國內(nèi)低速電動車：盡管身份尷尬 產(chǎn)銷量卻高速增長

造型時尚的小型電動汽車在城市中賣得更好，消費群體也日趨年輕化。本報記者張玉巖攝

　　山東是低速電動汽車的主要生產(chǎn)地，產(chǎn)銷量均能占到全國市場的一半左右，再加上這一交通工具正越來越受年輕人的青睞，不少人都看好我省這一行業(yè)的發(fā)展前景。不過，由于相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒有出臺，也沒有政策規(guī)范管理低速電動車，導(dǎo)致我省低速電動汽車行業(yè)的進一步發(fā)展面臨著不少困境。

　　低速電動車品牌不少 汽車有啥它有啥

　　省城濟南集中銷售電動汽車的地點當(dāng)數(shù)藥山公園對面的山東摩托車大世界。近日，記者在這里發(fā)現(xiàn)，包括麗馳、時風(fēng)、御捷、雷丁、大陽、微米在內(nèi)，不少品牌的低速電動汽車都在對外銷售。

　　記者發(fā)現(xiàn)，這些低速電動車外觀大多仿造奔奔mini、奧拓、比亞迪F0車型，一般以四輪為主，汽車有啥此類車就有啥，車燈、雨刷、油門、空調(diào)、剎車一應(yīng)俱全，但它們主要以鉛酸電池為動力源，大多由電機驅(qū)動，或者是油電混合型汽車。“鋰電池的成本太高，價格也更貴，一旦電池壞了，換個電池都快趕上半輛車的價錢了。”

　　有銷售員介紹，低速電動車的時速在45公里左右，有些速度稍微快一些的也不超過60公里。這些低速電動車價格從3萬多元到4萬多元不等，不用掛牌，不用駕照，買了直接可以上路行駛。

　　在一家電動汽車銷售店中，兩位60多歲的老人正帶著孫女挑選電動汽車。兩位老人家都在槐蔭區(qū)，其中一位想要購買一輛四輪的電動汽車接送孩子上學(xué)。“現(xiàn)在這個天氣還好點，一到了冬天，天氣太冷了，買個這樣的車能遮風(fēng)擋雨的。”其中一位老人稱。

　　在一家銷售門店中，記者了解到，這些低速電動汽車的銷量十分好。“一年大概能賣出個四五百輛吧。”不僅有老年人購買，一些年輕人也很青睞小巧靈便的車型。

　　需求多在城鄉(xiāng)接合部 中心城區(qū)買家不多

　　在雷丁汽車專賣店，店員向記者出示了購車者的發(fā)票，記者發(fā)現(xiàn)購車者大多數(shù)住在齊河、濟陽，或者是在王官莊、黨家莊等城鄉(xiāng)接合地區(qū)，城市中心區(qū)的購買者并不是很多，十多位購車者中，只有兩位在市中心，一位地址在黑虎泉附近，一位家在燕山小區(qū)。該銷售人員介紹，雷丁電動汽車以二級經(jīng)銷商銷售較多，比如在齊河、濟陽的經(jīng)銷商。

　　而銷往市區(qū)的則以樣式時尚、小巧玲瓏的電動汽車為主。比如大陽電動汽車，店主常先生介紹，大陽電動汽車一開始是園區(qū)觀光車，主要應(yīng)用在公園、旅游景區(qū)或者比較大型的社區(qū)中，但是現(xiàn)在市區(qū)堵車嚴重，停車位又很難找，不少年輕人也開始選擇這種小巧玲瓏的汽車作為代步工具。

　　山東省內(nèi)某知名低速電動汽車生產(chǎn)廠家一名工作人員告訴記者，小型電動汽車的產(chǎn)銷量，山東省可以占到全國的一半左右。光是2016年前三個月，山東的小型純電動車產(chǎn)量已經(jīng)超過10萬輛，同比增長了50%以上。

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