減征600億購(gòu)置稅，能解汽車消費(fèi)降級(jí)么？

汽車業(yè)放大招了，減征乘用車購(gòu)置稅600億元。這個(gè)大招放的時(shí)機(jī)非常微妙，正好在四月車市數(shù)據(jù)公布之后，五月結(jié)束前。

為什么選擇在這個(gè)時(shí)候放一個(gè)大招？因?yàn)橛幸粋€(gè)詞，時(shí)隔三四年之后再一次被提起了，“消費(fèi)降級(jí)”。

01 “降級(jí)”信號(hào)

如今車市已經(jīng)正式進(jìn)入了消費(fèi)寒冬。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年4月整個(gè)汽車市場(chǎng)的零售同比下滑35．7％。

細(xì)分市場(chǎng)有一個(gè)數(shù)據(jù)特別值得注意，以對(duì)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)不那么敏感的豪華品牌，在四月份的下滑卻非常明顯，下滑幅度接近54％，已經(jīng)是超過(guò)腰斬了。

這么慘？有沒(méi)有可能是因?yàn)楣?yīng)鏈問(wèn)題，產(chǎn)能不足導(dǎo)致的銷量下滑呢？至少整體來(lái)看并不是這樣的，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為66．4％，同比上升10％，環(huán)比上升2．8％。也就是說(shuō)，不是產(chǎn)能不足沒(méi)車的問(wèn)題，而是有車但是根本賣不出去。

其實(shí)前幾年，為什么很多人都認(rèn)為車市的消費(fèi)降級(jí)是一個(gè)偽命題呢？因?yàn)楫?dāng)時(shí)汽車的銷量確實(shí)減少了，但從汽車類型來(lái)看，銷量減少的主要是一些低端品牌。而且在那幾年低配車在總銷量中的比例是在明顯下降的。

而與之相對(duì)的是高端品牌銷量的不斷增長(zhǎng)。2018年10月，12個(gè)豪華車品牌車企官方銷量為23．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6．5％，環(huán)比下滑6．4％。1－10月累計(jì)銷量為230．8萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)10．2％。其中，高端品牌勞斯萊斯在中國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)43％，賓利增長(zhǎng)37％，保時(shí)捷的銷量則超過(guò)8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12％。

那時(shí)候，車市整體遇冷，高端品牌的銷量卻在穩(wěn)步上漲。這意味對(duì)于有財(cái)力的一部分人來(lái)說(shuō)，消費(fèi)選擇的范圍并沒(méi)有受到影響，只不過(guò)更多人把手里的票子握得更緊了而已，想買一樣能出手。

02 豪華品牌銷量下滑

然而現(xiàn)在和當(dāng)時(shí)對(duì)比，很明顯的一個(gè)區(qū)別在于，車市的下滑和遇冷，是從高端、豪華到剛需市場(chǎng)，再到低端市場(chǎng)，遭遇了全方位的降維打擊。

首先是豪華品牌，四月下滑幅度接近54％，而在10－25w這個(gè)剛需市場(chǎng)區(qū)間，據(jù)媒體報(bào)道10萬(wàn)～25萬(wàn)元價(jià)位的剛需階層已經(jīng)成為了放棄購(gòu)車的主力，消費(fèi)呈現(xiàn)出疲軟態(tài)勢(shì)。

在整個(gè)30w以下價(jià)格區(qū)間的汽車銷量，整體下跌更是達(dá)到了34．4％?？梢哉f(shuō)是令人咋舌。

現(xiàn)在不是哪一部分人，而是絕大部分人，要么是手里的票子少了，只能退而求其次，高端買不了買中端，中端買不了買低端。

要么就是現(xiàn)在對(duì)于購(gòu)車是極度謹(jǐn)慎，根本就不買車。行業(yè)整體生產(chǎn)力下滑，消費(fèi)者可選擇的范圍變窄，這就是標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)降級(jí)。

對(duì)于現(xiàn)在的車市來(lái)說(shuō)，急需有關(guān)方面盡快出臺(tái)一些政策來(lái)救市，降低居民購(gòu)車成本，激發(fā)消費(fèi)意愿。推動(dòng)汽車生產(chǎn)端復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

之前，汽車下鄉(xiāng)雖然被辟謠了，但是從目前各地來(lái)看，汽車下鄉(xiāng)還是存在落實(shí)可能的。不論效果如何，總之，現(xiàn)在的藥方是，政策應(yīng)出盡出，抓緊改變車市下滑的態(tài)勢(shì)，聊勝于無(wú)。

當(dāng)然，我們也要看到，一些做好準(zhǔn)備的車企卻扛住了壓力，擁有自研芯片、自研電池的一些車企，在市場(chǎng)的調(diào)整中反而加速在擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

這也給其他車企提了個(gè)醒，關(guān)鍵還是自身提升實(shí)力！僅僅想依靠臨時(shí)的救市和刺激措施，是走不長(zhǎng)遠(yuǎn)的。

作者 ｜ 廖弘陽(yáng)

來(lái)源 ｜ 車圈能見(jiàn)度（ID：CarVisibility）

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       原文標(biāo)題 : 減征600億購(gòu)置稅，能解汽車消費(fèi)降級(jí)么？