國(guó)內(nèi)：滯銷未妨礙“逆市”發(fā)力 低速電動(dòng)車前景寬廣

8月4日，山東省經(jīng)信委組織召開(kāi)低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)座談會(huì)，這是省政府對(duì)該產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全面摸底調(diào)查后的第一次集中總結(jié)。低速電動(dòng)車是本土新能源車企的主打產(chǎn)品，之所以受重視，或與外來(lái)新能源車品牌大舉進(jìn)駐山東有關(guān)。盡管在濟(jì)南新能源乘用車的銷量一直不理想，外來(lái)品牌仍將新能源車生產(chǎn)線扎堆落戶濟(jì)南周邊，提前布局山東市場(chǎng)的意圖十分明顯。此舉勢(shì)必將對(duì)山東本土企業(yè)帶來(lái)沖擊。

　　“外來(lái)新能源車企之所以扎堆山東，或?yàn)榈却綎|地方扶持政策開(kāi)閘，目前正在為大舉進(jìn)軍山東市場(chǎng)蓄勢(shì)。外來(lái)品牌大兵壓境，山東本土品牌應(yīng)該積極摸索出一條適合自己的發(fā)展道路。”山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)信息部主任王哲如此提醒山東電動(dòng)汽車企業(yè)。

　　滯銷未妨礙“逆市”發(fā)力

　　4日，記者來(lái)到一家曾經(jīng)長(zhǎng)期盤踞在濟(jì)南市順河高架橋旁的奇瑞新能源車4S店門前，發(fā)現(xiàn)這家店早已“撤柜”。據(jù)了解，奇瑞新能源車在濟(jì)南的年銷量低至百余輛，估計(jì)“撤柜”與這種銷售業(yè)績(jī)不無(wú)關(guān)系。無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)媒體報(bào)道，濟(jì)南比亞迪乾盛、乾城和菲源三家店去年全年加今年前5個(gè)月一共賣了200多輛新能源汽車。

　　節(jié)能、環(huán)保、高科技，這是新能源車給公眾的正面印象；而高價(jià)格、低性能等負(fù)面印象，恐怕就是新能源車賣不出去的原因了。據(jù)了解，比亞迪的一款續(xù)航里程達(dá)到300公里的純電動(dòng)汽車，售價(jià)30萬(wàn)元左右，即便拿到國(guó)家與地方的雙份補(bǔ)貼，購(gòu)車也需要近20萬(wàn)元。

　　“對(duì)于新能源汽車的準(zhǔn)入門檻，業(yè)內(nèi)有一個(gè)公認(rèn)的‘雙百’標(biāo)準(zhǔn)，即最高時(shí)速達(dá)到100公里、充滿電可續(xù)航100公里。這種性能與傳統(tǒng)汽車相比，還是有很大差距。”王哲告訴導(dǎo)報(bào)記者。

　　至少在濟(jì)南，至少在乘用車型領(lǐng)域，新能源車面臨既不叫好又不叫座的尷尬局面。即便如此，不少品牌仍看好濟(jì)南乃至山東市場(chǎng)，其中之一還是剛剛從濟(jì)南“撤柜”的奇瑞新能源車。

　　去年年底，總投資10億元、年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)的奇瑞新能源汽車項(xiàng)目落戶德州齊河，這是奇瑞新能源汽車布局山東的重要一步。齊河縣第一招商局局長(zhǎng)郭吉慶全程參與了項(xiàng)目落地的每一步，“齊河縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的奇瑞4S店是奇瑞的金牌經(jīng)銷商，借此關(guān)系我們與奇瑞汽車建立了聯(lián)系，并一步步吸引他們到齊河投資建廠。”

　　除了奇瑞，御捷馬、喜特恩特、錦程、索榮四大新能源汽車整車生產(chǎn)基地也先后落戶齊河。截至去年底，齊河縣新能源車整車年產(chǎn)能達(dá)到36萬(wàn)臺(tái)，并被中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)正式授予“中國(guó)新能源汽車制造城”稱號(hào)。

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