全線爆發(fā)，新能源汽車板塊又迎來大利好

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“這是新能源大爆炸的第374篇原創(chuàng)文章”

6月份一過，新能源汽車廠商又迫不及待公布了自己6月份的銷量，加上6月是上半年最后一個月，大家都迎來了上半年的大考，好在6月行業(yè)恢復(fù)了火爆的銷量，幾乎是全線暴漲的態(tài)勢，算是個上半年收了個漂亮的結(jié)尾。

01  奮進(jìn)的蔚小理

造車新勢力中，小鵬依然力拔頭籌，6月份賣了15295輛，同比大增133％，其中，小鵬P7銷量達(dá)到了8045輛。 應(yīng)該說這個數(shù)據(jù)還是非常不錯的，尤其是小鵬P7的銷量，至少可以讓小鵬團(tuán)隊稍微松一口氣，此前幾個月小鵬P7承受了很大的壓力，導(dǎo)致小鵬公司壓力巨大，畢竟這是主力車型。

而且小鵬不只是6月份的造車新勢力的銷量冠軍，也是上半年新勢力的銷量冠軍，總共賣了68983輛。

對于小鵬來說，挺不容易的，要恭喜小鵬。但客觀的講，接下來小鵬面臨的壓力不會小，它的主力車型小鵬P7，跟model3、漢EV，尤其是即將到來的海豹，重合度都是比較高的，接下來的競爭還將加劇，尤其是海豹后續(xù)交付后，口碑一旦傳開來，是有可能搶走P7的潛在客戶群體的。

而它的suv  G9又得8月份才能發(fā)售，10月份才能開啟交付，到時候市場接受度如何，還有待考驗，總之就當(dāng)前的局勢來看，它不容樂觀。

蔚來6月份賣了12，961輛，創(chuàng)下了月度銷量新高，上半年總共賣了50827臺，要恭喜蔚來了，挺不容易的。

蔚來可以說過去這半年，是受疫情影響最大的新能源汽車廠商了，供應(yīng)鏈遭遇了巨大壓力，6月份的月度交付量新高，說明供應(yīng)鏈困擾基本暫告一段落了。

但蔚來的壓力同樣不小，雖然ES7、ES8、ES6、EC6 等都發(fā)布了，但網(wǎng)上的評論大部分都說它新瓶裝舊酒，最大的看點是它的ET7 能不能爆賣，轉(zhuǎn)化為真金白銀，不然要搶回新勢力的冠軍可能就壓力很大了。

理想one 6月份又賣了13，024輛，同比增長68．9％，不得不說現(xiàn)在的理想真是春風(fēng)得意，理想one 繼續(xù)賣的火熱，理想L9 從預(yù)定訂單來看，也非常不錯，未來超越理想one的銷量真是有可能的。而且市值也超越了蔚來，登頂新勢力。

而且23年理想推推出3款車型，包括純電，其中有一款價格區(qū)間在20到30萬期間，可以說，目前理想都在按自己的節(jié)奏走，而且效果非常不錯，得到了市場的熱烈回應(yīng)。

話說回來，自理想one交付以來，累計交付量已達(dá)184，491輛，看到這個數(shù)據(jù)真是有點嚇人，太強(qiáng)了！

此前何小鵬對理想這種靠精準(zhǔn)的需求定位戰(zhàn)略能否取得持續(xù)的成功抱懷疑態(tài)度，但實際情況卻是：極致的用戶需求洞察并可以推出相應(yīng)足夠產(chǎn)品力，這本身就是一個非常難得的能力。

按目前來看，理想的純電車型也非常值得期待，理想很有可能在接下來比較長一段時間穩(wěn)住新勢力霸主地位了。

02  瘋狂追趕的二線

如果說有哪家二線新能源汽車廠商跟理想一樣持續(xù)創(chuàng)造驚喜的，那么一定當(dāng)屬零跑汽車了。

零跑6月交付11259臺，同比增長185．69％；1－6月累計交付量為51994臺，同比增長265％。自交付以來，零跑汽車?yán)塾嫿桓读窟_(dá)到103814臺，6月28日，零跑汽車迎來第十萬輛量產(chǎn)車的下線。

此前對于零跑汽車每個月銷量超預(yù)期，leo是夸獎的同時也是存在一些疑慮的，畢竟它還在沖刺IPO的階段，難保會不會為 IPO做沖量動作，但已經(jīng)持續(xù)幾個月了，加上從一些汽車社區(qū)觀察，零跑的車主確確實實多起來了，銷量應(yīng)該還是靠譜的。

那就要恭喜零跑了，作為全域自研的新能源汽車廠商，能跑出來，證明了自主知識產(chǎn)權(quán)的重要性，也是中國汽車工業(yè)的幸事。

還有一個驚喜來自于小康股份，小康6月小康賣了12418輛，同比增長185％，其中，賽力斯銷量7658輛，同比增長524％?？紤]到賽力斯的就車型SF5基本賣不動了，也就是AITO問界M5 在6月份應(yīng)該是賣了7000多輛。

非常不錯的數(shù)據(jù)，從網(wǎng)上來看，問界M5不論是聲量還是市場接受度，都還是不錯的。

不過小康最大的問題是，隨著華為和其他汽車廠商的合作加快，加深，小康的獨(dú)特性將逐漸減弱，后面會不會因此影響AITO的銷量，是值得擔(dān)心的，比如近期和長安汽車的合作，聲勢就非常浩大。

極氪001 6月賣了4302輛，比5月份還少了28臺。

不得不說極氪001真是太可惜了，leo此前也說過幾次了，單從硬件配置來看，它是足夠有競爭力，可惜不論是價格定位、還是整體的操盤節(jié)奏，抑或是危機(jī)公關(guān)方面，極氪團(tuán)隊都做的稀爛，白瞎了這么一款車。

隨著新能源汽車賽道越來越擁擠，新品爆品越來越多，極氪001在硬件上的優(yōu)勢將逐步削弱，后面要走出來就越來越難了。

03  比亞迪登頂全球

當(dāng)然了，重頭戲還得看比亞迪，比亞迪6月份新能源車產(chǎn)量134497輛，銷量為133762輛，幾乎產(chǎn)多少就賣多少，環(huán)比增長17．1％，同比更是增長233．4％。

其中EV銷量69544輛，環(huán)比增長30．4％，同比增長247．4％；DM銷量64218輛，環(huán)比增長5．6％，同比增長219．5％，純電的增長態(tài)勢更強(qiáng)一些。 比亞迪當(dāng)前的頭牌漢，繼續(xù)保持高銷量：6月份漢家族總銷量達(dá)到25439輛，同比增長203．4％，環(huán)比增長6．3％，其中漢EV12944，同比增長123％、漢DM11495，同比增長386％！

比亞迪上半年累計總銷量達(dá)64．64萬輛，同比增長162％，月均銷量超10萬輛，不僅是當(dāng)之無愧的中國新能源汽車龍頭，而且超越了特斯拉的564743輛，同時登頂全球新能源汽車銷量寶座。

從雙方的產(chǎn)品布局來看，比亞迪這次登上王座，極大概率將穩(wěn)坐很長一段時間了，當(dāng)然了，也不能自滿，畢竟比亞迪的主要銷量都是來自國外，跟特斯拉的全球化差距還是不小的。

但不管怎么說，中國已經(jīng)迎來了汽車工業(yè)最好的時代，卻是沒有任何疑問的大趨勢！

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