余承東：建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?/p>

余承東在行業(yè)內(nèi)一直有“大嘴”之稱，而其最近又拋出一個爭議觀點。

余承東：建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?/p>

7月7日，華為常務(wù)董事、華為終端BU CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在第十四屆汽車藍皮書論壇上呼吁中國汽車產(chǎn)業(yè)盡快淘汰掉純?nèi)加蛙?，減少能耗。至于原因，余承東進一步解釋到，因為電池、電機的加入可以大幅度降低能耗。

該言論引發(fā)網(wǎng)友調(diào)侃，有網(wǎng)友說，建議盡快淘汰掉4G手機。

在5月末舉辦的大灣區(qū)車展上，余承東也表示了對燃油車的不看好。他預(yù)言，純?nèi)加蛙嚂r代會迅速結(jié)束，“今天買燃油車，就像在智能手機時代買功能機?！?/p>

與此同時，余承東還透露，車業(yè)務(wù)也是一個燒錢的業(yè)務(wù)，華為每年投入研發(fā)十幾億美元，直接和間接研發(fā)人員高達10000人，其中70％研發(fā)人員都在研發(fā)智能輔助駕駛上面?！败嚇I(yè)務(wù)目前是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)，之前云業(yè)務(wù)也虧損，但今年扭虧為盈了?！?/p>

此外，余承東還提及增程車作為家里第一輛車非常合適，且用汽油發(fā)電比燃油車更省油，能夠真正帶來能效提升。

值得注意的是就在本周一，華為發(fā)布了其智選模式下的第二款車問界M7，售價在31．98萬元至37．98萬元不等。華為官方披露的數(shù)據(jù)顯示，發(fā)布不到三天，問界M7訂單量已超過5萬。

新能源車目前的痛點

那么當下的傳統(tǒng)燃油車和新能源車相比真的是一無是處嗎？新能源車目前又還有哪些痛點呢？

目前來看，新能源車的核心痛點——里程焦慮。而解決里程焦慮有兩種途徑：一是提續(xù)航；二是提充電速率。

但提升續(xù)航里程存在邊際難度加大＋效用遞減。

過去10年，寧德通過升級化學(xué)材料將電池包能量密度提升了兩倍達到180wh／kg，讓電動 車續(xù)航里程從不到200公里提升到超過700公里。此外主流車續(xù)航在400公里以上，已能滿足消費者的基本通勤需求，繼續(xù)往上提升技術(shù)難度加大效用遞減。

因此提升充電速率成為新的發(fā)力點。消費者續(xù)航焦慮逐步化解的同時，但伴隨而來的是，需求側(cè)對充電便捷性的考量。能否像傳統(tǒng)車 加油一樣實現(xiàn)快速充電，成為用戶端關(guān)注的新“痛點”。

招商證券表示，電動車充電時效是僅次于長續(xù)航的重要性能指標，對整車消費體驗的重要性不言而喻。當前，車企與電池公司正在推動充電倍率從1C－2C向4C甚至6C升級。快充需要電池材料特別是負極相關(guān)材料升級，同時意味著充電系統(tǒng)大功率化。

新能源車下半場還有哪些機會

不過在A股市場上，新能源車板塊的估值已經(jīng)將相關(guān)預(yù)期反應(yīng)的差不多了，那么整個產(chǎn)業(yè)鏈還有哪些機會呢？

國融證券指出，汽車智能化作為汽車主線的延伸，在汽車銷量回暖的時候備受市場關(guān)注。從過往經(jīng)驗看，汽車智能化作為汽車主線的延伸，隨著汽車銷量回暖，車企盈利回升，整車廠也將有更大動力推動汽車智能化。

L2級智能汽車是當前汽車智能化的主力，行業(yè)滲透率已達15％，預(yù)計2025年將快速提升至45％，且2022－2025年將是L3級智能汽車集中落地的大年，行業(yè)滲透率有望從2021年的1％提升至2025年的10％，汽車智能化趨勢有望加速。

相關(guān)核心標的方面，東亞前海證券指出，隨著Robotaxi商業(yè)化的提速，預(yù)計相關(guān)整車企業(yè)以及零部件公司仍有較大的成長空間，同時考慮到公共安全、數(shù)據(jù)保密等因素，自動駕駛以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中頭部企業(yè)或?qū)@得更大競爭優(yōu)勢。

此外，充電樁也是一個非常有潛力的方向。

根據(jù)住建部數(shù)據(jù)，今年1月至5月，各地在城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造中增設(shè)了充電樁8940個。住建部建筑節(jié)能與科技司負責人張雁表示，下一步，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部將認真貫徹落實黨中央關(guān)于“疫情要防住，經(jīng)濟要穩(wěn)住，安全要守住”的決策部署，圍繞促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和推動城市高質(zhì)量發(fā)展的要求，會同有關(guān)部門指導(dǎo)各地多措并舉，進一步加強城市停車設(shè)施建設(shè)。

東莞證券預(yù)計到2025年新能源汽車保有量將增加至3224萬輛，充電樁保有量將增加至1466萬臺。同時，充電設(shè)備需求缺口較大，充電設(shè)備年市場空間綜合可達305億元。

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