兩線戰(zhàn)“疫”：吉利汽車供應(yīng)鏈謀變

編者按

2022年汽車行業(yè)迎來抗疫2．0全新挑戰(zhàn)：供給端，要保供穩(wěn)鏈；消費(fèi)端，要提振消費(fèi)信心并穩(wěn)增長。這也是汽車行業(yè)兩大主要現(xiàn)實(shí)任務(wù)。眼下，復(fù)工復(fù)產(chǎn)和復(fù)商復(fù)市正在加速推進(jìn)。從短期看，只要全行業(yè)同舟共濟(jì)，全年預(yù)期依然有望實(shí)現(xiàn)；從長期看，要保持戰(zhàn)略定力，中國汽車產(chǎn)業(yè)長期向好基本面沒有改變。

針對目前汽車行業(yè)特殊狀況，汽車縱橫全媒體重磅推出封面故事專題報(bào)道《兩線戰(zhàn)“疫”：打贏保供穩(wěn)鏈和促消費(fèi)攻堅(jiān)戰(zhàn)》。本專題報(bào)道共10篇，今天發(fā)布第8篇，敬請關(guān)注。

疫情對中國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的沖擊正在集中顯現(xiàn)，但危中有機(jī)的是，更適應(yīng)新形勢的計(jì)劃正加速落地，吉利汽車就是其中之一。

汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇、原材料價(jià)格高企，以及全球芯片供應(yīng)緊張的情況毫無緩解趨勢，2022年的供應(yīng)形勢不容樂觀，具體到吉利汽車，其生產(chǎn)及相應(yīng)交付同樣面臨相當(dāng)壓力。為此，吉利汽車正著手于建立供應(yīng)鏈“并軌”替補(bǔ)方案，進(jìn)一步穩(wěn)定供應(yīng)鏈關(guān)系。

但4月以來新一輪疫情的發(fā)展，似乎對吉利汽車這項(xiàng)保供安排又帶來更多變數(shù)。“事實(shí)上，由于這輪疫情多地散發(fā)且長時(shí)間持續(xù)影響，已經(jīng)波及到主機(jī)廠、零部件、物流運(yùn)輸?shù)日麄€(gè)汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，”吉利汽車集團(tuán)副總裁、供應(yīng)鏈經(jīng)營管理委員會主任李傳海接受《汽車縱橫》采訪時(shí)表示，“吉利汽車也受到因生產(chǎn)停滯和運(yùn)輸不暢造成的供應(yīng)影響，特別是在物流方面，由于運(yùn)輸時(shí)效下降、運(yùn)輸成本上升、國際海運(yùn)裝卸效率下降等客觀制約因素，對公司的生產(chǎn)節(jié)奏產(chǎn)生了影響。”

吉利汽車集團(tuán)副總裁、供應(yīng)鏈經(jīng)營管理委員會主任

李傳海

據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，4月吉利汽車銷量為72153輛，居行業(yè)第二，在全行業(yè)產(chǎn)銷同比分別下降46．1％和47．6％的前提下，吉利汽車仍可看作“情況不錯(cuò)”?！皩?shí)事求是地說，吉利汽車產(chǎn)銷受到的供應(yīng)鏈沖擊要稍弱一些，這里固然有4月出口數(shù)據(jù)大幅提升的影響，但我們的供應(yīng)鏈構(gòu)建及管理確實(shí)做了不少貢獻(xiàn)?！崩顐骱ＵJ(rèn)為，吉利汽車良好的體系組織力和對預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)的管控，是其當(dāng)前階段保障供應(yīng)鏈體系健康運(yùn)行的先決條件。

組織供應(yīng)鏈恢復(fù)

如今，許多企業(yè)正在成立臨時(shí)的應(yīng)急保供小組，靈活調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，并協(xié)調(diào)上游供應(yīng)商解決閉環(huán)生產(chǎn)和運(yùn)輸工作?！凹囃瑯尤绱?，但要優(yōu)先明確我們自身、供應(yīng)鏈現(xiàn)狀、客戶保供等層面之間的共性問題?！痹诶顐骱？磥?，講究策略并“有的放矢”，是短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)相關(guān)事宜快速推進(jìn)的有利舉措。

