小米會(huì)成為第二個(gè)恒大？不停買買買的它，究竟要如何造車

當(dāng)年恒大許家印宣傳的“恒大造車?yán)砟睢比缃駨?fù)刻在小米身上？小米汽車會(huì)是什么樣？

買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好，這是當(dāng)年恒大許家印宣傳的“恒大造車?yán)砟睢?，今?月份說(shuō)要大干3個(gè)月的恒馳，現(xiàn)在還沒(méi)成功交車，恒大的在地產(chǎn)行業(yè)的履約能力每況愈下，造車履約能力還未知。

不過(guò)，現(xiàn)在有一家“新勢(shì)力”的造車形式，越來(lái)越有點(diǎn)兒恒大的意思，但還不完全類似，這說(shuō)的就是小米汽車。

小米汽車走的是“恒大”造車方式？

相比于恒大什么都是買買買，合合合，小米還有很多自研技術(shù)，發(fā)布了眾多專利內(nèi)容，之前我們有兩篇文章對(duì)那些專利進(jìn)行了分析。最近小米的自動(dòng)駕駛方面又傳來(lái)新消息，小米的關(guān)聯(lián)公司入股了上海同馭汽車科技有限公司，這是一家汽車智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)商，這家公司專注于“下一代線控底盤(pán)關(guān)鍵技術(shù)”的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品布局為線控制動(dòng)系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，以滿足汽車智能化、電動(dòng)化的發(fā)展需求，經(jīng)營(yíng)范圍主要以汽車專業(yè)技術(shù)、新能源專業(yè)技術(shù)和光電專業(yè)技術(shù)等。

這家公司的股東中新增了小米集團(tuán)的關(guān)聯(lián)公司——海南極目創(chuàng)業(yè)投資有限公司，同馭公司的注冊(cè)資本也有原來(lái)的3007．78萬(wàn)元變?yōu)榱?226．53萬(wàn)元。海南極目創(chuàng)業(yè)投資有限公司成立于 2021年，注冊(cè)資本為100000萬(wàn)元人民幣，由小米私募股權(quán)基金管理有限公司百分百控股，小米正是通過(guò)這家公司，對(duì)眾多其他企業(yè)“下手”的，從海南極目創(chuàng)業(yè)投資有限公司的被投企業(yè)名錄還看到有：江西贛鋒鋰電科技股份有限公司、埃泰克汽車電子（蕪湖）有限公司、上海匠巖智能科技有限公司、蘇州旗芯微半導(dǎo)體有限公司等十家公司，覆蓋動(dòng)力電池、智能車載設(shè)備、電子元器件、集成電路設(shè)計(jì)、汽車芯片設(shè)計(jì)等，且均為戰(zhàn)略投資。

縮短周期，趕進(jìn)度是關(guān)鍵

可以理解為小米汽車的目光是很長(zhǎng)遠(yuǎn)的，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車都非?？粗卦谥悄荞{駛方面的發(fā)展成果，或許小米入股同馭是想借助同馭在智能駕駛方面的優(yōu)勢(shì)，來(lái)推動(dòng)小米汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)過(guò)程，特別是為了縮短汽車研發(fā)周期，因?yàn)榈妆P(pán)架構(gòu)的開(kāi)發(fā)對(duì)于一家沒(méi)有造車經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，會(huì)是相當(dāng)困難的一件事情，而我們也能看到一些車企通過(guò)“抄近道”的方式，在短時(shí)間內(nèi)就能拿出接近于量產(chǎn)車的樣車或概念車。

前一陣子的集度的概念車ROBO－01，就是出在于吉利的SEA浩瀚架構(gòu)，目前，新車的平均研發(fā)周期已從4－5年縮短至2－3年，而站在百度和吉利兩大“巨人”肩膀上的集度將這一周期進(jìn)一步縮短，使用浩瀚架構(gòu)使得車輛的整體硬件素質(zhì)和研發(fā)速度得到了保障。從2021年3月集度汽車成立到今年6月首款概念車亮相，15個(gè)月里集度幾乎平均每1－2個(gè)月向外界就更新造車一次進(jìn)度。

所以小米一定是真正認(rèn)識(shí)到了平臺(tái)架構(gòu)對(duì)于快速開(kāi)發(fā)的重要性，所以才會(huì)像底盤(pán)開(kāi)發(fā)公司投出橄欖枝。今年3月，有消息稱，小米京津分公司總經(jīng)理羅寶君透露，今年第三季度就可以看到工程樣車了，并且表示“一定會(huì)突破大家想象”。從去年3月雷軍宣布進(jìn)行人生的最后一次創(chuàng)業(yè)（造車），到今年九月，一年半左右的時(shí)間，小米就要拿出工程樣車，足以見(jiàn)得小米對(duì)于技術(shù)方面進(jìn)行了多少儲(chǔ)備。

手握眾多供應(yīng)商，到時(shí)候讓車主“糾結(jié)”？

為什么說(shuō)小米造車邏輯與恒大類似，恒大當(dāng)年與博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。并且也是在同一單獨(dú)的項(xiàng)目領(lǐng)域內(nèi)，同時(shí)尋求多家供應(yīng)商的合作，恒大在純電動(dòng)車的核心技術(shù)領(lǐng)域如電池、電機(jī)、動(dòng)力總成、3．0底盤(pán)架構(gòu)、先進(jìn)整車制造等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都與兩家以上的企業(yè)進(jìn)行合作，同時(shí)我們也在恒大的發(fā)布會(huì)上看到了，一下就發(fā)布一大批新車，不管是真車還是大模型，起碼我們能夠明白不同供應(yīng)商對(duì)應(yīng)的是覆蓋頂級(jí)型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等所有檔次及轎車、SUV、MPV等全系列車型。在恒大的大餅（規(guī)劃）中，在3．0底盤(pán)架構(gòu)基礎(chǔ)上同步研發(fā)15款新車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋；在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，按工業(yè)4．0標(biāo)準(zhǔn)全球布局十大基地。

