乘聯(lián)會：受3-5月份影響，上半年車市零售同比減少71.5萬輛，新能源呈“W型”走勢

乘聯(lián)會表示，上半年車市同比減少主要是受3－5月份同比下降103．1萬輛影響。

（圖片來源：車事小說／攝）

文｜車事小說 無花果

7月8日，據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，6月份，乘用車市場實現(xiàn)零售194．3萬輛，同比增長22．6％，環(huán)比增長43．5％（環(huán)比增速為6年來歷史新高）。上半年，乘用車市場累計實現(xiàn)零售銷量926．1萬輛，同比減少71．5萬輛（同比下降7．2％）。

對此，乘聯(lián)會表示，上半年車市同比減少主要是受3－5月份同比下降103．1萬輛影響。

（圖片來源：乘聯(lián)會）

3－5月份，疫情給國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售帶來較大影響。尤其是對生產(chǎn)端的供應(yīng)鏈、物流等影響較大。隨著各地保復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的開展，疫情對汽車產(chǎn)業(yè)帶來的不利影響正在被逐步消除。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，相比5月零售下降17％，6月份零售則改善了40個百分點。表明市場正在向好恢復(fù)。

具體來看，6月份，自主品牌表現(xiàn)繼續(xù)好于合資品牌和豪華品牌。當(dāng)月實現(xiàn)零售81萬輛，同比增長35％，環(huán)比增長31％。

基于此，自主品牌繼續(xù)擴(kuò)大市場份額。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月份，自主品牌國內(nèi)零售份額為42．5％，同比增長3．8個百分點。上半年，累計零售市場份額為43．1％，相對于2021年同期增長4．6個百分點。

此外，6月份，自主品牌批發(fā)市場份額為45．2％，較去年同期份額增加1．5個百分點；上半年，自主品牌批發(fā)累計份額48．0％，相對于2021年同期增加6．1個百分點。從部分已經(jīng)公布6月銷量數(shù)據(jù)的自主車企表現(xiàn)來看，呈現(xiàn)整體向好趨勢。

（圖片來源：比亞迪）

首先，扮演著全球新能源汽車領(lǐng)跑角色的比亞迪再創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，6月份，比亞迪新能源汽車實現(xiàn)銷量13．4萬輛，同比增長224％。其中，乘用車實現(xiàn)銷量13．38萬輛，同比增長138．8％。至此，比亞迪新能源汽車在今年的上半年（1－6月）累計實現(xiàn)銷量64．14萬輛，同比增長314．9％。其中，乘用車?yán)塾?3．82萬輛，同比增長324．84％。

由此，一舉超過特斯拉（上半年累計銷量為54．6萬輛），比亞迪成為上半年的全球新能源汽車銷量冠軍

（圖片來源：長城汽車）

長城汽車在6月份銷量也突破10萬輛，達(dá)10．12萬輛，同比微增0．52％。上半年，長城汽車?yán)塾媽崿F(xiàn)銷量51．85萬輛，同比減少16．12％。其中，6月份，長城汽車新能源車型實現(xiàn)銷量1．27萬輛，上半年累計銷量為6．36萬輛。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，上半年，長城汽車基于新平臺推出的產(chǎn)品上升勢頭明顯。例如，基于檸檬平臺（含檸檬混動DHT）、坦克平臺和咖啡智能三大技術(shù)品牌打造的車型占比由2021年的57％提升至69％，智能化車型占比從2021年的74％提升至85％，20萬元以上車型占比從2021年的10％提升至14％。

此外，上半年，長城汽車在海外市場實現(xiàn)銷量6．28萬輛，占總銷量12％。

（圖片來源：極氪）

自主陣營中，吉利乘用車在6月份實現(xiàn)銷量126595輛，同比增長26％，環(huán)比增長42％。

不過，其新能源車型表現(xiàn)仍然不佳。包括吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)多個車系在內(nèi)的累計銷量不足3萬輛，僅為29671輛。

備受關(guān)注的極氪也僅僅交付4302輛。自上市以來，極氪上演了高開低走戲碼。

由于產(chǎn)品被用戶曝出存在多個問題，加上服務(wù)用戶“不走心”，在遭到用戶集體維權(quán)過后，極氪在終端市場趨向低迷。隨著”蔚小理“等新勢力產(chǎn)品不斷推新，在用戶選擇面越來越廣的背景下，從終端市場表現(xiàn)來看，極氪如果還不能夠迅速上量，則或?qū)⒊蔀榧煜掠忠粋€失敗的新能源項目，淪為第二個幾何。

6月份，單月銷量破10萬輛的還有奇瑞汽車。據(jù)奇瑞集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月，實現(xiàn)銷量10．50萬輛，同比增長43．6％。其中，新能源車型實現(xiàn)銷量2．28萬輛，同比增長183．3％。