據(jù)悉，吉利汽車首先是對供應(yīng)鏈上游情況進(jìn)行排查，并確立“精準(zhǔn)保供”的目標(biāo)導(dǎo)向?！拔覀儗κ芤咔橛绊懙墓?yīng)商，按風(fēng)險(xiǎn)等級制訂備貨計(jì)劃的優(yōu)先次序。然后再結(jié)合生產(chǎn)需求端的情況，動態(tài)調(diào)整備貨量，實(shí)現(xiàn)從原材料采購、零配件生產(chǎn)、倉儲物流、檢驗(yàn)結(jié)算到整車生產(chǎn)制造等‘全供應(yīng)鏈’各環(huán)節(jié)保供目標(biāo)的精準(zhǔn)管理和分解，最大化利用和調(diào)配物料資源?！贝送?，這種對保供環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)細(xì)分同樣在保供專項(xiàng)小組的內(nèi)容方向上有所體現(xiàn)?！澳壳?，我們已成立了多個(gè)應(yīng)急專項(xiàng)小組，涉及采購、SQE、物流、政府事務(wù)、制造等方面，以便實(shí)現(xiàn)對突發(fā)遭遇問題的多方協(xié)同?！?/p>

這令吉利汽車在面對供應(yīng)不暢時(shí)，擁有了更加高效的響應(yīng)機(jī)制，可以及時(shí)對供應(yīng)商所面臨的困境進(jìn)行跟蹤處理。例如，面對物流端裝貨難、運(yùn)輸難的問題，“吉利汽車協(xié)調(diào)拉動自有物流資源及外部資源，協(xié)助承運(yùn)商辦理疫區(qū)通行證，最大程度上確?？捎梦锪系陌踩\(yùn)輸?！睂τ谏虾９?yīng)商因疫情管控而造成的運(yùn)輸“堵點(diǎn)”，吉利汽車便是按照這一機(jī)制著手當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸渠道的打通：集團(tuán)物流與當(dāng)?shù)毓?yīng)商實(shí)時(shí)“點(diǎn)對點(diǎn)”的產(chǎn)品及物料輸送線路，并根據(jù)供應(yīng)商實(shí)際情況，建立起無接觸式發(fā)貨及安全生產(chǎn)作業(yè)模式?！翱傮w來說，我們就是要集中集團(tuán)優(yōu)勢資源，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)相關(guān)部門，盡快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有供應(yīng)鏈體系的組織恢復(fù)?！崩顐骱＝榻B道。截至5月中旬，吉利汽車供應(yīng)鏈上游的供應(yīng)及物流情況已獲得初步緩解。

不可否認(rèn)，本輪疫情正在對當(dāng)前供應(yīng)鏈的精益生產(chǎn)體系造成影響，“零庫存”管理模式也同樣面臨日益增強(qiáng)的“斷供”風(fēng)險(xiǎn)。在組織供應(yīng)體系恢復(fù)過程中，李傳海也看到許多需要各方聯(lián)動才可從容應(yīng)對的挑戰(zhàn)，“例如安全庫存怎樣設(shè)定才能兼顧安全和精益、怎樣聯(lián)動搶運(yùn)效率才算高效等問題，如果只有吉利汽車自身參與，將很難達(dá)成現(xiàn)有的恢復(fù)進(jìn)度?！?/p>

為此，吉利汽車正與供應(yīng)商一同建立針對供應(yīng)情況、供應(yīng)價(jià)格的監(jiān)測預(yù)警?！巴瑫r(shí)，我們也配合供應(yīng)商的采購需求，聯(lián)合拓寬采購組織渠道，共同將原材料及零部件儲備增加到安全線之上，進(jìn)而可以全力保障各自的生產(chǎn)計(jì)劃不受外界過多影響?！背酥?，由于聯(lián)合行動的逐步推進(jìn)，也將幫助吉利汽車與供應(yīng)商構(gòu)建起更為緊密的合作關(guān)系，對其未來提高生產(chǎn)效能、優(yōu)化業(yè)務(wù)體系等方面帶來可持續(xù)的長遠(yuǎn)增益。

