為何合資車降價幅度比中國品牌大很多？水分多！

如今，車市出現(xiàn)一個怪現(xiàn)象，那就是合資車的降價幅度遠大于中國品牌汽車，反而中國車價格越來越貴，但降價幅度越來越少。在降價排行榜上，8萬元以上的車型，都是合資車降價幅度很大，反而中國車品牌汽車沒有進入降價排行榜，難道是中國品牌汽車價格更加堅挺了？中國品牌汽車越來越受歡迎了？

合資緊湊型轎車降價后和中國品牌轎車價格持平

從易車降價信息得知，在8－12萬元車型中，英朗、凱越、科沃茲、寶來、桑塔納、朗逸、科魯澤和凌派等車都是目前降價超3．5萬元以上的車型，主要集中在通用旗下別克和雪佛蘭品牌，靠經銷商的大幅降價在消化庫存賣車。

以上大幅降價后的合資轎車，與中國品牌轎車價格持平，但品牌優(yōu)勢明顯，所以最終導致了銷量排行榜上還是合資車賣得更好，那是因為靠經銷商的大幅降價在賣車。其實，中國品牌轎車在暢銷排行榜車型排名靠后，但價格與合資同級車持平，且有著更耐看的顏值、更豐富的科技配置，即使降價幅度不大，但依舊能賣。

合資油改電車型定價虛高大幅降價賣不動

再看12－18萬元價格區(qū)間車型，降價幅度大的的就是賣不動的電動汽車，比如菲斯塔純電動降價超6萬元，而歐尚A600 EV降價高達5萬元，如此大幅降價還是賣不動，因為這些油改電的車型，即使如今油價大漲，別的新能源車排隊提車，這些車型大幅降價也無人問津，因為產品力不行。

在價格18－25萬元區(qū)間，除了奔馳A降幅超過8．5萬元外，降幅較大的還是賣不動的合資電動汽車，定價虛高，比如奕澤E進擎、廣本VE－1等新能源車，還有起亞KX7和別克昂科拉GX等車型，主要集中在價格虛高的合資新能源油改電車型，以及豪華品牌奔馳與起亞和別克品牌。

豪華品牌奔馳、捷豹和路虎降價幅度很大

在價格25萬元以上的車型中，降幅最大就是奔馳旗下車型，包括奔馳A、奔馳GLA、GLB、EQB、C級、EQC、GLC和E級等車，以及捷豹旗下的XEL、XFL，以及路虎的攬勝運動版插電混動、發(fā)現(xiàn)運動版及插電混動車型?？梢钥闯?，豪華品牌的新車降價幅度最大就是奔馳、捷豹和路虎，都在降價排名靠前。

以上降價信息主要來自北京地區(qū)，而并不是代表全國，但全國來看，降級幅度比較大的還是別克、雪佛蘭、起亞、現(xiàn)代等滯銷車型，而大眾暢銷車型朗逸和寶來優(yōu)惠也不少，豪華品牌降級幅度最大的就是奔馳、捷豹和路虎。這些新車都大幅降價的品牌，二手車保值率就更低，買新車實惠，換車時賣二手車就更賣不起錢。

寫在最后

合資車大幅降價的背后，也是擠出水分的過程，中國品牌本身定價更低，優(yōu)惠力度肯定沒有合資品牌大，特別是合資車的油改電新能源車型，定價更是虛高，在面對中國品牌純電動汽車的競爭下，只有采取大幅降價也沒人購買，而豪華品牌力的奔馳、捷豹和路虎靠大幅降價，勉強維持著高銷量地位。如果想買便宜新車，以上車型可以考慮，但希望品質穩(wěn)定，且二手車還能多賣幾個錢，新車大幅降價的車型其實不值得購買。

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