而我們來(lái)看小米，僅在在動(dòng)力電池領(lǐng)域，小米已經(jīng)投資了贛鋒鋰電、蜂巢能源、中航鋰電、衛(wèi)藍(lán)新能源等多家電池企業(yè)，目前還沒(méi)有寧德時(shí)代，我們認(rèn)為應(yīng)該是寧德時(shí)代要價(jià)估計(jì)太貴了，對(duì)于小米要和年輕人交個(gè)朋友這件事情可能是個(gè)阻礙，所以還沒(méi)合作。通過(guò)這些企業(yè)，我們已經(jīng)能夠看出來(lái)了，小米到時(shí)候估計(jì)也會(huì)采取車海戰(zhàn)術(shù)，有可能復(fù)刻恒大以及豐田純電動(dòng)發(fā)布會(huì)那樣的盛況，當(dāng)真正開(kāi)始交付的時(shí)候，眾多的電池廠商對(duì)應(yīng)到不同車型上，就可以緩解單一廠家缺產(chǎn)能這種情況的發(fā)生了，看來(lái)小米汽車已經(jīng)提前預(yù)定了自己的“爆款”屬性了。

之前有特斯拉車主在糾結(jié)自己的車用的是LG電池，還是寧德時(shí)代的電池，最近又有零跑的車主在糾結(jié)電池廠家的問(wèn)題，未來(lái)小米這么多家供應(yīng)商一起上，車主們像開(kāi)盲盒一樣。

自研能力很強(qiáng)，智能化已見(jiàn)雛形

當(dāng)然，小米的自研能力是遠(yuǎn)在恒大之上的，智能化對(duì)于一家智能手機(jī)起家的公司來(lái)說(shuō)，基本上還沒(méi)有屬于跨行，尤其是小米在智能互聯(lián)方面已經(jīng)做得十分領(lǐng)先了，自研能力和對(duì)于供應(yīng)鏈的把控都是小米的強(qiáng)項(xiàng)，而對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)．．．．．．隔行如隔山啊，恒大蓋得房子本身質(zhì)量也不怎么樣。小米幾乎每個(gè)月都有大量的新專利公布出來(lái)，就在近期，小米汽車科技有限公司申請(qǐng)的多項(xiàng)有關(guān)自動(dòng)駕駛的專利：自動(dòng)超車方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及芯片。我們之前分析了小米今后的自動(dòng)駕駛，通過(guò)目前的專利信息，可以看出小米并沒(méi)有像恒大那樣買買買、合合合，而是真的在進(jìn)行自研，小米汽車目前的37個(gè)專利是真實(shí)存在的。

之前我們通過(guò)專利看到了小米的多傳感器的智能駕駛方案，而最近大陸集團(tuán)的消息幾乎坐實(shí)了小米的智能駕駛解決方案，或者說(shuō)是一部分方案。大陸稱已經(jīng)從國(guó)內(nèi)一家備受矚目的造車新勢(shì)力公司獲得5R1V多傳感器融合系統(tǒng)解決方案的量產(chǎn)訂單，助力該造車新勢(shì)力打造L2級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)項(xiàng)目。

大陸集團(tuán)并未透露這家造車新勢(shì)力是誰(shuí)，但是在公告中，大陸集團(tuán)宣布該方案將于 2024 年在該造車新勢(shì)力公司的首輛電動(dòng)汽車上率先投產(chǎn)，從目前各家車企產(chǎn)品發(fā)布時(shí)間線來(lái)看，符合大陸集團(tuán)描述的這些定語(yǔ)內(nèi)容的企業(yè)，就只有小米汽車了。此次大陸宣布的 5R1V方案，采用5個(gè)毫米波雷達(dá)＋1個(gè)800萬(wàn)攝像頭，這是一種比較經(jīng)濟(jì)的L2級(jí)解決方案，同時(shí)我們還得知了配合的芯片是地平線的征程3，這部分應(yīng)該是小米的入門(mén)級(jí)智能駕駛。

之所以我們說(shuō)這是一部分方案，也是因?yàn)榭吹搅酥靶∶椎膶＠麅?nèi)容，以及小米的投資計(jì)劃，不可能止于一個(gè)L2。小米在激光雷達(dá)領(lǐng)域，投資了4 家激光雷達(dá)公司。小米通過(guò)小米集團(tuán)與小米產(chǎn)投投資了禾賽科技，雷軍關(guān)聯(lián)的順為資本則投資了Innovusion與北醒光子，小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金則參與了速騰聚創(chuàng)的新一輪戰(zhàn)略融資，這些都是為了小米的高階智能駕駛而做得布局。

小米目前的股價(jià)從剛造車時(shí)的28港元每股，到了現(xiàn)在的不到14港元每股，小米現(xiàn)在這樣各種買買買，各種自研，可能確實(shí)有些讓投資者們看不懂小米要干什么，股價(jià)越來(lái)越低。小米加速自己的造車進(jìn)度，盡快讓大家看到實(shí)車，相當(dāng)關(guān)鍵，有眾多技術(shù)儲(chǔ)備，自研能力也很強(qiáng)，就差交個(gè)朋友的車了，不要讓我們等太久。

作者丨鄒宇源

       原文標(biāo)題 : 小米會(huì)成為第二個(gè)恒大？不停買買買的它，究竟要如何造車