25歲，廣汽新挑戰(zhàn)

自主品牌如何更上層樓，合資“兩田”如何穩(wěn)固基盤

作者 ｜ 沈天香

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

2022年6月28日，廣汽集團(tuán)25歲了。 這一天，廣汽集團(tuán)在其技術(shù)管理部門和研發(fā)體系樞紐——廣汽研究院，舉辦了一場(chǎng)以“科技奔現(xiàn)”為主題的2022廣汽科技日（GAC TECH DAY 2022）活動(dòng)。

這是廣汽集團(tuán)舉辦的第4個(gè)科技日。此次活動(dòng)上，廣汽集團(tuán)展示了自主創(chuàng)新研發(fā)的最新技術(shù)成果，核心聚焦智能網(wǎng)聯(lián)和新能源：

其一，智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的廣汽星靈架構(gòu)下的普賽OS（普賽操作系統(tǒng)）和ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

其二，純電領(lǐng)域的新一代超能鐵鋰電池，它基于微晶技術(shù)打造，具有能量更足、充電及低溫性能更優(yōu)異、更耐用的特點(diǎn)。

其三，混動(dòng)科技領(lǐng)域的鉅浪混動(dòng)模塊化架構(gòu)和鉅浪－氫混動(dòng)系統(tǒng)，并發(fā)布了全新氫能概念車綠境SPACE，這是其2021年發(fā)布“GLASS綠凈計(jì)劃”的重要落子……

這些創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，將為其自主品牌“雙子星”廣汽傳祺和廣汽埃安的快速發(fā)展提供有力的品牌背書和技術(shù)后盾，也將支撐整個(gè)廣汽集團(tuán)快速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

“面對(duì)汽車行業(yè)百年未有之大變革，以及新四化浪潮帶來(lái)的挑戰(zhàn)，要想在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中立足，僅僅重視產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，廣汽需要堅(jiān)定向以科技創(chuàng)新為支撐的科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型?！睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示。

ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、3DG石墨烯制備技術(shù)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、GPMA全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)、GEP純電專屬平臺(tái)……在連續(xù)4年的科技日里，廣汽集團(tuán)相繼發(fā)布了一系列智能網(wǎng)聯(lián)、節(jié)能與新能源、動(dòng)力總成、整車開(kāi)發(fā)等技術(shù)領(lǐng)域的科技成果，它們正在成為廣汽“十四五”期間發(fā)展的引擎。

今年的科技日現(xiàn)場(chǎng)，廣汽集團(tuán)展示了從1997年－2020年5個(gè)5年間的飛躍成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)每5年實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)翻番——“九五”營(yíng)收達(dá)到119億元、“十五”期間500億元、“十一五”期間1000億元、“十二五”期間2000億元、“十三五”期間4000億元。

根據(jù)規(guī)劃，“十四五”廣汽集團(tuán)將挑戰(zhàn)年產(chǎn)銷量350萬(wàn)輛，總營(yíng)業(yè)收入超6000億元，利稅總額超660億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超10％，市場(chǎng)占有率超12％，新能源汽車產(chǎn)品占整車產(chǎn)銷規(guī)模超20％。 為此，廣汽集團(tuán)將全面實(shí)施“1615”戰(zhàn)略，即完成1個(gè)目標(biāo)、夯實(shí)6大板塊、突出1個(gè)重點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)5大提升，打造創(chuàng)新引領(lǐng)、持續(xù)為顧客移動(dòng)生活創(chuàng)造價(jià)值的科技廣汽。

從重組廣州標(biāo)致成立廣汽本田，到擴(kuò)大合資版圖，與豐田、日野、菲亞特克萊斯勒（現(xiàn)Stellantis集團(tuán)）、三菱成立合資公司，再到自主創(chuàng)新成立廣汽研究院和廣汽乘用車，打造自主品牌廣汽傳祺，以及廣汽埃安獨(dú)立，25年來(lái)，改革創(chuàng)新的DNA刻在了廣汽集團(tuán)的身上。 除了技術(shù)創(chuàng)新，在廣汽集團(tuán)整體改革中也有創(chuàng)新的影子，如在國(guó)企改革、管理創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整、人才引進(jìn)等多方面。

6月20日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，，聘任王丹為總會(huì)計(jì)師（職業(yè)經(jīng)理人）兼財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，不再任副總經(jīng)理（職業(yè)經(jīng)理人）聘任江秀云為副總經(jīng)理（職業(yè)經(jīng)理人），不再任總會(huì)計(jì)師（職業(yè)經(jīng)理人）；聘任郁俊、鄭衡、閤先慶為副總經(jīng)理（職業(yè)經(jīng)理人），其他高級(jí)管理人員（職業(yè)經(jīng)理人）任職不變。

郁俊、鄭衡、閤先慶三人均在廣汽系擔(dān)任多個(gè)職位。 郁俊現(xiàn)任廣汽集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)委員、國(guó)際業(yè)務(wù)本部本部長(zhǎng)，中隆投資有限公司董事長(zhǎng)，廣汽集團(tuán)（香港）有限公司董事長(zhǎng)，廣汽乘用車國(guó)際有限公司董事長(zhǎng)。 鄭衡現(xiàn)任廣汽集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)委員，廣汽本田汽車有限公司董事、執(zhí)行副總經(jīng)理，廣汽本田汽車銷售有限公司董事、執(zhí)行副總經(jīng)理。

