造車經(jīng)驗(yàn)。反觀吉利，作為一個(gè)傳統(tǒng)車企，想要要新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，這并不是一件容易的事情。

新能源市場(chǎng)比拼的是智能化、科技感，這些前端技術(shù)恰恰是吉利所欠缺的。事實(shí)上雙方的合作確實(shí)有著不俗的表現(xiàn)，短短不到一年的時(shí)間里，集度就推出了第一款概念車。今年6月，集度汽車開展了新概念車的發(fā)布會(huì)，集度汽車CEO夏一平公布了集度首款汽車機(jī)器人概念車ROBO－01，展示了集度在智能汽車上的諸多設(shè)計(jì)理念及高階自動(dòng)駕駛方案等技術(shù)亮點(diǎn)。

綜合來看雙方的合作是一件互利互惠的事情。所以，至于此次股權(quán)變更，坊間有傳言“吉利百度分道揚(yáng)鑣”大概率只可能是謠言。汽車門網(wǎng)上找到了一些蛛絲馬跡。據(jù)一位知情人士透露，集度汽車在日前進(jìn)行了一次工商變更，并且在香港成立了一家控股公司集度汽車（香港）有限公司，以控制位于中國(guó)境內(nèi)（不包括香港、澳門、臺(tái)灣）的兩家實(shí)體北京集度科技有限公司和上海集度汽車有限公司。

知情人士還表示，集度汽車此舉意在拓寬融資渠道，方便境外融資。雖然股權(quán)發(fā)生了變更，但并不影響百度和吉利的合作。因?yàn)椋俣戎鲗?dǎo)開發(fā)的集度車型需要吉利的浩瀚平臺(tái)、工程技術(shù)及配套供應(yīng)鏈體系來支撐落地。對(duì)于吉利而言，集度的存在也可以增加浩瀚平臺(tái)的“出貨量”。

種種跡象表明，吉利與百度的合作從未停止短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)停止。只不過如今的集度汽車已經(jīng)不滿足于當(dāng)下，上了發(fā)展的快速路（圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 侵權(quán)刪除）

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