吉利收魅族，篤定汽車就是未來(lái)移動(dòng)手機(jī)

作者：陳婧涵

排版：橘子洲頭

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侃車觀點(diǎn)：無(wú)論是手機(jī)企業(yè)進(jìn)軍汽車業(yè)，還是汽車企業(yè)進(jìn)攻手機(jī)領(lǐng)域，二者都篤定手機(jī)與汽車逐漸會(huì)融入一體，未來(lái)汽車就是大號(hào)的手機(jī)。所以，手機(jī)的操作系統(tǒng)、高階芯片、智能軟件、算力算法以及通信鏈接，無(wú)一不在智能汽車上進(jìn)行配置和研發(fā)。所以現(xiàn)在汽車業(yè)操心的是智能互聯(lián)、智能座艙、智能駕駛，而不是電池，電機(jī)和電控了。如果汽車企業(yè)把手機(jī)企業(yè)積累了二十多年的技術(shù)和數(shù)據(jù)移植過(guò)來(lái)，這才是高明之舉。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，魅族的收購(gòu)傳聞似乎迎來(lái)了終章。

7月4日上午，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與魅族科技在杭州舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式，正式宣布星紀(jì)時(shí)代持有魅族科技79．09％的控股權(quán)，并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制。

星紀(jì)時(shí)代董事長(zhǎng)李書福表示，未來(lái)智能汽車、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場(chǎng)景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。

對(duì)于魅族，背靠吉利顯然能夠得到更加充沛的資金支持，算得上是困境中的最優(yōu)解。但對(duì)于吉利而言，收購(gòu)魅族的意義在哪？

項(xiàng)莊舞劍，意在沛公

吉利選擇進(jìn)軍手機(jī)業(yè)務(wù)，所圖并非手機(jī)，更深層次的是解決車機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題。

當(dāng)今新能源汽車的分布式架構(gòu)不同于傳統(tǒng)汽車，它不再是單純?yōu)槠嚬δ苋ザ迅嗒?dú)立硬件，而更多是基于系統(tǒng)內(nèi)核，通過(guò)分布式架構(gòu)將汽車的硬件資源與軟件應(yīng)用打通，通過(guò)系統(tǒng)去調(diào)配汽車硬件的能力。

車機(jī)系統(tǒng)以及汽車與手機(jī)連接所需要的標(biāo)配設(shè)備將成為車企之間較量的重要一環(huán)。從目前的趨勢(shì)可以看出，新能源車企開發(fā)布會(huì)，預(yù)留了相當(dāng)一部分時(shí)間講車機(jī)。它已經(jīng)汽車廠商心照不宣的重要賽點(diǎn)之一。

一些車企也擔(dān)心，如果長(zhǎng)期采用第三方整體解決方案，越到后期，受到的掣肘越深，隨著車機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)化與迭代，許多數(shù)據(jù)與應(yīng)用迭代升級(jí)的能力將愈來(lái)愈多地掌控在第三方車機(jī)系統(tǒng)廠商手中，車企也越來(lái)越無(wú)法離開第三方廠商提供的車機(jī)解決方案。

在這種危機(jī)感下，車企紛紛尋找破局方法：長(zhǎng)城汽車孵化出毫末智行；比亞迪今年上半年大動(dòng)作頻頻，先后與百度、英偉達(dá)和地平線達(dá)成合作關(guān)系；而吉利汽車不僅和科技巨頭合作，同時(shí)自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)也達(dá)到L2＋的級(jí)別。

吉利收購(gòu)魅族，自然也是看重魅族在Android開發(fā)上積累的經(jīng)驗(yàn)。

李書福在簽約儀式上說(shuō)到，“吉利通過(guò)布局手機(jī)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈。”

其實(shí)，車機(jī)系統(tǒng)是吉利一直以來(lái)的痛。吉利旗下的車型包括吉利、領(lǐng)克、極氪等等，因車機(jī)系統(tǒng)“拉胯”而長(zhǎng)期被用戶吐槽，不僅卡頓、車機(jī)響應(yīng)慢，而且交互邏輯差。盡管車機(jī)系統(tǒng)后來(lái)得到了優(yōu)化升級(jí)，但與頭部新勢(shì)力品牌相比仍然存在一定的差距。

這對(duì)于極氪品牌而言，無(wú)疑是一個(gè)警示的信號(hào)，如果車機(jī)系統(tǒng)卡頓問(wèn)題得不到改善，那么今后發(fā)展必定會(huì)受到影響。

反觀魅族，今年3月份，魅族表示正在研發(fā)Flyme For Car車機(jī)系統(tǒng)，主要包括提高乘客安全性的預(yù)警功能、車內(nèi)物品監(jiān)控功能和自動(dòng)車內(nèi)驅(qū)蚊等改善乘坐體驗(yàn)的功能。由此可見(jiàn)，在智能汽車時(shí)代，吉利需要魅族。此前，吉利旗下的領(lǐng)克車型就已經(jīng)宣布，將搭載使用魅族打造的全新車載系統(tǒng)Flyme on Car。除此之外，吉利集團(tuán)旗下品牌眾多，讓目前銀河OS系統(tǒng)和Flyme on Car形成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，也不失為提升智能化水平的一種方式。

