啟源芯動力盛輝：換電模式推動重卡運輸向智慧低碳轉(zhuǎn)型

日前，由電車資源主辦、招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司協(xié)辦的2022第五屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會暨第二屆中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會在成都圓滿落幕。

上海啟源芯動力南區(qū)總監(jiān)盛輝出席“2022第二屆中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會”，并發(fā)表主題為《換電模式 推動重型卡車運輸?shù)吞贾腔坜D(zhuǎn)型》的精彩演講。

以下為盛輝演講內(nèi)容，由電車資源編輯整理：

換電模式是實現(xiàn)交通“雙碳”目標的重要路徑

盛輝介紹，國家實施“3060”國家戰(zhàn)略，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。

其中，全面推動交通電動化是實現(xiàn)“3060”目標的重要路徑。交通領(lǐng)域石油消費占中國能源消費總量的1/3，是能源消耗和碳排放的關(guān)鍵領(lǐng)域。

因此，經(jīng)濟增長下的“碳中和”實施路徑 ，必須從“兩個替代+一個保障”同時入手:即能源供應端清潔替代+能源消費端電能替代+能源基礎(chǔ)設(shè)施保障，才能既滿足不斷增長的能源消費總需求，又保障我國能源供應安全。

在重卡領(lǐng)域，新能源車市場穩(wěn)步提升，新能源重卡需求激增。2021年新能源重卡全年銷量首次破萬輛，簽約訂單量超過2.5萬輛，在鋼鐵行業(yè)、市政環(huán)衛(wèi)、城市建設(shè)、礦山、港口等重要領(lǐng)域得到推廣應用。

2022年1月，新能源重卡銷量達2283輛，同比漲幅13倍，2月份銷量940輛，同比漲幅7倍，2022年1-5月新能源重卡累計銷售7517輛，同比漲幅6倍。從技術(shù)路徑看，目前純電動重卡占新能源重卡市場九成以上，在很長一段時間內(nèi)電動重卡仍將占新能源重卡市場主流。

而換電模式是純電動重卡規(guī)模化應用的破局之道。因為充電耗時、造價高昂、安全隱患等問題，充電模式規(guī)模發(fā)展受限；而換電具有達到5min快速換電、大幅減低成本、充電安全可控的優(yōu)點，在某些方面是能夠解決充電的一些痛點，所以換電是電動重卡規(guī)?；茝V最優(yōu)解。

綠電交通能源解決方案 為零碳綠能交通保駕護航

啟源芯動力提出了“車電分離”綠電交通解決方案，聚焦交通用能關(guān)鍵矛盾，創(chuàng)新性地提出了“換電重卡-電池銀行-換電站”三位一體運營模式。

通過無動力車身和動力電池分離運營，實現(xiàn)車主一次性購車成本的大幅節(jié)降及電池的共享流通；電池銀行及充換電站的建設(shè)運營，為換電重卡提供及時的補能服務；數(shù)字化賦能，加持電池、車輛及充換電站的全生命周期精細化管理及運營，提升服務的準確性及及時性。

盛輝介紹，當前國家電投綠電交通解決方案推廣已初見成效，包括產(chǎn)品解決方案、綠電交通產(chǎn)品推廣、電池銀行建設(shè)、充換電設(shè)施建設(shè)運營，都運用在鋼廠、城市渣土、電廠、港口、礦山、船舶運輸?shù)葓鼍吧稀?/p>

靈活共享的能源基礎(chǔ)設(shè)施“充換送”一體化定制服務

啟源芯動力開創(chuàng)性自主研發(fā)多種運輸場景的智能換電站，比如綠島換電站、星途換電站、藍山換電站，能夠進一步降低成本，提高效率，突破場地限制。

另外，把能源和補能的基礎(chǔ)設(shè)施上再做深度結(jié)合，綜合“充-換-送”補能方案，拓展源端和用戶端。

在礦山場景多地開始實現(xiàn)礦卡的無人化編隊，工程機械及設(shè)備的電動化，以及往返于加工車間進行短倒運輸車輛的電動化，通過綠電和交通工具的電動化結(jié)合，推動包括礦山、港口、鋼廠、電廠等場景從低碳到近零碳再到零碳排放，推動整個國家雙碳目標的實現(xiàn)。

綠色交通與綜合智慧能源耦合，依托電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化帶來的技術(shù)變革，顯著提升交通設(shè)備能效水平，并通過智慧能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，實現(xiàn)電動交通和智慧能源的智能互動與深度融合。