2022年6月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告

日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2022年6月份國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。6月份，汽車門網(wǎng)的整體投訴指數(shù)達到了10353．35，環(huán)比上月小幅下降了1．88％。受供應(yīng)鏈影響，6月份的汽車門網(wǎng)投訴指數(shù)依然居高不下。本月投訴問題共涉及113個品牌的677款車型，比上月增加了50款，單車平均投訴指數(shù)有所下降。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，深陷集中吐槽中的寶馬品牌依然鶴立雞群，投訴指數(shù)高達3746．5，雖然環(huán)比下滑了27．2％，但依然占整體投訴的36．2％。本月遭遇集中投訴的比亞迪升至第二，投訴指數(shù)達到了1147．3，環(huán)比翻了2倍。豐田順勢滑落到第三，投訴指數(shù)為704．05，環(huán)比下跌了1／4。本月，排名TOP10榜單頭部車型投訴指數(shù)下降的同時，后部車型投訴指數(shù)均有所上升。寶馬和奧迪成為入圍TOP10的兩大豪華品牌。

二、從車企類別來看，由于寶馬投訴指數(shù)飆升及豐田投訴指數(shù)的居高不下，合資車企的投訴指數(shù)占比達到了58％，環(huán)比上月下降了10個百分點。自主品牌的投訴指數(shù)占比上升到了到了37％，環(huán)比上升了13％。華晨寶馬、一汽豐田和廣汽豐田排名合資車企投訴榜前三。比亞迪、幾何汽車和長安汽車分列自主車企投訴榜的前三名。寶馬進口依然是投訴最多的進口車企。

三、從車系來看，德系車繼續(xù)高居榜首；寶馬多款車型減配車機系統(tǒng)功能成為最大問題。常年投訴占比排名第一的自主車位居第二，無法交車和車機故障仍然是兩大主要槽點。日系車排名第三，漢蘭達和陸放的發(fā)動機噪音大／車身共振、本田的發(fā)動機異響和雷凌卡羅拉的變速箱頓挫仍是主要問題。其他車系的投訴問題較少。

四、從車型類別來看，SUV仍然是投訴指數(shù)占比最高的細分車型。受寶馬X3等車型投訴激增影響，本月SUV的投訴指數(shù)占比達到了63％。中大型車的投訴指數(shù)依然位居第二，投訴指數(shù)占比達到了14％，寶馬5系、寶馬6系等車型投訴激增成為幕后推手。緊湊型車的投訴指數(shù)排行滑落至第三，投訴指數(shù)僅為10％。

五、從投訴車款來看，本月的投訴指數(shù)仍然集中在2021款、2020款和2022款等三年內(nèi)新車，投訴占比接近八成。其中，2021款車型是本月投訴指數(shù)最高的年款，投訴占比達到了1／3。寶馬X3、EX3功夫牛和皇冠陸放是2020款被投訴最多的車型。2020款車型投訴占比位居第二，投訴占比達到了30．5％。寶馬X3和寶馬5系是被投訴最多的車型。2022款車型排名第三，投訴占比達到了16．5％。宋PRO新能源的投訴指數(shù)最高，占比超過四成。

六、從投訴問題來看，由于寶馬多款車型因車機減配而遭遇集中投訴，服務(wù)類問題投訴依然高居第一，因車機系統(tǒng)減配被集中吐槽的寶馬X3和寶馬5系和因無法按時交車被集中投訴的宋PRO新能源和EX3功夫牛是投訴指數(shù)最高的四款車型。車身電氣類問題排名第二，漢蘭達和皇冠陸放的車身電氣類問題最為嚴重。發(fā)動機問題投訴指數(shù)排名第三位，深受發(fā)動機噪音問題困擾的漢蘭達和皇冠陸放依然是兩大主要槽點。

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

6月份，因?qū)汃R3系、寶馬5系和寶馬X3等多款車型的車機減配集中投訴依然延續(xù)，寶馬的投訴指數(shù)依然遠高于其他品牌。本月投訴陡增的比亞迪擠掉豐田排名第二，豐田排名第三。幾何汽車和大眾汽車進入前五。奧迪取代沃爾沃成為第二個入圍TOP10的豪華品牌。