上半年，奇瑞集團(tuán)累計實現(xiàn)銷量47．53萬輛，同比增長12％。其中，新能源車型銷量為11．2萬輛，出口銷量為14．8萬輛。

（圖片來源：一汽－大眾）

合資品牌方面，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，主流合資品牌6月實現(xiàn)銷量82萬輛，同比增長12％，環(huán)比增長47％。其中，德系品牌份額22．7％，同比下降0．3個百分點；日系品牌份額21．5％，同比下降1．7個百分點；美系品牌份額10．2％，同比下降0．5個百分點。

從具體品牌表現(xiàn)來看，一汽－大眾再次表現(xiàn)不俗，領(lǐng)跑主流合資品牌。6月份終端實現(xiàn)銷量同比增長45．5％，環(huán)比增長39．8％，達(dá)21．43萬輛。

上半年，一汽－大眾累計實現(xiàn)銷量88．61萬輛（含奧迪進(jìn)口車）。其中，大眾品牌實現(xiàn)銷量49．24萬輛，奧迪品牌實現(xiàn)銷量31．70萬輛（含進(jìn)口車），捷達(dá)品牌實現(xiàn)銷量7．67萬輛。

豪華汽車品牌方面，隨著早前受疫情影響較大的主銷城市逐漸恢復(fù)正常，豪華車零售也在6月實現(xiàn)了同環(huán)比雙增長，環(huán)比大增74％，同比也增長了26％。

據(jù)寶馬集團(tuán)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示， 6月份，該集團(tuán)在中國市場交付寶馬和MINI累計378727輛。其中，純電車型銷量增長74．6％。

（圖片來源：乘聯(lián)會）

新能源汽車市場方面，繼續(xù)著高速發(fā)展勢頭。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月份，新能源乘用車實現(xiàn)批發(fā)銷量57．1萬輛，同比增長141．4％，環(huán)比增長35．3％。相比燃油車市場，增速顯著。零售銷量則為53．2萬輛，同比增長130．8％，環(huán)比增長47．6％。

上半年，新能源乘用車?yán)塾媽崿F(xiàn)批發(fā)銷量246．7萬輛，同比增長122．9％。零售銷量為224．8萬輛，同比增長122．5％。新能源乘用車市場形成“W型”走勢。

此外，新能源汽車的市場滲透率也在不斷擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，6月份，新能源汽車批發(fā)滲透率為26．1％，較去年同時期的15．3％滲透率提升了10．8個百分點。其中，自主品牌新能源汽車滲透率達(dá)到了45％；豪華品牌新能源車型的滲透率27．5％；主流合資品牌的新能源車滲透率則僅為4．8％。

從車型來看，純電車型增長幅度遠(yuǎn)大于插混。數(shù)據(jù)顯示，6月份，純電車型實現(xiàn)批發(fā)銷量45．2萬輛，同比增長131．1％；而插混銷量則為11．9萬輛，同比增長191．1％。

（圖片來源：比亞迪）

新能源汽車零售端來看，滲透率較去年同期的14．6％提升了12．8個百分點，至27．4％。其中，自主品牌滲透率為50．1％；豪華品牌新能源車型的滲透率為28．0％；而主流合資品牌的新能源車滲透率則僅為4．5％。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月份，批發(fā)銷量突破萬輛的自主車企有16家，占新能源乘用車總量85％。其中，比亞迪13．38萬輛、上汽通用五菱4．95萬輛、吉利汽車2．97萬輛、奇瑞汽車2．28萬輛、小鵬汽車1．53萬輛、哪吒汽車1．32萬輛、理想汽車1．30萬輛、蔚來汽車1．30萬輛、長城汽車1．39萬輛、零跑汽車1．13萬輛。

（圖片來源：車事小說／攝）

對于剛剛過去的6月份車市整體不俗表現(xiàn)，乘聯(lián)會認(rèn)為，市場增長的原因主要是車市自身因素和政策驅(qū)動的組合效果，核心因素還是政策給力。尤其是車輛購置稅減半政策，與2009年、2015年的減征車輛購置稅政策相比，此次實施范圍更廣，受益面更大。此外，全國多個地方推出的補貼促銷政策也起到了促進(jìn)汽車消費作用。

隨著市場全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，乘聯(lián)會認(rèn)為7月份汽車市場供給將基本恢復(fù)常態(tài)。預(yù)計7月車市產(chǎn)銷同比實現(xiàn)20％左右增長，進(jìn)而實現(xiàn)淡季不淡的良好局面。

———— ／ END ／ ————

｜車事小說  Autonovel  原創(chuàng)文章｜

未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制等使用

       原文標(biāo)題 : 乘聯(lián)會：受3-5月份影響，上半年車市零售同比減少71.5萬輛，新能源呈“W型”走勢