而且為了形成差異化的體驗(yàn)，車企在車機(jī)系統(tǒng)的開發(fā)中還是會(huì)注重UI的調(diào)教和車載應(yīng)用的補(bǔ)充，這正是魅族所擅長(zhǎng)的。

在中國(guó)市場(chǎng)，定制UI是一個(gè)永遠(yuǎn)繞不開的話題。安卓原生系統(tǒng)功能的缺失，以及“過(guò)于簡(jiǎn)潔”的界面設(shè)計(jì)讓其在本土競(jìng)爭(zhēng)中處處受限，各家都希望借用定制UI去補(bǔ)足這塊短板，并解決安卓系統(tǒng)存在的原生性問(wèn)題。

魅族就是其中最具代表性的國(guó)內(nèi)廠商。從平行窗口到游戲模式，再到自定義圖標(biāo)，這些如今耳熟能詳?shù)男」δ芑径际趋茸遄钤绺吨T實(shí)踐的概念，也同樣適用于車載應(yīng)用。

要知道對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，收購(gòu)魅族切入高端智能手機(jī)市場(chǎng)僅僅是第一步，打通汽車、衛(wèi)星和手機(jī)之間的生態(tài)鏈才是關(guān)鍵。

屆時(shí)，吉利手機(jī)的優(yōu)勢(shì)也將得到進(jìn)一步凸顯，根據(jù)吉利透露，吉利手機(jī)將能夠配合吉利的低軌衛(wèi)星系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通信功能。即未來(lái)的吉利，將有望打造出以汽車、手機(jī)為終端，串聯(lián)更廣闊生活空間的全新出行場(chǎng)景。

智能汽車成兵家必爭(zhēng)之地

那么反過(guò)來(lái)，魅族為什么會(huì)選擇吉利？

蘋果 CEO 庫(kù)克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，智能汽車將是移動(dòng)設(shè)備的終極形態(tài)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是未來(lái)的智能汽車將變成有四個(gè)輪子的大號(hào)手機(jī)。

就比如特斯拉就不太像傳統(tǒng)車企，反而更像蘋果這類高科技公司，而特斯拉的車機(jī)也更像是一款智能機(jī)。整車 OTA 實(shí)現(xiàn)了日常的升級(jí)與更新，并且不僅僅是局限于車內(nèi)的 APP 更新，更是整合了自動(dòng)駕駛、電池管理、性能升級(jí)等核心 FOTA 升級(jí)，這一點(diǎn)和智能手機(jī)非常相似。

但是汽車再智能也無(wú)法取代手機(jī)，智能手機(jī)作為已經(jīng)占領(lǐng)人類絕大部分時(shí)間的高粘性的產(chǎn)品，一般高粘性的產(chǎn)品能夠主導(dǎo)衍生出應(yīng)用生態(tài)，從而整合其他。所以大家可以看到智能手機(jī)系統(tǒng)app生態(tài)所向披靡，衣食住行智能手機(jī)都囊括。

作為大多數(shù)用戶日常出行場(chǎng)景剛需的手機(jī)端＋車機(jī)端，手機(jī)企業(yè)“造車”可以更好地將自身海量用戶群延伸至車機(jī)端，快速打造“統(tǒng)一入口”。

而且經(jīng)過(guò)多年在智能手機(jī)領(lǐng)域的持續(xù)投入，手機(jī)企業(yè)普遍在人機(jī)交互、應(yīng)用服務(wù)生態(tài)、智能體驗(yàn)、系統(tǒng)優(yōu)化打磨上擁有了深厚的積累。

如今手機(jī)企業(yè)親自下場(chǎng)，能夠在車機(jī)端打造與智能手機(jī)一致的、用戶熟悉的使用體驗(yàn)，也極大增強(qiáng)了手機(jī)行業(yè)的“造車”信心。

而從如今的手機(jī)市場(chǎng)來(lái)看，確實(shí)整個(gè)市場(chǎng)的萎靡不振讓手機(jī)廠商都開始重新思考手機(jī)未來(lái)的發(fā)展方向。華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東曾明確表示：“唯一能夠彌補(bǔ)華為手機(jī)銷量缺失的就是智能電動(dòng)汽車”，“智能電動(dòng)汽車的銷量雖然沒(méi)有手機(jī)那么大，但它的單價(jià)非常高，價(jià)值感非常高”。

近兩年手機(jī)廠商、互聯(lián)網(wǎng)廠商掀起“造車”熱潮，小米、華為、蘋果都以不同形式跨界。如今，有了吉利做靠山，對(duì)魅族而言或是一個(gè)新的開始，尤其是在汽車市場(chǎng)有了更多的想象空間。

如今單靠一個(gè)設(shè)備單打獨(dú)斗已經(jīng)是越來(lái)越不現(xiàn)實(shí)了，作為消費(fèi)者智能生活的終端和入口，汽車和手機(jī)之間的交集正在不斷疊加，同時(shí)也為二者間打造出了一條閉環(huán)生態(tài)鏈，并衍生出全新的藍(lán)海。由此來(lái)看，手機(jī)企業(yè)“造車”從思維理念到方法論上都似乎是“可行”通路。

       原文標(biāo)題 : 吉利收魅族,篤定汽車就是未來(lái)移動(dòng)手機(jī)