車企的服務(wù)器也太容易被擠爆了！

人均富豪，遍地黃金？

新車上市三天后，理想汽車急不可耐地曬出訂單量：72小時(shí)，支付5000元的預(yù)訂用戶超過(guò)3萬(wàn)。

圖片來(lái)源：理想汽車

要知道，理想L9是一款定價(jià)在45萬(wàn)元左右的車型，這也是中國(guó)汽車品牌一直難以攻下的價(jià)格區(qū)間。

理想L9在3天訂出3萬(wàn)輛還不算夸張，前不久，小鵬汽車在2022年粵港澳車展上開(kāi)啟預(yù)售的全新旗艦SUV小鵬G9，更是曬出了預(yù)售5小時(shí)訂單破3萬(wàn)的喜報(bào)。

作為一款尚未上市的車型，小鵬G9還沒(méi)有公布售價(jià)，有消息稱這款車型售價(jià)預(yù)計(jì)在35－45萬(wàn)元區(qū)間。你看，一款價(jià)格還沒(méi)敲定的車型，竟然也能5小時(shí)訂出3萬(wàn)輛。

網(wǎng)絡(luò)截圖

小鵬G9在5小時(shí)能訂出3萬(wàn)輛也沒(méi)什么稀奇，畢竟比亞迪海豹發(fā)布預(yù)售后的六小時(shí)內(nèi)，訂單量便成功突破2萬(wàn)輛，預(yù)售11天訂單破15萬(wàn)輛，“吊打”特斯拉Model 3。

如今賣車竟然變得如此容易：不管誰(shuí)家上市一款新車，服務(wù)器都一定會(huì)被擠爆，銷量過(guò)萬(wàn)似乎更是輕而易舉。

一張張漂亮的預(yù)售訂單讓人不禁感慨：幾十萬(wàn)的車就像不要錢一樣被“瘋搶”，難道中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)真的到了人均富豪的時(shí)代，造車真的是遍地黃金？

真真假假

說(shuō)起下單服務(wù)器被擠爆，被傳得最熱鬧的當(dāng)屬2021年初特斯拉Model Y上市時(shí)的盛況。一位在2021年1月1日訂購(gòu)特斯拉Model Y的車主告訴中國(guó)新聞周刊：“下單時(shí)服務(wù)器確實(shí)進(jìn)不去了，后來(lái)銷售顧問(wèn)幫我下了單，提車周期在三個(gè)月左右?！边@名車主回憶，他在支付定金時(shí)甚至連實(shí)車都還沒(méi)看過(guò)，當(dāng)時(shí)網(wǎng)傳Model Y訂單在10小時(shí)突破了10萬(wàn)輛。

從此后的數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉Model Y月均銷量過(guò)萬(wàn)，確實(shí)成為了爆款，但預(yù)售訂單10萬(wàn)輛的傳聞顯然夸張了。

不知是不是特斯拉輕易霸榜熱搜給了其他車企啟發(fā)，此后，“下單服務(wù)器被擠爆”、“預(yù)售訂單過(guò)萬(wàn)”成了不少車企新車上市時(shí)的“標(biāo)配”動(dòng)作，再配上車企大佬們“XX萬(wàn)以內(nèi)最佳”的宣傳語(yǔ)，不需要大量廣告營(yíng)銷投入，一則新聞、一個(gè)熱搜似乎就這樣輕松搞定了。

理想汽車創(chuàng)始人李想稱，理想L9是500萬(wàn)元以內(nèi)最好的SUV；旋即，哪吒品牌所屬的合眾汽車CEO張勇就表態(tài)，哪吒全新車型哪吒S是100萬(wàn)內(nèi)最好的轎跑。

根據(jù)張勇曬出的哪吒S預(yù)售訂單：截至6月21日，哪吒S預(yù)售量已達(dá)到5216臺(tái)，其中限量999臺(tái)的哪吒S耀世版訂單683臺(tái)，其他車型訂單4533臺(tái)。張勇稱：“月銷1萬(wàn)臺(tái)是及格、月銷2萬(wàn)臺(tái)算優(yōu)秀”。

圖片來(lái)源：前途汽車

哪吒在前途汽車面前更是小巫見(jiàn)大巫。根據(jù)前途汽車官方賬號(hào)6月15日消息，前途K20自從6月6日開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，接到預(yù)訂訂單達(dá)到15280個(gè)。看來(lái)，這個(gè)曾經(jīng)業(yè)績(jī)暴雷、甚至拖欠員工工資的車企如今不僅“復(fù)活”了，甚至還受到了消費(fèi)者“追捧”。

造車新勢(shì)力中，領(lǐng)頭羊小鵬汽車預(yù)售訂單瞬間過(guò)萬(wàn)也不是一次兩次了，如2021年上海車展開(kāi)幕當(dāng)天開(kāi)啟預(yù)訂的小鵬P5，在僅僅53小時(shí)就實(shí)現(xiàn)了累計(jì)訂單破萬(wàn)輛的成績(jī)。再看看小鵬P5最近三個(gè)月的銷量，分別是4398輛（3月）、3564輛（4月）、3686輛（5月）。

