新增多個(gè)熱點(diǎn)概念 曲軸龍頭福達(dá)股份搶占新能源汽車“風(fēng)口”

　　2022年7月3日，比亞迪發(fā)布6月產(chǎn)銷快報(bào)，其6月銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)134,036輛，同比增長(zhǎng)162.7%，環(huán)比增長(zhǎng)16.6%，其中新能源乘用車銷量為133,762輛，同比增長(zhǎng)168.8%，繼續(xù)保持高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭。至此，比亞迪今年1-6月累計(jì)銷量已達(dá)646,399輛，同比增長(zhǎng)162%。

　　比亞迪方面預(yù)計(jì)，2022年其總銷量將達(dá)到150萬(wàn)輛，在供應(yīng)鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬(wàn)輛。據(jù)比亞迪高層管理者6月初透露，目前比亞迪在手訂單超過(guò)50萬(wàn)輛，交付周期在5~6個(gè)月。

　　此前，比亞迪市值曾一度突破萬(wàn)億，成為首家躋身萬(wàn)億市值俱樂(lè)部的自主汽車廠商。 作為“股神”巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司的重倉(cāng)股之一，比亞迪10年間股價(jià)翻15倍，近幾年股價(jià)更是駛?cè)肟燔嚨?，今日以?lái)累計(jì)漲幅約為25%。

　　與此同時(shí)，比亞迪供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)概念股也在近期成為市場(chǎng)關(guān)注重點(diǎn)，比亞迪概念股票主要分布在汽車零部件行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，福達(dá)股份新增“比亞迪汽車”概念，入選理由是：公司主營(yíng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)心臟曲軸，是比亞迪混動(dòng)車型曲軸的主要供應(yīng)商。

　　據(jù)了解，在比亞迪去年正式推出DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)之際，福達(dá)股份便成為其DM-i混動(dòng)車型曲軸供應(yīng)商，隨著比亞迪DM-i車型的持續(xù)熱銷售，福達(dá)股份曲軸訂單需求迎來(lái)大增，該公司曾在E互動(dòng)平臺(tái)上透露，2021年公司銷售曲軸產(chǎn)品130萬(wàn)根，其中配套給新能源混動(dòng)車的曲軸產(chǎn)品銷量近30萬(wàn)根。

　　在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，插混技術(shù)DM-i優(yōu)勢(shì)是比亞迪銷量保持高速增長(zhǎng)的重要因素之一。目前來(lái)看，比亞迪DM-i車型在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，將為福達(dá)股份曲軸業(yè)務(wù)持續(xù)貢獻(xiàn)訂單，而福達(dá)股份也在持續(xù)對(duì)相關(guān)生產(chǎn)線進(jìn)行改造，以擴(kuò)大產(chǎn)能匹配比亞迪的訂單需求。

　　值得注意的是，福達(dá)股份還于近日新增“理想汽車概念”。6月24日晚間，福達(dá)股份發(fā)布公告稱，近日收到理想汽車項(xiàng)目定點(diǎn)意向書(shū)，選擇公司成為其曲軸供應(yīng)商。此次合作可以視為是福達(dá)股份在新能源混動(dòng)汽車客戶和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面的又一次大突破，除比亞迪和理想汽車外，福達(dá)股份此前還相繼成為吉利、上汽通用、東風(fēng)乘用車等車企混合動(dòng)力車型的曲軸及毛坯產(chǎn)品供應(yīng)商，福達(dá)股份正不斷鞏固自身在混動(dòng)車曲軸領(lǐng)域的龍頭地位。

　　除在混動(dòng)市場(chǎng)嶄露頭角外，福達(dá)股份今年以來(lái)也在加速純電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)與生產(chǎn)。

　　4月19日，福達(dá)股份披露公告稱，擬投入約4億元建設(shè)“新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高精密齒輪智能制造建設(shè)項(xiàng)目(一期)”。該項(xiàng)目將為福達(dá)股份新增數(shù)智化機(jī)加工、熱處理和裝配生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)60萬(wàn)套高精密齒輪總成的生產(chǎn)能力，項(xiàng)目計(jì)劃在2023年6月竣工驗(yàn)收完成，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年銷售收入3.93億元，利潤(rùn)總額6428萬(wàn)元。據(jù)了解，該項(xiàng)目已于5月17日正式開(kāi)工建設(shè)。

　　專業(yè)人士指出，隨著汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)變革帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，以及全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同研發(fā)和制造能力的提升，新能源汽車整車企業(yè)研發(fā)重心放在控制系統(tǒng)和總成開(kāi)發(fā)上，對(duì)高精度齒輪采取向有規(guī)模實(shí)力的齒輪供應(yīng)商采購(gòu)。

　　當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，滲透率持續(xù)攀升，該板塊也成為資本市場(chǎng)投資風(fēng)口，而福達(dá)股份已率先搶占混動(dòng)汽車曲軸市場(chǎng)，并在純電汽車市場(chǎng)嘗試布局突破，在未來(lái)混動(dòng)汽車與純電汽車長(zhǎng)期并行發(fā)展的格局下，福達(dá)股份有望吸引到更多長(zhǎng)期優(yōu)質(zhì)資金的關(guān)注。

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