閤先慶現(xiàn)任執(zhí)行委員會(huì)委員、商貿(mào)事業(yè)本部本部長(zhǎng)，廣汽商貿(mào)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)，同方環(huán)球（天津）物流有限公司董事、副董事長(zhǎng)，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司董事，五羊－本田（摩托）廣州有限公司董事。

今年4月1日，廣汽集團(tuán)就發(fā)布公告稱，面向社會(huì)公開(kāi)招聘3名副總經(jīng)理，分別負(fù)責(zé)戰(zhàn)略規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、以及金融與國(guó)際化業(yè)務(wù)。更早期，2018年7月，廣汽集團(tuán)就率先行動(dòng)，成為廣州市首家實(shí)施職業(yè)經(jīng)理人改革的市屬國(guó)企。 此次人事變動(dòng)，主要是進(jìn)一步鞏固改革成果，提高經(jīng)營(yíng)管理水平，建設(shè)市場(chǎng)化、專業(yè)化的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，助推高質(zhì)量發(fā)展。

在完善市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制上，廣汽集團(tuán)還大力推進(jìn)混合所有制改革，探索推動(dòng)總部層面適時(shí)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，實(shí)施“二次混改”。

目前，廣汽集團(tuán)正在全面推進(jìn)廣汽埃安混改，以非公開(kāi)協(xié)議增資的方式，實(shí)施員工股權(quán)激勵(lì)，同步引入部分戰(zhàn)略投資者，共計(jì)完成融資25．66億元，后續(xù)將推進(jìn)廣汽埃安的股份制改造和A輪融資，并尋求分拆上市。

數(shù)據(jù)顯示，今年1－5月廣汽集團(tuán)累計(jì)完成汽車產(chǎn)銷91．9萬(wàn)輛和91．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9．7％和6．4％，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1584．4億元，同比增長(zhǎng)18．3％。

根據(jù)廣汽集團(tuán)“十四五”規(guī)劃，堅(jiān)持自主創(chuàng)新和合資合作雙核驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)整車板塊采取“兩優(yōu)兩專一穩(wěn)一突破”的發(fā)展策略。在最近的投資者溝通會(huì)上，領(lǐng)導(dǎo)班子再次重申了這一定位。

“兩優(yōu)”是做大做優(yōu)廣汽本田、廣汽豐田這兩大支柱合資品牌；“一穩(wěn)”是穩(wěn)中求進(jìn)發(fā)展廣汽傳祺；“一突破”指的是在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方面有所突破；“兩?！笔侵赋浞职l(fā)揮 JEEP、三菱世界級(jí)專業(yè)SUV的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌影響力，聚焦SUV產(chǎn)品，將廣汽菲克、廣汽三菱打造成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有鮮明特色的專業(yè)品牌。

不過(guò)，這一發(fā)展策略也面臨挑戰(zhàn)。 從企業(yè)層面來(lái)看，今年前5月，廣汽豐田和廣汽本田的銷量分別為39．9萬(wàn)輛和28．3萬(wàn)輛，前者同比增長(zhǎng)16．08％，后者同比下滑10．83％。

“兩田”為主的合資品牌占據(jù)了廣汽集團(tuán)74．6％的份額。

合資板塊中，廣汽菲克和廣汽三菱和表現(xiàn)較為贏弱，其中，廣汽三菱前5月銷量為1．2萬(wàn)輛，同比下滑52．62％；廣汽菲克僅為1861輛，同比下滑83．39％。這兩個(gè)品牌受挫嚴(yán)重，需要加速找到增長(zhǎng)出口。

從市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，幾乎所有合資品牌都遇到同一個(gè)問(wèn)題——被包括新勢(shì)力在內(nèi)的中國(guó)品牌向上和豪華品牌下探所夾擊，以及被相對(duì)遲緩的電動(dòng)化所制約。在新合資時(shí)代，廣汽合資板塊的業(yè)務(wù)前景還有很多未知。

好的情況是，自主板塊增長(zhǎng)明顯，尤其廣汽埃安處于高速增長(zhǎng)階段，前5月銷量為7．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121．8％；廣汽傳祺銷量達(dá)到近14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11．2％。

目前，廣汽埃安和廣汽傳祺兩個(gè)品牌分別形成“智能化＋電動(dòng)化”（ICV＋EV）和“智能化＋混動(dòng)化”（ICV＋XEV）兩條腿走路的發(fā)展路徑，市場(chǎng)效果顯著。 傳祺旗下有GS4、第二代GS8、影豹、M8等明星車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等細(xì)分領(lǐng)域；埃安致力于打造高端智能電動(dòng)車品牌，銷量穩(wěn)居新能源主流市場(chǎng)排名前三。增長(zhǎng)雖快，但這對(duì)“雙子星”目前的體量相對(duì)較小，還需要不斷躍升。

在芯片短缺、原料上漲、疫情突襲、停電限電等各方面沖擊和挑戰(zhàn)下，廣汽要完成“十四五”規(guī)劃并不容易。

當(dāng)前的主要挑戰(zhàn)是，如何讓兩大自主品牌發(fā)展更上一層臺(tái)階？如何穩(wěn)固合資“兩田”原有的基盤以及實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)？如何讓廣汽三菱和廣汽菲克不成為累贅，重新煥發(fā)活力？

       原文標(biāo)題 : 25歲，廣汽新挑戰(zhàn)