同樣是在去年上海車展期間，華為與賽力斯聯(lián)合推出了華為智選SF5。根據(jù)彼時(shí)信息，賽力斯華為智選SF5開(kāi)售兩天的訂單就已突破3000輛，一周訂單突破了6000輛，隨后又很快飆升至1萬(wàn)輛。但在2021年，SF5只交付了8000輛左右，據(jù)稱交付量不高的原因主要是芯片問(wèn)題。到今年1月，SF5的銷量開(kāi)始顯示為0，也就是說(shuō)，還不到一年的時(shí)間，SF5就已經(jīng)“事實(shí)上停產(chǎn)”了。如今，華為和賽力斯又開(kāi)始把精力轉(zhuǎn)向問(wèn)界M5。

再看蔚來(lái)汽車，其2022年1－5月的銷量分別是9652輛、6131輛、9985輛、5074輛、7024輛。蔚來(lái)旗下在售車型相對(duì)較多，但綜合月銷量尚未過(guò)萬(wàn)的成績(jī)說(shuō)明其旗下車型表現(xiàn)平均，很難說(shuō)哪款是大爆款。不過(guò)，值得注意的是，2021年底，蔚來(lái)ET5上市時(shí)下單服務(wù)器曾被擠爆，看來(lái)蔚來(lái)ET5有望成為蔚來(lái)汽車銷量的“扛把子”車型？

當(dāng)然，如今熟練掌握營(yíng)銷技能的也不僅僅是造車新勢(shì)力。全新smart精靈＃1同樣遭遇了APP一度癱瘓的“煩惱”，官方稱該車型24小時(shí)訂單過(guò)萬(wàn)。

更讓人匪夷所思的是，一些市場(chǎng)慘淡的車企也紛紛愛(ài)上“曬訂單”。如前不久剛剛發(fā)布的東風(fēng)標(biāo)致新款408，預(yù)售僅半小時(shí)就訂單過(guò)萬(wàn)，而東風(fēng)標(biāo)致在2021全年的銷量也不過(guò)剛剛超過(guò)5萬(wàn)輛；6月18日剛剛上市的混動(dòng)SUV東風(fēng)風(fēng)神皓極，官方數(shù)據(jù)顯示預(yù)售4小時(shí)斬獲訂單7018個(gè)，24小時(shí)訂單再破萬(wàn)達(dá)到10237輛。

預(yù)售訂單霧里看花，這些真真假假的數(shù)字似乎說(shuō)明，不管一款車型預(yù)售時(shí)是不是“服務(wù)器被擠爆”，訂單是不是“一日過(guò)萬(wàn)”，都不能決定這款車日后是否能成為爆款。

產(chǎn)業(yè)承壓

如果只看這一張張幾小時(shí)便預(yù)定過(guò)萬(wàn)的訂單，以及動(dòng)輒被擠爆服務(wù)器的新聞，哪里能想到如今的汽車市場(chǎng)還需要政策刺激才能緩慢復(fù)蘇？

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年5月，汽車產(chǎn)銷分別為192．6萬(wàn)輛和186．2萬(wàn)輛，同比分別下降5．7％和12．6％。1－5月，汽車產(chǎn)銷分別為961．8萬(wàn)輛和955．5萬(wàn)輛，同比分別下降9．6％和12．2％。

與之相對(duì)應(yīng)，經(jīng)銷商也承受著較大的庫(kù)存壓力。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，4月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1．91，環(huán)比上升9．1％，同比上升21．7％，庫(kù)存水平位于榮枯線（1．5）之上，創(chuàng)下近一年來(lái)的新高。到了5月，汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存有所改善，當(dāng)月庫(kù)存系數(shù)為1．72，環(huán)比下降9．9％，同比上升13．9％。

為了刺激市場(chǎng)回暖，我國(guó)近期還出臺(tái)了一系列的刺激政策，包括減征購(gòu)置稅、地方出臺(tái)補(bǔ)貼政策等。

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也確實(shí)呈現(xiàn)出燃油車與新能源汽車銷量增長(zhǎng)曲線分化的現(xiàn)象，在整個(gè)汽車市場(chǎng)承壓下行的大背景下，1－5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到了207．1萬(wàn)輛和200．3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)114．2 ％和111．2％。

這其中，確實(shí)有把握政策借東風(fēng)，在新賽道快速崛起并受到消費(fèi)者認(rèn)可的車企，也出現(xiàn)了一批爆款車型，但更多車企感受到的是來(lái)自市場(chǎng)的壓力。

“良好的訂單數(shù)量不僅可以增加目標(biāo)客戶的消費(fèi)信心，更是對(duì)投資人的交代?！庇衅囆袠I(yè)資深人士向中國(guó)新聞周刊分析，一些造車新勢(shì)力處于融資關(guān)鍵階段，需要利好消息給投資人信心。同時(shí)，車企事實(shí)上也并不需要對(duì)預(yù)售訂單數(shù)量負(fù)（法律）責(zé)任。

近年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)壓力巨大的現(xiàn)實(shí)與車企們動(dòng)輒新車預(yù)定過(guò)萬(wàn)的成績(jī)單的現(xiàn)象割裂存在，這其中，幾分真假無(wú)人在意。當(dāng)然，產(chǎn)品最終賣不賣得出去，車企甘苦自知。只是，不要讓“預(yù)售訂單好幾萬(wàn)，實(shí)際銷量三兩千”變成一場(chǎng)自?shī)首詷?lè)的游戲，或一場(chǎng)滑稽的表演。

有些數(shù)據(jù)，看客不必當(dāng)真，車企們開(kāi)心就好。

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