確保多源頭供應(yīng)

在通過專業(yè)團(tuán)隊(duì)按需保供之外，李傳海也表示為提升安全庫存，吉利汽車正在生產(chǎn)基地周邊尋找備貨庫，并對位于庫區(qū)的物料實(shí)施專項(xiàng)專人等防疫管理，以盡可能地壓縮庫存及運(yùn)輸周期?！坝捎诋?dāng)前的新冠疫情和逆全球化影響，確保供應(yīng)靈活度是大勢所趨，為此我們同樣在尋找更多元化的供應(yīng)來源?！比绱丝梢?，吉利汽車的供應(yīng)鏈“并軌”替補(bǔ)方案仍將持續(xù)，并從局限于芯片方面拓展到供應(yīng)商多元化、產(chǎn)地全球化的新階段。

“多源頭分散的供應(yīng)體系，雖然構(gòu)建復(fù)雜，但應(yīng)對如今這般供應(yīng)鏈沖擊的抵抗能力同樣更高?！倍鵀榱舜_保在多元化采購、生產(chǎn)和交付各環(huán)節(jié)的穩(wěn)健，并留足各項(xiàng)指標(biāo)的緩存冗余，吉利汽車正致力于構(gòu)建“供應(yīng)鏈命運(yùn)共同體”，即構(gòu)建公平、公正、公開的合作環(huán)境和相互尊重的合作氛圍，通過“協(xié)同共贏、智慧互聯(lián)、可持續(xù)發(fā)展”，打造更富韌性和彈性的供應(yīng)鏈生態(tài)。

因此，吉利汽車已提出四點(diǎn)對供應(yīng)關(guān)系的改變舉措。一是重塑合作機(jī)制，建立“親清”合作伙伴關(guān)系，打造吉利供應(yīng)鏈的品牌度、美譽(yù)度、誠信度和承諾機(jī)制，營造開放式溝通環(huán)境，建立互動協(xié)同機(jī)制；二是開展供應(yīng)商體系的技術(shù)規(guī)劃，結(jié)合低碳發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的理念，與生態(tài)合作伙伴共同助力推進(jìn)全鏈、低碳、安全的供應(yīng)鏈生態(tài)；三是鞏固保障在供應(yīng)鏈層面順暢運(yùn)作的長期合作關(guān)系，并為此提前鎖定部分訂單，與部分重點(diǎn)供應(yīng)商進(jìn)行深度合作，縮短新品研發(fā)周期。四是標(biāo)準(zhǔn)化管理，即通過吉利供應(yīng)商服務(wù)平臺，擴(kuò)大供應(yīng)商的重點(diǎn)零部件生產(chǎn)規(guī)模、提升資源利用效率。

今年3月，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在內(nèi)部“吉利大課堂”上談及應(yīng)對供應(yīng)鏈安全的“洞見”。他認(rèn)為，“一個(gè)國家很難獨(dú)立完成汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，中國也不例外，但逆全球化趨勢已經(jīng)形成，我們又無法對這種趨勢產(chǎn)生影響，只能根據(jù)這種趨勢盡快調(diào)整商業(yè)計(jì)劃?！币咔榈拇_曾打斷了吉利汽車的供應(yīng)鏈改善規(guī)劃，但同樣也在為其更適應(yīng)新形勢的計(jì)劃加速成型及落地。

注：本文首發(fā)于《汽車縱橫》雜志2022年6月刊“封面故事”欄目，敬請關(guān)注。

       原文標(biāo)題 : 吉利汽車供應(yīng)鏈謀變 | 封面故事：兩線戰(zhàn)“疫”(八)