華為帶火落后的增程式技術(shù)，嚇得傳統(tǒng)汽車企業(yè)瑟瑟發(fā)抖

近幾天華為汽車負(fù)責(zé)人余承東與魏派CEO的口水戰(zhàn)成為互聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)話題，雙方就增程式技術(shù)的優(yōu)劣爭(zhēng)論不休，柏銘科技認(rèn)為這主要是因?yàn)槿A為在新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展如火如荼，嚇壞了傳統(tǒng)汽車企業(yè)。

新能源汽車已給傳統(tǒng)汽車企業(yè)造成沉重打擊，今年前4個(gè)月國內(nèi)市場(chǎng)的汽車銷量同比下滑12．1％至769．1萬輛，而新能源汽車同比增長1．1倍至155．6萬輛，如此對(duì)比可以看出傳統(tǒng)燃油車的銷量下滑幅度其實(shí)遠(yuǎn)超一成多，而新能源汽車占整體汽車銷量的比例已突破兩成。

乘聯(lián)會(huì)公布的6月份數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)新能源汽車領(lǐng)軍者比亞迪的銷量已達(dá)到13．3萬輛，位居國內(nèi)汽車企業(yè)銷量排名第二名，同比增速高達(dá)1．7倍，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車企業(yè)；而在2019年的時(shí)候比亞迪還在國內(nèi)汽車企業(yè)銷量TOP15之外，可見這兩年新能源汽車的崛起勢(shì)頭之猛。

除了比亞迪之外，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)也在快速崛起，除了知名的蔚小理之外，哪吒、零跑等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)也紛紛沖破月銷萬輛，這都對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)造成巨大的威脅。

在比亞迪的引領(lǐng)下，傳統(tǒng)國產(chǎn)汽車企業(yè)長城、長安、奇瑞等已紛紛加碼新能源汽車，外資傳統(tǒng)汽車企業(yè)寶馬、大眾等也在加大力度進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，這對(duì)都傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)造成巨大的影響。

在新能源汽車日益火熱之下，華為在新能源汽車行業(yè)可謂后起之秀。2020年9月15日后，臺(tái)積電不再為華為代工生產(chǎn)芯片，華為隨后決定將汽車業(yè)務(wù)作為重點(diǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展，不過2021年華為的汽車業(yè)務(wù)發(fā)展不太理想。

2021年初華為宣布與北汽新能源、重慶小康等合作發(fā)展汽車業(yè)務(wù)，其中重慶小康可謂傾力投入，兩者合作的賽力斯SF5也得到華為的力推，華為除了提供技術(shù)支持之外，還大舉將它的手機(jī)零售店改造成為汽車銷售店，可惜的是大半年時(shí)間下來也只是將賽力斯SF5的月銷量推高到2900輛。

眼見賽力斯SF5的銷量無法達(dá)到預(yù)期，2021年底華為宣布推出全新品牌AITO問界，隨即發(fā)布了問界M5，問界M5在今年3月份正式交付，當(dāng)月就取得3000多輛銷量并進(jìn)入國內(nèi)熱銷新能源車型TOP15中，6月份更進(jìn)一步增長至超過7000輛，估計(jì)已進(jìn)入國內(nèi)熱銷新能源車型TOP10中。

問界M5的大獲成功，讓業(yè)界震驚，長安、北汽都已計(jì)劃加強(qiáng)與華為汽車的合作，廣汽新能源也宣布與華為達(dá)成合作，似乎華為正將它在其他行業(yè)取得成功的例子復(fù)制至汽車行業(yè)，在汽車行業(yè)刮起華為旋風(fēng)。

正是由于新能源汽車的快速發(fā)展給傳統(tǒng)燃油車企業(yè)的威脅，而華為又已成為新能源汽車行業(yè)異軍突起的企業(yè)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)感受到威脅之下發(fā)起口水戰(zhàn)，以應(yīng)對(duì)華為這種快速崛起的勢(shì)頭，所以這場(chǎng)口水戰(zhàn)無關(guān)技術(shù)先進(jìn)或落后，而是企業(yè)對(duì)于各自產(chǎn)品營銷所需。

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