品牌投訴指數(shù)TOP10中，合資品牌占據(jù)六個，自主品牌占了四個。除了幾何汽車外，其余上榜品牌清一色均為熱銷品牌。

（一）寶馬重點投訴車型指數(shù)分析

6月份，寶馬的投訴指數(shù)比上月大幅下降，但旗下多款車型的車機減配投訴的熱度依舊不減，是寶馬被吐槽最多的車型。

寶馬多款車型都遭遇了大規(guī)模集中投訴，投訴指數(shù)也順勢躥升到了投訴榜首。多款車型車機系統(tǒng)減配成了罪魁禍首。

從車型分布來看，寶馬X3和寶馬5系是投訴指數(shù)最高的兩大車型，兩款車型的投訴指數(shù)占比超過了寶馬品牌整體投訴指數(shù)的86％。寶馬6系GT、寶馬5系兩款進口車型的投訴指數(shù)也都超過三位數(shù)。上述車型無一例外都因車機系統(tǒng)減配遭到了車主的集中吐槽。

（二）比亞迪重點投訴車型指數(shù)分析

本月，比亞迪突然遭到了很多車主的集中投訴，投訴指數(shù)順勢躥升到了第二位。比亞迪宋PRO新能源一款車型的投訴指數(shù)便占到了比亞迪整體投訴指數(shù)的2／3。無法交車引發(fā)了眾多用戶對宋PRO的集體吐槽。

（三）豐田重點投訴車型指數(shù)分析

由于比亞迪投訴指數(shù)激增，上月排名第二的豐田品牌本月滑落至第三?；使陉懛藕蜐h蘭達的發(fā)動機噪音大、車身共振問題依然是本月豐田品牌被投訴最多的問題。雷凌的變速箱頓挫異響問題也也遭到了部分車主的投訴。

從投訴車型來看，深受發(fā)動機噪音問題困擾的漢蘭達高居榜首，其姊妹車型皇冠陸放緊隨其后。雷凌排在第三，一直被車主吐槽變速箱頓挫異響依然是主要問題。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

本月，合資品牌的投訴指數(shù)有所下降，但投訴占比依然達到了58％。自主車型的投訴指數(shù)則大幅上升至37％，進口車的投訴指數(shù)占比小幅回落到5％。

從投訴問題來看，服務(wù)類問題是合資品牌的最大問題，多款寶馬車型減配車機功能是該問題集中表現(xiàn)。此外，發(fā)動機問題也是合資品牌的一大典型問題，問題依然表現(xiàn)在漢蘭達和皇冠陸放的發(fā)動機噪音大、寶馬3系和寶馬X3發(fā)動機燒機油以及飛度等本田車型的發(fā)動機異響。車身電氣問題也是合資品牌的一個主要問題，漢蘭達和皇冠陸放是主要槽點。

自主車型方面，無法交付依然是自主車型的最大問題，幾何EX3功夫牛和多款比亞迪車型的無法交付又遭到了眾多車主的投訴。自主車型一直以來都存在的影音系統(tǒng)故障、車載互聯(lián)故障等問題也遭招致了很多車主的不滿。

受寶馬多款進口車減配車機功能的影響，服務(wù)類投訴是進口車的最大問題所在。

（一）重點合資車企投訴指數(shù)分析

本月，華晨寶馬依然位居合資車企投訴榜首，3421．3的投訴指數(shù)遠高于其他車企。華晨寶馬旗下的寶馬X3、寶馬5系因車機功能減配遭遇集中投訴成了幕后推手。一汽豐田和廣汽豐田位居二、三。皇冠陸放的發(fā)動機噪音大投訴居高不下促成了南北豐田的“換位”。上汽大眾、上汽通用和廣汽本田分列三到六位，但投訴問題的集中度并不高。

（二）重點自主車企投訴指數(shù)分析

本月，自主車企的投訴指數(shù)環(huán)比上升了近50％，投訴榜TOP10車企投訴指數(shù)均出現(xiàn)了不同程度的上漲。其中，本月突遭集中投訴的比亞迪汽車高居榜首，投訴指數(shù)遠高于其它自主車企。此前一直排名榜首的幾何汽車退居第二，長安、奇瑞、長城和吉利四大一線自主車企均榜上有名。

排名榜首的比亞迪汽車和幾何汽車都因旗下車型無法按時交付遭到了車主的集中投訴。其他自主車企的投訴問題都比較分散，并未出現(xiàn)集中投訴。